Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-30-32 № 7433 — Фото

Санкт-Петербург, Московский проспект

16 марта 2015 г., понедельник

Санкт-Петербург,

НефАЗ-5299-30-32

№ 7433

— маршрут 50

Санкт-Петербург, Московский проспект

Автор: Константин Чистяков ·

Санкт-Петербург Дата: 16 марта 2015 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 23.03.2015 16:35 UTC
Просмотров — 926

Подробная информация

Комментарии · 23

06.04.2015 15:15 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

06.04.2015 16:05 UTC
Ссылка

Иванов Константин ·

Санкт-Петербург

Фото: 2006

Илья Ициксон · 06.04.2015
С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

А я почему-то думал, что вы на НефАЗе в 3 колонне. :))

06.04.2015 17:36 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Иванов Константин · 06.04.2015
А я почему-то думал, что вы на НефАЗе в 3 колонне. :))

С чего бы это вдруг?:-)

06.04.2015 18:36 UTC
Ссылка

Евгений Буюкли ·

Санкт-Петербург

Фото: 12525 · Общий редактор / Локальный редактор

Илья Ициксон · 06.04.2015
С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Сам себя не поздравишь, никто не поздравит.
С дебютом тебя, Илья :) Хорошей тебе техники и маршрутов.

06.04.2015 19:03 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Илья Ициксон · 06.04.2015
С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Поздравляю, коллега )
Расскажи, как работа? Есть ли постоянная машина/маршрут? Какой график? Ну вообще, нравится ли?

06.04.2015 20:32 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Molchun · 06.04.2015
Поздравляю, коллега )
Расскажи, как работа? Есть ли постоянная машина/маршрут? Какой график? Ну вообще, нравится ли?

Спасибо :-) С января у меня стабильный график 4/2. По будням на 50, по выходным на 56. Машина всегда 7433. Нефазом очень доволен, особенно если сравнивать их с тем, что у нас есть.

07.04.2015 14:38 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Илья Ициксон · 06.04.2015
Машина всегда 7433.

А по факту как минимум 1-2 раза в неделю другая? :-) Или сейчас стабильность появилась?

07.04.2015 23:11 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Раза 2 в месяц я на другие пересаживаюсь. Либо халтура, либо подмена в случае ремонта.

11.04.2015 22:03 UTC
Ссылка

Илья Ициксон ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Евгений Буюкли · 06.04.2015
Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Сам себя не поздравишь, никто не поздравит.
С дебютом тебя, Илья :) Хорошей тебе техники и маршрутов.

Спасибо Женя. Для начала, техникой и маршрутом я доволен :-)

26.06.2015 09:56 UTC
Ссылка

Киря ·

Санкт-Петербург

Фото: 107

Халявщик он!))) В парк пришел и сразу на НефАЗ. Жизни не знаешь, сынок :)

26.06.2015 11:16 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Киря · 26.06.2015
В парк пришел и сразу на НефАЗ.

Значит я тоже халявщик )

Киря · 26.06.2015
Жизни не знаешь, сынок :)

Эту "жизнь" или уже списали, или скоро спишут(к АП-6 эта фраза не относится). Нечего её изучать )

26.06.2015 11:22 UTC
Ссылка

DIGWEED ·

Словакия

Нет фотографий

На коротышах не задерживайтесь, после года идите на прицеп. Все бабки у гармонистов:)

26.06.2015 12:45 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

DIGWEED · 26.06.2015
На коротышах не задерживайтесь, после года идите на прицеп.

Это кому чего. Есть водители, которые работают много лет, но на гармошку не переходят. К тому же, это всегда успеется )

DIGWEED · 26.06.2015
Все бабки у гармонистов:)

Все бабки у Газпрома )

26.06.2015 21:47 UTC
Ссылка

DIGWEED ·

Словакия

Нет фотографий

Цитата (Molchun, 26.06.2015):

> Это кому чего. Есть водители, которые работают много лет, но на гармошку не переходят. К тому же, это всегда успеется )

Ну так зачем пассивничать? Тем более самый большой коэффициент у гармони. Какая разница, если она ползет за головой как змея?) Это же не трехосник...

