Да ладно?! МАЗ вот это Да!

Вот, это уже городской автобус, а не то что ПАЗло.

Там в основном весь народ скапливается внизу, на накопительной площадке, поэтому в основном этот проход свободен, ну а когда он заполнен до отказа, то простите, и в многодверных непростая задача вылазить, если ты не у двери находишься.

Да она там не особо то большая площадка, принципиальных отличий каких-то по удобству от тех же 3204 не вижу.
Единственное, чем удобен 206, это то, что пассажир, входящий в переднюю дверь, проходит рядом с водителем, и ему не нужно тянуть руки, чтобы передать ему за проезд. При работе без кондуктора 206 в выигрыше.

И проходного двора нет.

Продается https://spec.drom.ru/omsk/bus/prodaetsja...24308.html

И что, собственно, в этом такого?

Принципиальное отличие в удобстве посадки/высадки в лучшую сторону.

Ну да совершенно без разницы, как заходить: что здесь без ступенек, что в ПАЗло со ступеньками, что в электричку с низкой платформы — всё едино.

Вот ты опять всё неуместно доводишь до крайностией, сравнивая узенькие ступеньки с широкими, проходимыми нормальным шагом.

Да какие узкие/широкие, факт в том, что они есть, а тут их нет.

И что?

Абсолютно ничего, вообще без разницы: то ли по ступенькам взбираться, то ли без них, особенно пожилым людям, с маленькими детьми и с колясками.

С маленькими детьми и колясками один фиг нужно преодолевать ступеньку для входа, коляску всё равно нужно поднимать на руках, то есть всё равно нужны неудобные действия. К тому же для прохода к сидячим местам тем же бабушкам нужно забраться либо на колёсную арку, либо... по тем же ступенькам в зону сидений. Так что плюсы такого если есть, то не принципиальные совсем. Для здоровых пассажиров вообще ноль разницы.
И не надо сравнивать с электричкой, где реально неудобно лазить по узким и высоким ступенькам.

Чтобы хоть когда-либо открывалась аппарель, я таких прецедентов не знаю с самого начала эксплуатации низкопольников в городе.

Вот как раз на низкополах зачастую и не поднимают коляски: наклоняют, переднюю часть приподнимая, затем заднюю и спокойно закатывают в салон без посторонней помощи, а вот на ступеньках по-любому поднимать нужно на руках. И преодолеть ступеньку для входа всё же проще и быстрее, чем две или три.

Ну даже если и поднимать на руках, всё равно намного удобнее поднимать, чем на этих ступеньках корячиться.

Однозначно МАЗ 206-это отличный выбор, в Тюмени ездил в них, удобно и комфортно.

Да я не знаю, что не нравится, у ПАЗа тоже есть похожая планировка, в Сочи вон вообще много народу, но намного удобнее было ехать, чем этот колхоз с проходным двором, который в Омске распространён, включая 3204.

Ну дык мы ж комфорт обсуждаем, а не цену. Понятно, что ИП Шушлайкина лучше купит ПАЗ подешевле, тем более, что в него столько стоящих пассажиров влазит.

При чём тут расходы? Вопрос был в том, чем этот автобус удобен только и всего.

Мы тут где-то писали, мол, надо было лучше эти МАЗы купить, чем ПАЗы? Или мы какие-то МАНы тут предлагаем купить? Было простое обсуждение, чем хорош данный автобус и всё, никакой и речи не было, что нужно было покупать.
И так понятно, что Омск в полной Ж, что ничего, кроме переполненных ПАЗов в скором времени тут не будет, причём вся эта "оптимизирующая" деградация с новыми маршрутными сетями как раз направлена на то, чтоб это ПАЗло было переполненным и не было альтернативы у пассажиров. Собственно, тут не только с общественным транспортом проблемы...