Учитывая техасскую жару, особенно летом, открывающиеся окна - мертвому припарка. Они могут как в американских домах не открываться совсем, и спасет только кондиционер. Марку/модель второго автобуса не подскажете? http://fotobus.msk.ru/photo/1137731/

Спасибо, модель NABI 40-LFW? Даже и не скажешь, что у этих автобусов в родственниках Икарусы.

Я в Техасе не был, не знаю, но замечу, что в старину люди даже в жарких странах строили дома таким образом, что в них можно было жить без кондиционера. А наши современники превратили здания и транспортные средства в душегубку, и только надеются на кондиционер (АС). Между тем, часто даже и довольно-таки в жару без него можно обойтись, если человек (1) сидит в тени и (2) обдувается ветром. То есть окна в автобусе должны открываться как можно больше - так, как они открываются в легковых и грузовых автомобилях. И при этом на окне должны быть жалюзи - набор параллельных горизонтальных полос, чтобы защищали от солнца, но не препятствовали протоку воздуха.

Также должны быть поворачивающиеся форточки-воздухозаборники, как были в автомобилях ещё в 90-х годах. Как я убедился на опыте, разницу они делают огромную! А на случай, когда автобус стоит, в нём должны быть вентиляторы.

В каких-то местностях без АС, может, и правда не обойтись. Но фортки в окнах должны быть в любом случае - на случай отказа АС или двигателя. Устраивать форточки в самолётах рискованно, потому что они должны быть герметичные. Но в поездах и автобусах - можно и нужно.

=====
А как он оказался в Москве?

=====
После, кажется, 93-го стали NABI.

Ну что "416" - это уже я предположил, но что "Икарус" - водитель сказал. Он в ответ на мой вопрос об автобусе засмеялся и сказал, что таких уже мало осталось. Помню, в Москве году в 1997-м появились "Икарусы" уже не 280, а более новые. И вот удивительно: 280 в 2009 году было ещё много, а те более новые уже исчезали? Тут надо заметить, что тот мой "Икарус" был 2-осный - тогда как "Икарусы" в Москве всегда были шарнирные. Ехал я в нём на Юго-Западе.