26.06.2015 22:20 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

А насколько больше в процентах получается у водителей гармошек СПб, нежели 12-метровых?

27.06.2015 07:04 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

DIGWEED · 27.06.2015
Ну так зачем пассивничать? Тем более самый большой коэффициент у гармони. Какая разница, если она ползет за головой как змея?) Это же не трехосник...

У всех разные причины. Я, например, сижу на негармошечном маршруте, т.к. меня пока всё устраивает - смысл суетиться? Кому-то не нравятся неудобства, которые даёт бОльшая длинна(в парке найти место на площадке иногда сложно, задом сдавать сложнее, да и к остановкам нормально подъехать сложнее). Знаю водителей, которые раньше работали на гармошке, а потом перешли на короткий, и возвращаться не собираются.

STS · 27.06.2015
А насколько больше в процентах получается у водителей гармошек СПб, нежели 12-метровых?

Я не знаю, как там в процентах... Зарплата примерно на 10 тыс. больше у гармонистов.

28.06.2015 00:31 UTC
Ссылка

Киря ·

Санкт-Петербург

Фото: 107

Molchun · 26.06.2015
Нечего её изучать )

Я бы тоже с удовольствием не изучал,так заставили гады)))

Molchun · 27.06.2015
Зарплата примерно на 10 тыс. больше у гармонистов

Спросил у сменщика,который ушел на гармошку. Его слова: "...но у меня ж ещё и 1ый класс. Получается где-то на 4-5 тыщ больше, ну и нафиг оно мне надо тогда?"

28.06.2015 04:52 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

Киря · 28.06.2015
на 4-5 тыщ больше

Что-то странное. Раньше была разница больше. Кто на длинных работает в большинстве своём имеет первый класс (который даётся при открытых категориях BCDE) и разница между первым и вторым классом идёт в 4 тысячи, плюс доплата за длинномер, которая раньше была не меньше десятки. В итоге, есть смысл иметь категорию открытую (поэтому сам учусь сейчас) и работать на "хвостатом" (хотя бы общая разница, за счёт класса, будет минимум чирик)

28.06.2015 10:57 UTC
Ссылка

DIGWEED ·

Словакия

Нет фотографий

В каждом парке свои коэффициенты. Но у гармонистов они самые высокие, а вот трехосники могут быть приравнены к коротышам.

Цитата (Molchun, 27.06.2015):

> меня пока всё устраивает - смысл суетиться?

Это не оправдание. На гармошках выше план, значит, и доплата за выручку выше, сама з.п. больше.
А насчет места - плохая организация работы парка. Лучше парковку нормально организовать,чем красить клумбы и рисовать разметку.

29.06.2015 09:02 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

DIGWEED · 28.06.2015
Это не оправдание.

А я и не оправдываюсь. Не та ситуация, чтобы оправдываться.

DIGWEED · 28.06.2015
На гармошках выше план, значит, и доплата за выручку выше,

Доплата(водителю) за выручку всегда была смешная.

DIGWEED · 28.06.2015
А насчет места - плохая организация работы парка. Лучше парковку нормально организовать,чем красить клумбы и рисовать разметку.

Границы парка поможете раздвинуть своим волевым решением?

29.06.2015 09:47 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

Molchun · 29.06.2015
Доплата(водителю) за выручку всегда была смешная.

Я когда на 39 в 2010 году работал, мне доплата за кондуктора была 5 тысяч. А тогда план был примерно такой же, как сейчас на других маршрутах. Но доплата почему-то не больше двух тысяч...

29.06.2015 14:36 UTC
Ссылка

DIGWEED ·

Словакия

Нет фотографий

Molchun · 29.06.2015
Границы парка поможете раздвинуть своим волевым решением?

В шестерке гармошек всегда было немного, но партия сказала надо - и на мойку залезают, и паркуются аккуратно обособленно от коротышей:)

29.06.2015 22:17 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

DIGWEED · 29.06.2015
В шестерке гармошек всегда было немного, но партия сказала надо - и на мойку залезают, и паркуются аккуратно обособленно от коротышей:)

Насколько мне известно, в АП-2 банально больше машин.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.