Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.65 № В 822 ХА 198
Санкт-Петербург, Новороссийская улица
7 июля 2019 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5292.65 № В 822 ХА 198  —  маршрут 94
 Санкт-Петербург, Новороссийская улица

Автор: NP · Санкт-Петербург           Дата: 7 июля 2019 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 07.07.2019 14:49 UTC
Просмотров — 2206

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Время съёмки07.07.2019 12:28
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO125
Фокусное расстояние45 мм
ВспышкаОтключена принудительно

Комментарии · 45

08.07.2019 14:00 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
А смысл ТП ставит их на 69 и 94 если собрался сливать их ПАТу?
08.07.2019 15:38 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ну куда-то же их надо поставить, пока не открыты новые маршруты?

А почему именно ПАТу? ПАТ столько разом вывезет?
08.07.2019 16:22 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот именно, так как резерв автобусов есть не только у ПАТа...
08.07.2019 16:30 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Duster1no · 08.07.2019
А смысл ТП ставит их на 69 и 94 если собрался сливать их ПАТу?
Как раз поэтому и поставили туда
Михаил Жуков · 08.07.2019
А почему именно ПАТу?
А кому ещё? Конкретно на 94 будет АП-6, Богданов с маршрутом хорошо знаком
08.07.2019 17:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А водители? Им же ездить, а не Богданову.
Так вывезет ли ПАТ 9 новых маршрутов разом?
08.07.2019 17:31 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 08.07.2019
А водители? Им же ездить, а не Богданову.
Так вывезет ли ПАТ 9 новых маршрутов разом?
29 могут закрыть насовсем, если ПАТу разрешат на него не подаваться. Будет маршрутом меньше
08.07.2019 18:11 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (HAV, 08.07.2019):

> А кому ещё?
Возможно ПА, у которого тоже есть резерв техники, так как много газовых Лиазов из Чебоксар в этом году пришло
08.07.2019 18:49 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Площадка на Энергетиков газомоторную технику не обслуживает
08.07.2019 19:51 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
HAV · 08.07.2019
Цитата (Михаил Жуков, 08.07.2019):
> А водители? Им же ездить, а не Богданову.
> Так вывезет ли ПАТ 9 новых маршрутов разом?

29 могут закрыть насовсем, если ПАТу разрешат на него не подаваться. Будет маршрутом меньше
Всё равно основная нагрузка придётся на АП-2, а при нынешней текучке водителей я сомневаюсь что можно закрыть новые маршруты. Да и техники не факт, что хватит.
08.07.2019 20:42 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 08.07.2019
при нынешней текучке водителей я сомневаюсь что можно закрыть новые маршруты. Да и техники не факт, что хватит.
Ну так можно же передать какие-то маршруты в другие парки. Например, 46 и 158 в АП-1.
09.07.2019 06:07 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Неужели настолько низкая оплата идёт паркам что они начинают сливать маршруты? Приведу в пример Алматы - у них стоимость проезда ~13р, остальное субсидирует город, и это не мешает им брать новую технику, неплохую даже. А СПб не может, удивительно)
09.07.2019 07:31 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Частникам на социале субсидии платят небольшие, так как у них еще есть коммерция...
09.07.2019 07:34 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Molchun · 08.07.2019
Всё равно основная нагрузка придётся на АП-2
69-й, как минимум частично, я так понял тоже АП-6 может достаться
09.07.2019 07:46 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
У 69го сейчас от угла Просвещения/Бедного до Светлановского/Луначарского ни одной остановки в сторону Политехнической?
Помнится раньше при нормальных интервалах он хорошо забивался, а теперь с интервалами в 30 минут его никто не ждет.

94й очень печален тем, что к Академической не заезжает, интервалы тоже печаль
09.07.2019 10:08 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил К-в · 09.07.2019
Частникам на социале субсидии платят небольшие, так как у них еще есть коммерция...
И право работы на коммерции было увязано с обязанностью работать на социале. В связи с этим непонятно, почему ТП разрешили отказаться от социала, оставив право рубить бабло на коммерции.
09.07.2019 10:23 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Duster1no · 09.07.2019
Неужели настолько низкая оплата идёт паркам что они начинают сливать маршруты? Приведу в пример Алматы - у них стоимость проезда ~13р, остальное субсидирует город, и это не мешает им брать новую технику, неплохую даже. А СПб не может, удивительно)
В Алматы и бензин дешёвый + субсидии из городского бюджета приличные.
Сергей Якимов · 09.07.2019
Цитата (Михаил К-в, 09.07.2019):
> Частникам на социале субсидии платят небольшие, так как у них еще есть коммерция...

