Фотобус
Московская область, ДВС-429367 № О 199 МН 90
Московская область, Орехово-Зуевский район, Ликино-Дулёво, улица Калинина
Дата: 3 июля 2015 г., пятница
Михаил Смирнов
Просмотров: 5662 Статистика
  Московская область,  ДВС-429367 № О 199 МН 90 

Комментарии · 63

03.07.2015 16:48 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Optare Solo)
03.07.2015 16:51 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Ещё одна пародия?
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5934
03.07.2015 16:51 UTC
Ссылка
Антон Чулков · Архангельская область
Фото: 205
Интересно. Венгров, получается, кинули с их тачками?
03.07.2015 16:52 UTC
Ссылка
Фото: 804
Это вообще чье и откуда?
03.07.2015 16:54 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
На КомТрансе все узнаем
03.07.2015 17:15 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Что ли ДВС ЭКО производителем числится?
03.07.2015 17:56 UTC
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 8941
Ну вконтакте в лиазовской группе пишут, что это полностью своя разработка ДВС, всё своё.
03.07.2015 17:58 UTC
Ссылка
ЖЕКА42rus · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 1666
Optare изнасиловал китайца =)))))
03.07.2015 18:02 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10422
Больше похоже на китайский ширпотреб в виде подделки на Витовт)
03.07.2015 18:19 UTC
Ссылка
А.М. · Самарская область
Фото: 2460
ЯТБ-1 напомнило)
03.07.2015 18:29 UTC
Ссылка
Фото: 184
А.М., 03.07.2:-) 015
ЯТБ-1 напомнило)
На БКМ-420 чем-то смахивает
03.07.2015 18:35 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
А он не композитный ли? Причём, наполнитель - дерево местами:)

Но мосты надо было от 4292 ставить. 22.5 колёса ему не идут ибо великоваты.
03.07.2015 18:52 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Не удивлюсь если тут высокопольные мосты.
03.07.2015 22:25 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
На самом деле здесь где-то вдалеке маячит призрак Альтерны
04.07.2015 11:09 UTC
Ссылка
tramrunner from New York · Соединённые Штаты Америки
Фото: 903
Смахивает на Design Line.
04.07.2015 18:00 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
BOSS · 04.07.2015
На самом деле здесь где-то вдалеке маячит призрак Альтерны
Я бы сказал "маньячит", точно. Сидел и думал, что же оно напоминает.
04.07.2015 18:34 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Ну так он в том самом цеху и построен.
04.07.2015 20:28 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Да, история идет по спирали) тот же цех, та же предыстория, тоже очень необычное и в пику "нормальным" ЛиАЗам (; даже компоновка, и та сходна (тут только двигун в хвосте)
04.07.2015 20:52 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
И тоже идея бюджетного автобуса. Это - полунизкопол на высокопольных мостах.
04.07.2015 23:02 UTC
Ссылка
burlack · Санкт-Петербург
Фото: 304
BOSS · 04.07.2015
Да, история идет по спирали) тот же цех, та же предыстория, тоже очень необычное и в пику "нормальным" ЛиАЗам (; даже компоновка, и та сходна (тут только двигун в хвосте)
Имеется в виду Альтерна?
05.07.2015 06:48 UTC
Ссылка
Михаил Кичкин · Воронежская область
Фото: 30
Михаил Смирнов · 03.07.2015
Цитата (А.М., 03.07.2:-) 015):
> ЯТБ-1 напомнило)
На БКМ-420 чем-то смахивает
Я тоже подумал что ему будто бы троллейбусного оборудования на крыше не хватает для "полноты картины" :)
05.07.2015 09:03 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
А кардан не коротковат для высокопольного моста?
05.07.2015 09:52 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Володя · 05.07.2015
А кардан не коротковат для высокопольного моста?
Так двигун сзади продольно и мост высокопольный - в чем проблема?
