Это бывший троллейбус?

живой...невероятно, но факт налицо...приятно удивлён (без сарказма)...

Ну так служебный же - пробеги, возможно, невелики.

Ну, в 2013 и 50.000 не было

Какие у него характеристики?

Нет, это единственный автобус в этом кузове

Характеристики:

Количество дверей: 4
Габаритные размеры, мм (длина/
ширина/высота): 11670/2500/2685
База, мм: 6370
Колея колес, мм (передних/задних): 2101/1889
Высота уровня пола пассажирского
салона относительно поверхности
дороги, мм:
- при номинальном уровне
положения кузова относительно
поверхности дороги: 360
- при принудительном снижении
уровня положения кузова
относительно поверхности дороги: 300
- при принудительном повышении
уровня положения кузова
относительно поверхности дороги: 410
Пассажировместимость, чел:
- при наличии инвалида в кресле-
коляске (А186-01): 104
- при отсутствии инвалида в кресле-
коляске: 110
Из них количество мест:
- для сидения: 24
- для размещения инвалида в кресле-
коляске (при полной
пассажировместимости 104 чел)
(А186-01): 1
Порожняя масса автобуса в
снаряженном состоянии, кг, (Е186/
Е186-01): 10970
Технически допустимая
максимальная масса автобуса
(полная конструктивная масса
автобуса), кг: 18450
Двигатель (дизельный): MAN D0836 LUH01
Euro-3
Дизельный, четырехтактный,
рядный, с турбонадувом и
промежуточным охлаждением
воздуха наддува, с горизонтальным
расположением цилиндров
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, дм3: 6,87
Мощность двигателя, кВт/л.с.: 205/278
Коробка передач: автоматическая, гидромеханическая,
5-ти ступенчатая,
ZF ECOMAT 2 5HP 502C
Мосты:
- управляемый: RABA A-703.00-3100
- ведущий: RABA AU-11213
Контрольный расход топлива (без
учета потребления топлива
подогревателем системы отопления ),
л/100 км:
- при скорости 40 км/ч: 25
- при скорости 60 км/ч: 30
Максимальная скорость, км/ч: 90
Максимальный преодолеваемый
подъем, %: 20
Тормозная система
с пневмоприводом, механизмы
барабанного типа, ABS
Шины: 11/70 R 22,5
Электрооборудование, В: 24
Подвеска зависимая пневматическая.

" По желанию Заказчика автобусы
могут быть окрашены в любую
цветовую гамму. Отделка салона
композиционными полимерными
материалами, декоративными
пластмассами, обогрев салона,
удобные сидения, широкие двери и
проходы, низкое расположение пола
и две большие накопительные
площадки в базе автобуса
обеспечивают максимальный
комфорт для пассажиров. Удобство и
легкость вождения, регулируемое
сиденье, система вентиляции и
отопления, современный дизайн
пульта управления создают
комфортные условия работы для
водителя. Автобус А186 успешно
прошел приемочные испытания."

Жаль в серию не пошел

Незнаю правда или нет....но говорят что во Львовском аэропорту работает точно такой же бус только модель ТУР А186

Модель, которую Вы имеете ввиду называется Тур А181, в львовском аэропорту в самом деле есть такая штука: http://fotobus.msk.ru/vehicle/332633/

И почему-то мне кажется, что это она же http://fotobus.msk.ru/vehicle/518877/

Вот, собственно, и фото http://cs626731.vk.me/v626731364/15390/zQnG8icZjno.jpg