И право работы на коммерции было увязано с обязанностью работать на социале. В связи с этим непонятно, почему ТП разрешили отказаться от социала, оставив право рубить бабло на коммерции.
Мне кажется из-за очередного усиления социала на других маршрутах.
09.07.2019 10:34 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Влад Булгаков · 09.07.2019
Мне кажется из-за очередного усиления социала на других маршрутах.
Огласите весь список, пожулуйста, что планируется усилить. Пока никакой информации по этому поводу не было.
09.07.2019 11:33 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Таких планов нет.
09.07.2019 12:39 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Якимов · 09.07.2019
И право работы на коммерции было увязано с обязанностью работать на социале. В связи с этим непонятно, почему ТП разрешили отказаться от социала, оставив право рубить бабло на коммерции
От примерно такого же количества коммерции отказались чуть ранее.
09.07.2019 12:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Якимов · 09.07.2019
Огласите весь список, пожулуйста, что планируется усилить. Пока никакой информации по этому поводу не было.
Была информация, что хотят отставить все Драконы. Но этих маршрутов будет явно недостаточно, они все с небольшим выпуском. Вообще, очень странно видеть в числе убыточных 14, 182, 69, 94. На них толпы могли бы ездить, если бы нормально ходили.

А тот же 124 давно закрыть надо в нынешнем виде и запустить до Ладожской и Девяткино с двух сторон. А не придумывать вместо этого очередной идиотский заезд 61-му.
09.07.2019 12:44 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 09.07.2019
От примерно такого же количества коммерции отказались чуть ранее.
Какие-то маршруты при этом продлили, так что явно не пострадали. К тому же, по собственной инициативе это делали. Так что это не оправдывает отказ от социала.
09.07.2019 13:04 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
vitalyspb · 09.07.2019
Помнится раньше при нормальных интервалах он хорошо забивался, а теперь с интервалами в 30 минут его никто не ждет.
Извиняюсь за глупый вопрос, а когда интервалы увеличили на нём? И какие были раньше?

По 94-му - толпы и ездят, но, в основном, в часы пик и в учебное время. Летом сейчас, естественно, он ходит пустой. Плюс, да, интервалы убогие. Ему тоже нужна реорганизация.
09.07.2019 15:28 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 09.07.2019
Была информация, что хотят отставить все Драконы
Не все, а те, которым 8 лет
09.07.2019 16:28 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
HAV · 09.07.2019
Не все, а те, которым 8 лет
Сейчас таких 42. Даже с учётом замены ПС на 69/94 впритык.
09.07.2019 16:34 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Brian Squirrel, 09.07.2019):

> Извиняюсь за глупый вопрос, а когда интервалы увеличили на нём?
Году в ~ 2008-2009
>И какие были раньше?
10 минут и немного иная трасса
09.07.2019 17:56 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Сергей Якимов · 09.07.2019
Цитата (Влад Булгаков, 09.07.2019):
> Мне кажется из-за очередного усиления социала на других маршрутах.

Огласите весь список, пожулуйста, что планируется усилить. Пока никакой информации по этому поводу не было.
Слово "Мне кажется" для кого писал? Я высказал здесь предположение, а не утверждение.
09.07.2019 18:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Машины замечены на 177 (в325ус198), а вот на 69 их не видно второй день.
11.07.2019 09:42 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Объявлен тендер на обслуживание нового маршрута 193 - https://pitertransport.com/post-1845
Все бы ничего, однако начинаются приколы) Требование для перевозчика: кондей, белый цвет, и не менее 35% низкого пола)))))) Т.е. город таки дал добро 5293 подобному хламу, класс.
11.07.2019 09:55 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Duster1no · 11.07.2019
кондей, белый цвет
Под эти машины значит :-)
17.07.2019 19:13 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
HAV · 08.07.2019
29 могут закрыть насовсем, если ПАТу разрешат на него не подаваться.
Разрешили:
https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tran...redloz/
17.07.2019 19:23 UTC
Ссылка
Фото: 6
По поводу 94 и т.д.

