Аккумуляторные батарейки

Там ДТ стоит 1,4 Евро, а у нас 0,5 Евро. Удорожание машины на входе так же, номенировано в валюте долларах или Евро. Там экономия позволяет окупить затраты на гибридную составляющую, здесь - нет.

Потому что там есть жирные гос.дотации на всякие бесполезные "экологичные" игрушки
Как у нас на газоходы

Почему же не ввозят, попадаются исключения - тут недавно "светился" криворожский "Вольво-гибрид"...
А нет массовости, потому что покупая б/у гибрид, реальная вероятность взять с "сдохшими (или в предсмертной агонии) батарейками", замена которых очень недешево (в схеме series-hybride без них никак)...

Именно!


Хм, интересно, что за схема здесь применена-параллельная или последовательная. Судя по отсутствию крышевого ЭО, скорее всего параллельная. Куда ж они "впихнули" ТЭД: между дизелем и ГМП, за ГМП? Или там стоит DIWA-Gibryd?


Вообще, "прародительница" сериесных гибридных схем - ЭМТ, снова и снова оказывается живее всех живых.
И смотря на "метания" того же МАЗа": то 105/205/215 с кожухами и ящиками в салоне, и "горбами" на крыше, но с относительно дешевой "гармонью", то 216 с дорогущим "Хюбнером", видно, что ничего не "придумывается", кроме "биотуалетной классики"...
А вот если снова не вернуться к старой и доброй ЭМТ, но уже в виде новомодного МКЭП, тогда и "баян" остается своим, и ТЭГУ сзади компактно и удобно, без обязательного "биотуалета", и часть оборудования на крыше... Красота!

Он уже был там до Бобруйска.

Такое имеет смысл тащить только имея достаточно сильную рембазу чтобы если что выкинуть всю гибридную составляющую достаточно быстро и заплатив только ставку слесарям.

Ну и если отдают сильно ниже рынка нормальных машин.