Фотобус
Москва, Ikarus 280.33M № 06172
Москва, Заставный переулок3-й Лесной переулок
9 мая 2005 г., понедельник
  Москва,  Ikarus 280.33M № 06172  —  маршрут 12
 Москва, Заставный переулок / 3-й Лесной переулок

Автор: Клауд · Москва           Дата: 9 мая 2005 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 09.07.2019 21:14 UTC
Просмотров — 1426

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыOLYMPUS CORPORATION
Модель камерыC765UZ
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CC 2019 (Windows)
Время съёмки09.05.2005 12:03
Выдержка1/400 с
Диафрагменное число4
Чувствительность ISO64
Фокусное расстояние9 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиТворческий

Комментарии · 24

10.07.2019 14:27 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
В итоге скорее всего, прицепом заехал на бордюр...
10.07.2019 19:41 UTC
Ссылка
л677 · Москва
Фото: 4
Не заехал-у прицепа колеса-то поворотные,а вот 283-й бы точно заехал.
10.07.2019 19:45 UTC
Ссылка
egor272272 · Москва
Фото: 1977
л677 · 10.07.2019
Не заехал-у прицепа колеса-то поворотные,а вот 283-й бы точно заехал.
Думаю, маловато места даже для подрульки.
10.07.2019 20:58 UTC
Ссылка
Kamikadze_Alive · Москва
Нет фотографий
egor272272 · 10.07.2019
прицепом заехал на бордюр...
Сомневаюсь, задние колёса прошли почти по траектории средних колёс.
10.07.2019 21:46 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
У 283 есть маленький секрет, позволяющий ему маневрировать не хуже 280
10.07.2019 23:22 UTC
Ссылка
Фото: 25199
Да-а-а-а, совсем иначе в середине нулевых это место выглядело. Для сравнения - нынче на Яндекс-картах ;)
https://yandex.ru/maps/-/CCsIVJpH

И храм я (слава Богу) не застал в сознательном возрасте таким ободранным.

С другой стороны - тем и ценно фото, что Икарус-280 запечатлен в том месте, где сейчас в принципе автобусы не могут ездить.
10.07.2019 23:49 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
egor272272 · 10.07.2019
Цитата (л677, 10.07.2019):
> Не заехал-у прицепа колеса-то поворотные,а вот 283-й бы точно заехал.

Думаю, маловато места даже для подрульки.
Ну что за чушь ? У него прицеп едет точно по траектории тягача.
10.07.2019 23:51 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Kamikadze_Alive · 11.07.2019
Сомневаюсь, задние колёса прошли почти по траектории средних колёс.
Они идут не почти, а чётко по траектории средних колёс.
11.07.2019 05:58 UTC
Ссылка
Игорь Январь · Кызылординская область
Фото: 267
Почему на ЛиАЗах не используют такую систему?
11.07.2019 06:25 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Потому что там ось прицепа ещё и ведущая
11.07.2019 11:42 UTC
Ссылка
Trickster · Москва
Фото: 25
А как его маршрут проходил в те времена?
11.07.2019 12:21 UTC
Ссылка
Фото: 25199
Trickster · 11.07.2019
А как его маршрут проходил в те времена?
Проходил, я думаю, как сейчас либо с небольшими изменениями.

Но обратите внимание на дату - 9 мая 2005 года. 60-летие Победы. Наверняка площадь Тверскую Заставу перекрыли и весь транспорт пустили в объезд.
11.07.2019 13:29 UTC
Ссылка
I.N. · Московская область
Фото: 111
Станислав Богомолов · 11.07.2019
И храм я (слава Богу) не застал в сознательном возрасте таким ободранным.
На фото он уже в более-менее пристойном состоянии, в 90-х был страшнее.
Trickster · 11.07.2019
А как его маршрут проходил в те времена?
Да так же в сути. Маршрут в целом неизменен очень давно и существует с времён до пуска "Тимиризевской". Я ещё помню аншлаги с конечной "Ул. Яблочкова". Когда именно он появился - не могу сказать.
На Пресне в советское время была конечная на месте нынешней башни "Федерация", которую он делил с 69-м (он ходил тогда до Дорогомиловского рынка вместо "Краснопресненской", а вместо нынешних Филей у него конечная была здесь), потом сократили на одну остановку и автобусы разворачивались напротив дома 20 по 1-му Красногвардейскому, затем где-то в 98-м к открывшемуся мосту "Багратион" ему сделали заезд по проложенному на месте разобранных ж/д-путей безымянному проезду (название "Выставочный переулок" появилось позднее, если верить Википедии, то в 2007 году), когда проезд уничтожили, 12-му сделали закольцовку вокруг квартала "Камушки", по которой он ходит и поныне.
Варьировалась трасса в Марьиной роще: изначально по Двинцев он ходил в обе стороны, в сторону Пресни шёл по Полковой улице (как и сейчас), в сторону Яблочкова - по Стрелецкой. Когда закрыли трамвайную линию по Двинцев и убрали светофор (Сущёвский вал стал частью ТТК), добавили оттянутый разворот у нынешней ст. м. "Марьина Роща". Затем проезд по Стрелецкой убрали, теперь у "Марьиной Рощи" 12 не разворачивается к Двинцам, а сворачивает сразу на Шереметьевскую.
Вот точно не буду утверждать, но, кажется у 12 раньше у метро "Тимирязевская" не было закольцовки в обе стороны по Фонвизина, Милашенкова и Яблочкова, 12 как выезжал к площадке у нынешней "Тимирязевской", так сразу и конечная была.
Вот, в сути, и все изменения за последние лет 35 точно.
Я с 1985 до 2000 жил на Пресне и сейчас часто бываю (позавчера даже был в своём старом доме).