«В соответствии с предложением Комитета по транспорту о заключении договора (договоров) на организацию и выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок № 14, 45, 69, 75, 84, 94, 113, 124, 182, опубликованном 05.07.2019, в установленный срок поступило письменное согласие от одного перевозчика - СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Договор на право осуществления перевозок пассажиров и багажа по маршрутам № 14, 45, 69, 75, 84, 94, 113, 124, 182 заключается с СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на период до проведения конкурса, дата начала перевозок - с 01.08.2019»

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tran...n/predloz/
18.07.2019 04:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 17.07.2019
> 29 могут закрыть насовсем, если ПАТу разрешат на него не подаваться.
Разрешили:
https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tran...redloz/
А ПАТ кому-то обязан подавать заявки? :-)
18.07.2019 10:36 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да
18.07.2019 13:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 18.07.2019
Да
Кому? У них может не быть резерва водителей/автобусов/желания обслуживать убыточные маршруты
18.07.2019 15:23 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В КТ, как и любой другой перевозчик, желающий временно обслуживать маршруты до проведения аукциона/конкурса. То есть, чтобы ПАТ появился на таких маршрутах, что выставляются на конкурсное предложение, ему надо подать заявку на их обслуживание.
18.07.2019 16:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
То есть разрешения "не заявляться" ПАТу ни у кого спрашивать не нужно. Тогда про что речь выше?
18.07.2019 16:25 UTC
Ссылка
Нет фотографий
ПАТу это, видимо, скомпенсируют:
https://www.fontanka.ru/2019/07/18/132
18.07.2019 16:32 UTC
Ссылка
Ярослав Панов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Касаемо этих новых ЛиАЗов. Прорехался... Вот все почему-то говорят, что Волгабасы хуже ЛиАЗов.
При том по ощущениям:
1. У Волгабаса намного тише работает двигатель, даже у самого нового ЛиАЗа при разгоне идет довольно громкий звук, а при остановке- вибрация.
2. У Волгабаса больше мест на низком полу (6 впереди+2 около площадки), а у ЛиАза только 6 всего.
3. Стенка двигателя не изолирует тепло и ощутимо нагревается (чувствуешь это, сидя на тройке сидений сзади), при том, что у Волгабасов жара около двигателя не чувствуется
4. Вонь пластмассы (новые Волгабасы не воняли)
5. Салоны равносильны примерно (+ ЛиАЗу за три сиденья на верхатуре, не теряют место)
6. Двери у новых 5292 издают скрип, а у ВБ такого не было.

Т.е. как пассажиру, мне Волгабас намного приятнее ЛиАЗа и НефАЗа. Так почему же такая критика многих в адрес Волгабаса?
18.07.2019 16:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Волгабас - качество сборки. ЛиАЗы через пару лет эксплуатации не пытаются рассыпаться. Если это не ЛиАЗы Питеравто :-)
18.07.2019 16:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Assate · 18.07.2019
ПАТу это, видимо, скомпенсируют:
https://www.fontanka.ru/2019/07/18/132
"В парке предприятия сейчас 1930 автобусов."

А здесь только живых линейных 1950. Что лишнее?
18.07.2019 17:12 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 18.07.2019
Волгабас - качество сборки. ЛиАЗы через пару лет эксплуатации не пытаются рассыпатьс
Качество сборки действует до первого ТО-2. Дальше уже всё разобрали- собрали и перетянули. То есть, это уже качество обслуживания. Если машина разваливается через пару лет, то это качество проектирования и степень удешевления.
18.07.2019 17:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Да ладно! На ТО-2 за несколько часов никто весь автобус не разбирает и не перетягивает!
18.07.2019 17:24 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Волгабас со временем стал однозначно хуже! Вспомните первые гармонии 627100, и сравните их с последними 627105. На последних: а) Голые стойки в цвет кузова, б) Напольное покрытие на стенах, в) Огромная шахта, также из напольного покрытия. г) Деревенские форточки (хотя это скорее зависит от заказчика).
А вообще, конечно 5270 лучше 5292, однако если Волгабас останутся на своем старом кузове, а ЛиАЗ перейдет на свую новую машину, боюсь все поменяется. Кстати, новая партия гармошек для СПб тоже придет в старом кузове?
18.07.2019 18:05 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 18.07.2019
На ТО-2 за несколько часов никто весь автобус не разбирает
ТО-2 занимает весь рабочий день.
18.07.2019 18:37 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Володя · 18.07.2019
ТО-2 занимает весь рабочий день.
Я и говорю - несколько часов. Никто не перебирает при этом автобус, и слава богу, иначе бы они потом вообще не поехали

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.