|
|
Litwa, Vilnius, Subačiaus gatvė Litwa Data: 11 czerwca 2020 r., czwartekInformacjaParametry zdjęcia
|
Komentarze · 50Overdose ·
  KijówZdjęć: 11303
Поляки на днях тестировали подобный автобус на междугородном маршруте Warszawa - Tomaszów Mazowiecki. Интересно чем это закончилось, ведь длинна маршрута в одну сторону - 120 км, а на конечной между прибытием и отправлением 14 минут (1 рейс) и 45 минут (2 рейс). https://www.facebook.com/xautokary/posts/1598335426985453 Brak zdjęć
Ух ты, ведь не так давно сей "аппарат светился" на "Автобусах мира" (причем даже завоевал награду, ЕЯНО, за дизайн) и уже в Прибалтике? Кто-то хорошо "проталкивает" эти электробусы... Володя ·
  MoskwaZdjęć: 2
Страшилище:))) Интересно, сколько он весит?:) Не по табличке, на весах. Для таблички можно и нагло с муляжами батарей приехать. Yoojeen ·
 Obwód jarosławskiZdjęć: 12
Ну на вкус и цвет... Как по мне, так очень симпатичный дизайн. Модель, должно быть, Yutong U12? Brak zdjęć
В описании дано.
Я бы тоже вспомнил о фломастерах ))) Дизайн достаточно неординарный (поскольку мода циклична, вероятно вспомнили тенденции конца 50-х и конца 70-х-начала 80-х, когда передняя маска с обратным наклоном лобового стекла была "в тренде": корабли, катера, локомотивы), а не приевшиеся " параллелепипеды с рюшками", главное, не "ЭтоЭлектробусы"... Немного другой ракурс: https://traffic.od.ua/content/documents/..._02.jpg https://journal.octobus.io/wp-content/up...280.jpg http://assets.fea.ru/uploads/fea/news/20...8-2.jpg А вот так выглядит сзади: http://assets.fea.ru/uploads/fea/news/20...9-2.jpg MADK ·
 Obwód moskiewskiZdjęć: 25
Автобусные дизайнеры то ли отупели, то ли обленились и лепят на морду, а некоторые и на корму, лицевую панель от смартфона. Pan Dymek ·
 PolskaZdjęć: 132 · Redaktor ogólny / Tłumaczenie strony (PL)
Пока основной поток в Норвегию и Великобританию. Плюс Сканохайгеры. DimonS ·
MoskwaZdjęć: 458
Кстати, чем-то похоже на них... STS ·
LitwaZdjęć: 6993
Вообще-то хотелось бы, наконец, испытать не только китайские образцы, а и E-Citaro, MAN Lion's City 12E, Volvo 7900 Electric. Надеюсь, это всё-таки будет. Brak zdjęć
Так наступило "гаджетовое" время... И потом, дизайнерское решение практически лежало на поверхности, почему бы не воспользоваться...
А вот до "ЭквиСити" наверное не дотянуться, дорого, а "Аптис" будет как с другой планеты... Серый.Л. ·
Obwód jarosławskiZdjęć: 35
На мой взгляд- довольно удачный дизайн, только вот "мордаха" унылая получилась. Valius Kedainietis ·
LitwaZdjęć: 37622
No one. This only for testing until 2020.07.12 the.traveller ·
 AłmatyZdjęć: 6051
Автобус хороший. В Астане их уже более 80-ти. Может когда поступят все сто будет презентация у здания Горисполкома. Главный минус их — вместимость немногим больше чем Пазообразного транспорта. Вот. Но все равно, лучше Европейского ОТ нет ничего лучше по качеству, комфорту… да впрочем всему. Zdjęć: 1
Thanks. At what time the new MAN 18C will arrive? Valius Kedainietis ·
LitwaZdjęć: 37622
Minimum one arrived, but not 18C. A21 analogic like in Klaipėda Mettal ·
LitwaZdjęć: 15675 · Redaktor lokalny
Справедливости ради, у вас немного другие. Что касается вместимости - этот точно не из "чуть больше ПАЗика" - нормальный автобус стандартной длинны.