На празднование дня Победы и иные мероприятия на Тверской, как это верно сказал Станислав, трасса 12-го разрезалась на две части: от "Тимирязевской" до "Белорусской" с разворотом на фото и от 2-го Красногвардейского до "Белорусской". Впрочем, второй фрагмент работал не всегда, либо запускался в более коротком варианте, до метро "Улица 1905 года" и автобусы разворачивались на перекрёстке Пресненского Вала и Ходынской улицы (по такой же трассе ходил 12э, работавший в дни выставок в Экспоцентре), а иногда, совсем редко, его направляли к метро "Краснопресненская" по ул. Заморёнова.
11.07.2019 15:42 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 3
Станислав Богомолов · 11.07.2019
Цитата (Trickster, 11.07.2019):
> А как его маршрут проходил в те времена?

Проходил, я думаю, как сейчас либо с небольшими изменениями.

Но обратите внимание на дату - 9 мая 2005 года. 60-летие Победы. Наверняка площадь Тверскую Заставу перекрыли и весь транспорт пустили в объезд.
В данном случае однозначно именно так.

Но вообще этот заезд практикуется тоже десятки лет, и даже существовал 12к "до Белорусской" на какой-то не очень долгой но постоянной основе. А так диспетчерские укороты для выполнения количества производственных рейсов и компенсации выходов, застрявших на той стороне Тверской в пожизненной пробке на Грузинском валу, это прямо классика. Я так понимаю, что даже сейчас иногда случается.
11.07.2019 15:56 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 3
> На празднование дня Победы и иные мероприятия на Тверской, как это верно сказал Станислав, трасса 12-го разрезалась на две части: от "Тимирязевской" до "Белорусской" с разворотом на фото и от 2-го Красногвардейского до "Белорусской". Впрочем, второй фрагмент работал не всегда,

Боюсь, что он работал только в 80ые, когда существовал разворот прямо на площади Белорусского вокзала сразу за памятником. Сколько себя помню, всегда просто обрезался по Белорусскому со стороны Бутырского вала вместе с Тб 18. А Шмитовский-Пресня выезжали на Тб54/66, как умели (ну и Тм23 когда-то ещё был).


> либо запускался в более коротком варианте, до метро "Улица 1905 года" и автобусы разворачивались на перекрёстке Пресненского Вала и Ходынской улицы (по такой же трассе ходил 12э, работавший в дни выставок в Экспоцентре),

Такое если и было, то дай бог раз. 12э ходил не так. Он шёл по 1905 года до северного выхода из метро (ост. Трансагентство), выгружался, ехал круг 1905 года / Ходынская / Пресненский вал, и на ост. "ст.м.ул.1905г." на Пресненском валу снова загружался.

> а иногда, совсем редко, его направляли к метро "Краснопресненская" по ул. Заморёнова.