05.07.2015 11:00 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Ну как по мне свес коротковат чтобы разместить двигатель и коробку. Может, я и ошибаюсь конечно. Но двигатель с коробкой никак не короче полутора метров. Хвостовик моста то же какое-то место занимает. А тут свес выглядит не больше двух метров.

И кстати что за горб на крыше, который сдвинут вперёд?
05.07.2015 12:13 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Володя · 05.07.2015
Ну как по мне свес коротковат чтобы разместить двигатель и коробку.
Движок поди четырехцилиндровый и коробка неизвестно какая. У 3237 свес то не длиннее, чем здесь.
Володя · 05.07.2015
И кстати что за горб на крыше, который сдвинут вперёд?
Так эта ж канитель газовая должна быть. Наверняка короб с баллонами.

Вообще, на мой взгляд, сваяли урода. Чуть облагороженная альтерна. Салон и кабину даже смотреть страшно.
05.07.2015 12:25 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
DimonS · 04.07.2015
Ну так он в том самом цеху и построен.
Сомнительно. Максимум он там спроектирован, а собран наверняка в экспериментальном цехе ЛиАЗа.
05.07.2015 12:39 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Антон Чулков · 03.07.2015
Интересно. Венгров, получается, кинули с их тачками?
А причем тут венгры? Просветите незнающего.
05.07.2015 13:14 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Cерёга · 05.07.2015
А причем тут венгры?
Они пытаются пропихнуть проект супер-пупер инновационного модульного автобуса. В презенташке вместимость такой компоновки на 10 метров - 105 человек:) Но это не тот проект потому что там так баллоны не пихаются
05.07.2015 13:46 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Володя · 05.07.2015
В презенташке вместимость такой компоновки на 10 метров - 105 человек:)
Это что-то подобное венгры на ЭкспоСитиТрансе показывали? Та машина повергла в ужас: на 10 метров длины что-то около 10 сидячих мест. Понятно, что 105 человек влезет.
05.07.2015 14:39 UTC
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
Cерёга · 05.07.2015
А причем тут венгры?
=====
http://fotobus.msk.ru/vehicle/746624/
05.07.2015 16:29 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Чока · 05.07.2015
Это что-то подобное венгры на ЭкспоСитиТрансе показывали?
Да, только в буклете 26 сидя и 105 общая.
05.07.2015 17:01 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Володя · 05.07.2015
Да, только в буклете 26 сидя и 105 общая.
По фотографиям посчитал, получилось 22 места. Ну да, не 10, хотя куда там 105 человек напихать всё равно непонятно.
06.07.2015 12:43 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Nikolay_k · 05.07.2015
Цитата (Cерёга, 05.07.2015):
> А причем тут венгры?
=====
http://fotobus.msk.ru/vehicle/746624/
Честно говоря я думал, что страшнее этого вихря сложно что-то сваять, но посмотрев фотку готов признать, что венграм это удалось.
04.03.2016 10:36 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Основная производственная база ООО НПФ "Д.В.С.-Эко" расположена на территории ЛиАЗа. Основной вид производственной деятельности - доукомплектование сошедших с конвейера ЛиАЗа автобусов специальных модификаций газобаллонным оборудованием. Двигатель на КПГ устанавливается на конвейере, а баллоны и прочее оборудование устанавливаются силами "Д.В.С.-Эко". Автобусы Лиаз-525657, ЛиАЗ-529271, ЛиАЗ-52937, ЛиАЗ-62137, ЛиАЗ-621371 - это совместная продукция ЛиАЗ и "Д.В.С.-Эко". Кроме того, "Д.В.С.-Эко" производит газовые редукторы высокого давления для двигателей CUMMINS CGe-250/280, пластиковые детали, заправляет кондиционеры автобусов ЛиАЗ и ещё кое-что.
