Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.20 № 3376
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Двинская улица"
31 августа 2018 г., пятница
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5292.20 № 3376  —  маршрут 67
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Двинская улица"

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: 31 августа 2018 г., пятница

Информация

Опубликовано 03.09.2018 20:27 UTC
Просмотров — 1780

Подробная информация

Комментарии · 25

04.09.2018 19:32 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Подскажите а почему они до сих пор бегают на маршрутах? Край же 7 лет нынче автобусу?
04.09.2018 19:49 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это резерв
04.09.2018 20:01 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
vitalyspb · 04.09.2018
Это резерв
Это не резерв. Как раз-таки оставшиеся машины работают на постоянно закреплённых
нарядах.
04.09.2018 21:24 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Макс · 05.09.2018
оставшиеся машины работают на постоянно закреплённых
нарядах.
Ну так работают они там из-за того, что часть других машин стоит. Поэтому формально это резерв ПА.
04.09.2018 22:23 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 04.09.2018
Край же 7 лет нынче автобусу?
Не 7
04.09.2018 22:29 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Недавно передо мной по Комендантскому ехало такое Питеравтовское ведро, что просто жесть.. По-моему в ПАТе даже 5256 перед списанием не были в таком состоянии.
05.09.2018 06:05 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
До 10 лет сейчас не трогают. Заставляют менять только 11-летки - на начало года у частников их было всего 2 (5256 в Пальмире и 5299 в Автолайне), обоим в первом полугодии были приобретены замены
05.09.2018 06:33 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Но Автолайновский ездит до сих пор.
05.09.2018 06:33 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vitalyspb · 05.09.2018
Ну так работают они там из-за того, что часть других машин стоит. Поэтому формально это резерв ПА.
Нет, не резерв. Часть машин стоит всегда.
05.09.2018 09:16 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Блин это их 5293.53 зачуханные еще до 2021 ездить будут(((
05.09.2018 13:33 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Я бы на месте властей города пересмотрел свои отношения с ПА, какого это вообщ осозновать, что в СПб перевозчик берет короткий высокопол (ПАЗы), 5293, ушатывает за пару лет и катает еще до 10ки, а в Волгоград, Москву закупают низкополы, как средней так и большой вместимости, чем мы хуже, ПА?
05.09.2018 14:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Часть Волгоградской закупки уже давно в Кудрово ездит.
05.09.2018 15:26 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
там около 10 4292 насколько я знаю, и что с этого? По факту звучит так: Петербургский перевозчик отдает БУ машины из Волгограда В СПб, не так ли? Почему ПА может катать свои старые ушатаные 5293 по 10 лет, понять не могу
05.09.2018 16:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так и Волгоград этим недоволен, машины-то для них поставлялись.
05.09.2018 19:17 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 05.09.2018
Я бы на месте властей города пересмотрел свои отношения с ПА, какого это вообщ осозновать, что в СПб перевозчик берет короткий высокопол (ПАЗы), 5293, ушатывает за пару лет и катает еще до 10ки, а в Волгоград, Москву закупают низкополы, как средней так и большой вместимости, чем мы хуже, ПА?
Золотые слова юрий венедиктович (с)
Duster1no · 05.09.2018
Почему ПА может катать свои старые ушатаные 5293 по 10 лет, понять не могу
Я поднимал тут такой же вопрос, все отмолчались, видимо всех все устривает.

Ведь изначально частников привели чтобы помочь городу подвижной состав обновлять, и делать это раз в 7 лет, а по факту имеем голден драконы с дымящимися колодками, древние мазы 103 с продавлеными сидушками и валяющиеся в кюветах и сносящие дома засаленные и ржавые 5293. Еще и в бонус это все лицезреть на 3 года дольше.

Прикольно
05.09.2018 22:40 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Драконы и некоторые МАЗы-103 у ТП тоже уже ушатаны будь здоров, хотя не как у вытеравто, конечно.
06.09.2018 07:51 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Hoffermann · 05.09.2018
Я поднимал тут такой же вопрос, все отмолчались, видимо всех все устривает.
Народ в курсе, что в следующем году конкурсы на всю маршрутную сеть частников + на несколько маршрутов ПАТ. И понятное дело, что ни о каких 10-летних машинах по новым договорам не может быть и речи
06.09.2018 08:11 UTC
Ссылка
КЖ · Санкт-Петербург
Фото: 8376 · Локальный редактор
Такси-2, например, готовит закупку новых машин взамен своих МАЗ-103.
06.09.2018 08:51 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
HAV · 06.09.2018
в следующем году конкурсы на всю маршрутную сеть частников + на несколько маршрутов ПАТ.
Если в следующем году будут конкурсы и победителями заключат новые договоры на 5 лет, то о какой отмене/замене "коммерческих маршрутов" с июля 2020 года может идти речь?
06.09.2018 09:39 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так новые договоры, а точнее госконтракты, начнут действовать с июля 2020 года. По итогам аукционов в будущем году они будут заключены с победителями. Таким образом замена коммерции и будет произведена. Вот наиболее подробно (на текущее время) журналисты пишут о том, что будет:
https://m.spb.kp.ru/daily/26863/3905915/

Hoffermann, частники на социале в обязательном порядке в 2006 году появились по множеству причин: http://pitertransport.tilda.ws/commercial
06.09.2018 19:19 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Хммм, спасибо за полезные ссылки. Я даже не знал как все сложно тогда было, это многое обьясняет.
07.09.2018 21:24 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Hoffermann · 06.09.2018
Хммм, спасибо за полезные ссылки. Я даже не знал как все сложно тогда было, это многое обьясняет.
Там кстати интереснейшая информация по тарифам. Автобус стоил намного дороже трамвая, 70 копеек против 15 копеек, а значит именно он был аналогом современной маршрутки, хотя разброс в пять раз для нашего времени нереален. При этом трамвай был сущим скотовозом. Ещё более дорогие минимум в три раза извозчики и такси дополняют общую не очень радостную картину. А вот про советские маршрутки на юге Московского проспекта там сказки, в жизни не видел там маршруток из центра до Московского универмага, а единственная фотография маршрутки у метро Московская это вообще не упомянутый, но популярный маршрут от метро в аэропорт. Ну и причину продления контрактов в 2015 году до 2020 года зря не упомянули.
05.12.2020 16:43 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
HAV · 05.09.2018
До 10 лет сейчас не трогают. Заставляют менять только 11-летки - на начало года у частников их было всего 2 (5256 в Пальмире и 5299 в Автолайне), обоим в первом полугодии были приобретены замены
Прошло 2 года, в Автолайне Нефаз 2007 года работает. Получается, нет ограничения по срокам?
05.12.2020 16:57 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Если на массовый недовыпуск закрывают глаза, то на возраст автобусов - тем более.
07.12.2020 07:12 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 05.12.2020
Прошло 2 года, в Автолайне Нефаз 2007 года работает. Получается, нет ограничения по срокам?
Да, во временных договорах практически никаких требований к подвижному составу не прописано

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.