Бывало, но тоже не часто. Главная проблема всех этих половинок со стороны Пресни была в том, что все конечные у них были без диспетчерских пунктов. То есть езда на самоконтроле и без туалетов. На практике это обозначало массовый закос от работы.
11.07.2019 16:05 UTC
Ссылка
Trickster · Москва
Фото: 25
Большое благодарю за развёрнутый ответ:)
11.07.2019 16:46 UTC
Ссылка
I.N. · Московская область
Фото: 111
СтаС · 11.07.2019
Боюсь, что он работал только в 80ые, когда существовал разворот прямо на площади Белорусского вокзала сразу за памятником. Сколько себя помню, всегда просто обрезался по Белорусскому со стороны Бутырского вала вместе с Тб 18. А Шмитовский-Пресня выезжали на Тб54/66, как умели (ну и Тм23 когда-то ещё был).
В 90-е точно ходил, но редко. И по старой трассе 54-го по Большому Кондратьевскому (когда он ходил до продления до Тишинской площади) его тоже закругляли.
А в последние годы 90-х, да, было такое, что оставался лишь 69-й (который в такие праздники часто тоже укорачивали до "Краснопресненской"). Впрочем, учитывая, что 12-й в 90-е и так ходил довольно редко и народ привык ходить пешком до Шмитовского, где были и троллейбус, и трамвай, его отмены мало кто замечал.
СтаС · 11.07.2019
Такое если и было, то дай бог раз. 12э ходил не так. Он шёл по 1905 года до северного выхода из метро (ост. Трансагентство), выгружался, ехал круг 1905 года / Ходынская / Пресненский вал, и на ост. "ст.м.ул.1905г." на Пресненском валу снова загружался.
Во, точно! Был ещё и такой вариант маршрута. Но существовал нестабильно и недолго, поэтому я его не вспомнил сразу. А так весь поток маршруток и 12э шли именно на Пресненский вал с разворотом на светофоре у Ходынской. Мало того, некоторые умудрялись даже на Расторгуевском разворачиваться, если вырастала пробка к Белорусскому.
СтаС · 11.07.2019
Бывало, но тоже не часто. Главная проблема всех этих половинок со стороны Пресни была в том, что все конечные у них были без диспетчерских пунктов. То есть езда на самоконтроле и без туалетов. На практике это обозначало массовый закос от работы.
На "Краснопресненской" мне кажется, всё же стояла какая-то будка. А в остальном да - нигде больше диспетчерских не было (если только на уничтоженной конечной на месте башни "Федерация", но там я уже совсем ничего не помню).

Вообще, Пресня по-факту жила именно на троллейбусах и трамваях, автобусов хоть и было несколько маршрутов (4, 12, 69, а в ~92-94 ещё запущенный в рекламных целях "Приватизация", на котором работали один или два специально раскрашенных под это ЛиАЗ-677), ходили они все редко и нестабильно.
СтаС · 11.07.2019
Но вообще этот заезд практикуется тоже десятки лет, и даже существовал 12к "до Белорусской" на какой-то не очень долгой но постоянной основе.
Маршрут 12к, по-моему, до сих пор существует, хотя и неофициально и не в таком варианте.
11.07.2019 19:47 UTC
Ссылка
Майкл69 · Тверская область
Фото: 16
egor272272 · 10.07.2019
В итоге скорее всего, прицепом заехал на бордюр...
то же первое о чем подумал, увидев фото))
11.07.2019 19:54 UTC
Ссылка
л677 · Москва
Фото: 4
А каким образом вы хотите поворачивать двускатные ведущие колеса прицепа ЛиАЗа,причем еще и мост у него портальный с "гитарами"?Теоретически наверно можно такой механизм создать,но его стоимость будет сравнима со стоимостью завода который его будет делать.
11.07.2019 20:10 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Эти извращения совершенно не нужны. Современные гармошки, чтобы компенсировать отсутствие подруливающей оси, просто складываются на больший угол - там используется более дорогой и сложный узел сочленения. Вот и вся любовь.
12.07.2019 03:12 UTC
Ссылка
Лев Васильев · Свердловская область
Фото: 3
BOSS · 11.07.2019
У 283 есть маленький секрет, позволяющий ему маневрировать не хуже 280
какой ?
16.07.2019 10:41 UTC
Ссылка
Игорь Январь · Кызылординская область
Фото: 267
Можно было же замутить что-нибудь вроде гранат, как на переднеприводных машинах. Ну да это лишняя трата денег для ЛиАЗа.
12.12.2021 20:18 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
BOSS · 12.07.2019
Эти извращения совершенно не нужны. Современные гармошки, чтобы компенсировать отсутствие подруливающей оси, просто складываются на больший угол - там используется более дорогой и сложный узел сочленения. Вот и вся любовь.
Ничего там не компенсируется - прицеп всё равно смещается к центру поворота и весьма значительно. Это я как водитель, работающий на гармонях говорю. В то время как с подруливающей осью радиус поворота абсолютно такой же как на 12-метровой одиночке.
13.12.2021 19:37 UTC
Ссылка
JR1994 · Москва
Фото: 23
Иван Яковлев · 13.12.2021
Ничего там не компенсируется - прицеп всё равно смещается к центру поворота и весьма значительно. Это я как водитель, работающий на гармонях говорю. В то время как с подруливающей осью радиус поворота абсолютно такой же как на 12-метровой одиночке.
Ну насколько сильно? Там метра даже не будет, 50-60 см где-то. Из-за длины дышла прицеп все равно наружу поворота выводит. Это не фура. А с подруливающей весело в тесном потоке поворачивать, когда в зеркало не видишь, кого внешней стороной таранишь

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.