Автобус "Вихрь"-это их собственное творчество. Автобус средней вместимости. Двигатель- шестицилиндровый CUMMINS CGe-250 ЕВРО-5. расположен сзади продольно по центру. Газовые баллоны типа КПГ(CNG)-3 объёмом по 100 литров каждый полуутоплены в салон. Водительское место расположено по центру, т.е. не следа и не справа. Дверь в кабину водителя точно за спиной водителя. Это не удобно для общения с пассажирами. Такой автобус может работать только с кондуктором или в качестве служебного. Салон достаточно удобный. Кондиционер автономный, не связанный с двигателем.
Это первый и пока единственный экземпляр, сейчас заложен второй.
Название "ВИХРЬ" подразумевает аббревиатуру Ф.И.О. генерального директора ООО НПФ "Д.В.С.-Эко": Владимир Иванович Хорьков. Я предлагал им переименовать его в "ВИХОРЬ", что бы полное совпадение, но они пока не хотят.
На мой взгляд, такой автобус имеет право на существование, но лично я от него не в восторге. Генеральный директор ООО НПФ "Д.В.С.-Эко" просил меня оценить их детище. Я пытался опубликовать фотографии этого автобуса на этом сайте, сделанные когда его показывали на нашей территории главный инженер и главный конструктор ООО НПФ "Д.В.С.-Эко", но администрация сайта эти фото отвергла. Пока своё заключение я еще не дооформил, но могу сказать, что замечаний очень много.
Кстати, сейчас на нём другие гос. номера не с подмосковным, а с московским регионом: у781нх777.
12.01.2017 07:32 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
На сие изделие получено одобрение типа.
http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/f2cb3827027726ff43258091002d840c?OpenDocument
12.01.2017 07:33 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Забавно, что ребятки даже WMI получили - XJN.
12.01.2017 08:21 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
DimonS · 12.01.2017
Забавно, что ребятки даже WMI получили - XJN.
А как они должны были заниматься сертификацией, не имея WMI?
12.01.2017 09:32 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11329 · Модератор комментариев / Общий редактор
X89 юзать :)
12.01.2017 09:34 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Я тоже имел в виду X89...
12.01.2017 12:22 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
DimonS · 12.01.2017
Я тоже имел в виду X89...
А, в этом смысле ))
Ну, ребята с амбициями там на фирме, чо ))
13.01.2017 06:34 UTC
Ссылка
Нет фотографий
А.М. · 03.07.2015
ЯТБ-1 напомнило
Михаил Смирнов · 03.07.2015
На БКМ-420 чем-то смахивает
Михаил Кичкин · 05.07.2015
Я тоже подумал что ему будто бы троллейбусного оборудования на крыше не хватает для "полноты картины"
Ну это наверное потому, что компоновка "мост под кабиной водителя", раньше использовалась на наших территориях лишь в троллейбусном траспорте...
Сама по себе, такая компоновка очень удобна тем, что позволяет вынести надколесные кожухи из салона (освободив тем самым место для прямого назначения-перевозки пассажиров.
Например, у "Скании" был в разработке очень интересный модульный концепт-бус с электромеханической трасмиссией, где передние колеса так же вынесеныи в кабину водителя, а задние-под силовой отсек. Салон получился с "аэродромным" полом-без подиумов, ящиков, кожухов и проче неизменной атрибутики "низкополов"...
13.01.2017 06:41 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ElectricBus · 13.01.2017
алон получился с "аэродромным" полом-без подиумов, ящиков, кожухов и проче неизменной атрибутики "низкополов"...
При этом увеличивается колёсная база, что не есть гуд.
13.01.2017 09:35 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Чока · 13.01.2017
При этом увеличивается колёсная база, что не есть гуд
Да, Вы правы, в сканиевском концепте колеса разнесены почти аж на 10 метров...
Большая колесная база очень хорошо видна в приснопамятном "Витовте" - 8,2 метра. Но при этом, радиус поворота остался приблизительно стандартен: +\- 1,5-2 метра (иначе не машина не прошла бы сертификацию). А вот "коридор" в повороте увеличился...
Что касается "Скании", то там решили эту проблему радикально-задние ведущие колеса сделали подруливающими...
13.01.2017 10:28 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Сейчас на этот экземпляр поставили газовый двигатель ЯМЗ, снятый с ЛиАЗ-529267, катавшийся в Екатеринбурге.
Оригинально в конструкции не только то, что водитель сидит не справа и не слева, а посередине, но и то, что газовые баллоны частично утоплены в салон.
Для Москвы этот автобус не очень удобен, т.к. водитель не может контролировать проход через АСКП. Даже без турникета, как на автобусах "Трасавтолиз". Я сидел на месте водителя - мне не понравилось. Производство этих автобусов планируется освоить на отдельной площадке в Подмосковье. Но производитель хочет заложить в конструкцию всё самое лучшее из комплектующих и ему будет сложно конкурировать со всякими "Волгобасами" и прочей шушерой наподобие нижегородских "Эвек" по цене.
В общем, этот автобус - это хобби хозяина "ДВС-Эко", он делает его для души, воплощает свои детские мечты.
13.01.2017 11:04 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Дядя Витя · 13.01.2017
В общем, этот автобус - это хобби хозяина "ДВС-Эко", он делает его для души, воплощает свои детские мечты.
Ну если это "хобби", тогда действительно хозяин данного "увлечения волен выполнять его в собственном видении...
(Хотя хотелось бы несколько изменить дизайн, дабы машина не выглядела, мягко говоря, простовато (или "дешевой китайской поделкой", как сказано в одном из комментариев)...
13.01.2017 11:50 UTC
Ссылка
Konstantin1201 · Москва
Нет фотографий
Дядя Витя · 04.03.2016
> Название "ВИХРЬ" подразумевает аббревиатуру Ф.И.О. генерального директора ООО НПФ "Д.В.С.-Эко": Владимир Иванович Хорьков. Я предлагал им переименовать его в "ВИХОРЬ", что бы полное совпадение, но они пока не хотят.
Фамилию поменять предложите.
13.01.2017 12:38 UTC
Ссылка
Vitaly L. · Кировоградская область
Фото: 3169
Да, компановка конечно...
А есть ли вообще смысл делать её такой, учитывая, что оно не переднемоторное ?
13.01.2017 15:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Vitaly L. · 13.01.2017
А есть ли вообще смысл делать её такой, учитывая, что оно не переднемоторное?
Если бы Вы более внимательно прочли несколько предыдущих комментариев, то уже знали бы, что такая компоновка преследует цель убрать из салона надколесные кожухи (в данном случае, передние)...
13.01.2017 15:30 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Хорошее хобби, яб сказал интересное. Моделирование 1:1
13.01.2017 15:31 UTC
Ссылка
Heckla23 · Москва
Нет фотографий
Дядя Витя · 13.01.2017
Сейчас на этот экземпляр поставили газовый двигатель ЯМЗ, снятый с ЛиАЗ-529267, катавшийся в Екатеринбурге.
А на официальном сайте писали об Cummins ISCGEV250, уже отказались от него?
13.01.2017 20:39 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Чока · 05.07.2015
По фотографиям посчитал, получилось 22 места. Ну да, не 10, хотя куда там 105 человек напихать всё равно непонятно.
Хм. Я 24 насчитал:
4 между первой и второй дверью по правому борту
7 напротив них по левому борту (3*2 + 1 боком около накопителя)
8 парных за задней дверью
5 в заднем ряду
И в статье про 24 говорится.

Правда, лучше бы это боковое выкинули и сделали накопитель побольше. По салону - вполне годно.

Фото есть тут: http://www.gruzovikpress.ru/article/9657...dulevo/
13.01.2017 20:49 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Тот комментарий был про Modulo, а не про Вихрь.
19.10.2017 15:57 UTC
Ссылка
irzik440 · Самарская область
Фото: 2
Чтиво для интересующихся: https://autoreview.ru/articles/gruzoviki...zovyy-vihr
20.10.2017 06:35 UTC
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Этот образец, пока так и остающийся в единственном экземпляре, был выставлен на выставке "GASSUF" с 17 по 19 октября в Сокольниках. Специалисты автобусом интересовались. Для Москвы он, безусловно, не годится. Совершенно невозможно работать с АСКП. Хотя в Новой Москве чего только не выдумывают. Возможно, что и здесь какой-то выход найдут.
Автобус получил одобрение типа как с газовым двигателем CUMMINS, так и с газовым ЯМЗ. "ДВС-Эко" ждёт заказов, что бы начать производство. На выставке шла речь о втором экземпляре уже в северном исполнении. Хотя не понятно, как себя поведут композитные газовые баллоны типа ГКП-4 при ежедневных перепадах температур в 60 градусов...
20.10.2017 07:43 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82023 · Администратор
Дядя Витя · 20.10.2017
ежедневных перепадах температур в 60 градусов...
Это в какой точке земного шара такая радость?
20.10.2017 08:17 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Могу предположить, что такой перепад можно воспроизвести только при выезде из отапливаемого бокса на улицу в -40
Но представить подобное непросто
20.10.2017 08:44 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
ALX · 20.10.2017
Это в какой точке земного шара такая радость?
Это не в точке земного шара, а в каждом конкретном автобусе. Впрочем, баллоны испытывают значительные знакопеременные температурные нагрузки даже в процессе заправки. К примеру пришёл автобус на заправку, подсоединил шланг, открыл вентиль заправочного устройства, в этот момент газ начинает стремительно поступать в баллон, при этом баллон ещё почти пуст, поэтому газ, попадая в него, расширяется, что приводит к резкому охлаждению. Летом практически до нуля градусов. Затем в процессе заправки газ сжимается, нагревается. Конечная температура вполне себе бывает 60 градусов. Ну то есть такой перепад баллоны держать должны в любом случае.
BOSS · 20.10.2017
Могу предположить, что такой перепад можно воспроизвести только при выезде из отапливаемого бокса на улицу в -40
Но представить подобное непросто
На самом деле в пустыне Сахара днём может быть +45, а ночью и мороз бывает. Правда перепад в 60 градусов всё-таки редкость. Скорее всего имелся в виду годовой перепад температур, но баллонам он должен быть параллелен.
19.11.2017 11:06 UTC
Ссылка
snk24 · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 142
DimonS · 12.01.2017
Я тоже имел в виду X89...
DimonS · 12.01.2017
Забавно, что ребятки даже WMI получили - XJN.
Не забывайте о том,что Х89 это мелкосерийка, а на их сайте написано, что выпущено 1600 газовых автобусов, включая ЛиАЗы модификаций 57, 67,70,71. Тут уже крупносерийным производством попахивает и то что они получили свой WMI это логично.
20.11.2017 10:24 UTC
Ссылка
Александр Мельников · Ивановская область
Фото: 4070
snk24 · 19.11.2017
а на их сайте написано, что выпущено 1600 газовых автобусов, включая ЛиАЗы модификаций 57, 67,70,71.
1600 в год или всего? Фирма с 2002 года существует. 1600 за 15 лет это чуть больше сотни в год. И WMI у этих ЛиАЗов XTY.
09.02.2018 20:22 UTC
Ссылка
Никита Лапин · Москва
Фото: 23132
Вышел в Орехово-Зуево на испытания.
23.05.2019 21:34 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988
Приехал на выставку в Питер с новым госномером:
https://t.me/pitertransport/650
25.05.2019 13:25 UTC
Ссылка
SashaZelao · Москва
Нет фотографий
Спереди отдалённо, а сбоку ощутимо напоминает БКМ 420
25.05.2019 16:58 UTC
Ссылка
LLirik · Москва
Фото: 30
А больше ничего не напоминает?
http://fotobus.msk.ru/photo/250464/

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.