Correction: this is neither 18C :((( nor A21. It is A23 (articulated CNG, 3 doors). There will be 50 of them. Production number for the one we know - B359. See photo here: https://www.miestai.net/forumas/forum/be...1808177 Евгений Лысый ·
 Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
Цитата (Серый.Л., 12.06.2020): > На мой взгляд- довольно удачный дизайн, только вот "мордаха" унылая получилась. "Морды необщее выражение." В наши дни большинство автомобилей выглядит чем дальше, тем более агрессивно, с их узкими фарами. Фары должны быть круглые, как в этом автобусе, или хотя бы прямоугольные! Вообще, дизайн мне тоже нравится. Это редкость, чтобы мне понравился современный большой автобус. У водителя фортка маленькая убогая. Должно сдвигаться просто пол-окна. То же должно быть у пассажиров. А кстати почему мы видим водителя, но не видим пассажиров? У них стекла затемненные?! Хрен вы теперь, фотографы, поснимаете из окон этого автобуса. Удивляет черный цвет автобуса. Казалось бы, очевидно, что чем более ТС заметно на дороге, тем лучше. То есть должно быть не черное, а бело-желто-красное. Цитата (Mettal, 11.06.2020): > работает кондиционер А как без него в знойной Литве? yarem4uk.r ·
 Obwód donieckiZdjęć: 149
А зачем если есть кондиционер?
Ну давайте ещё автобусы в цвета попугая красить. Для заметности есть габаритные огни Mettal ·
LitwaZdjęć: 15675 · Redaktor lokalny
No. Only that photo. We'll have VIN as soon as they are registered and delivered to VVT.
Лично я пассажиров вижу. Затемненные окна - хорошо - дополнительная защита от солнца из за чего требуется меньше "оборотов" от кондиционера.
Я уже представляю срачи на форумах или в соцсетях от разгневанных фотографов.
К чему это? STS ·
LitwaZdjęć: 6993
Из окон даже не затемнённых снимать вообще не рекомендуется, ибо качество будет никакое.
Действительно никак. Уже несколько дней жара стоит под +30. Pan Dymek ·
PolskaZdjęć: 132 · Redaktor ogólny / Tłumaczenie strony (PL)
А у вас он работает? А то мы сидим пока без кондиционеров. Автобусами пользоваться просто невозможно. STS ·
LitwaZdjęć: 6993
В Вильнюсе на данный момент действует требование в оборудованном кондиционерами ПС поддерживать салонную температуру на уровне +22. Sergejus ·
LitwaZdjęć: 62
Видел его в живую. Учитывая весь мой скептицизм и не доверие к китайской технике, выглядит он на самом деле хорошо и "бодро" в движении. Но если vvt закупит это заморское чудо техники, то я пойду в церковь и поставлю за механиков и водителей свечку. От души. Евгений Лысый ·
Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
> > У водителя фортка маленькая убогая. Должно сдвигаться просто пол-окна. То же должно быть у пассажиров. > > А зачем если есть кондиционер? Вот - взгляд современного человека. Современный человек на второй этаж поднимается на лифте (а потом идёт в спортзал), и 2 х 2 умножает на калькуляторе. А современное ТС - стеклянное герметичное, как аквариум; современные люди сидят в нём, как рыбы, охлаждаются кондиционером (АС). Бывают однако люди старомодные, любят ездить на мотоцикле, или в открытом автомобиле. Мне ближе такие люди, чем "аквариумисты". Люблю, когда ветер гуляет по вагону. Мне повезло: в наших автобусах у водителя окно нормальное, сдвигается пол-окна. Жаль, того же нет у пассажиров. Но если автобус идёт по скоростной дороге, и без пассажиров, то можно открыть 1-ю дверь. На скорости 105 км/ч (быстрее ездить не позволяет ограничитель) даже в самую жару никакой кондиционер не нужен! Кстати, при нынешней эпидемии рекомендуют открывать окна, чтобы был воздухообмен. Да и без эпидемии время от времени слышим о бактериях и вирусах, которые разводятся в кондиционерах. Так что лучше по возможности обходиться без АС. Нормальное окно нужно водителю ещё для того, чтобы переговариваться с кем-то снаружи, и нажимать кнопки кодового замка у ворот автобусного парка. > Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2020): > > Удивляет черный цвет автобуса. Казалось бы, очевидно, что чем более ТС заметно на дороге, тем лучше. То есть должно быть не черное, а бело-желто-красное. > > > > Ну давайте ещё автобусы в цвета попугая красить. Для заметности есть габаритные огни В СССР красили по-попугайски? Габаритные огни днём бесполезные. Тут, по-Вашему, нужна мигалка, как у спецмашин. С тёмными стёклами в жару действительно прохладнее. Но зимой, бывает, наоборот, хочется посидеть на солнышке, почитать газетку на свету. Должны быть не тёмные стёкла, а убираемые жалюзи с горизонтальными пластинками - чтобы защищали от высоко стоящего солнца, и чтобы при этом между ними можно было смотреть в окно, и чтобы ветер продувал. Через стекло, действительно, лучше не фотографировать. Но иногда нет другой возможности, и иногда получается что-то более-менее приличное: https://www.fotobus.msk.ru/photo/2006833/ . А были бы в том монорельсовом вагончике тёмные стёкла - вообще ничего не получилось бы. yarem4uk.r ·
Obwód donieckiZdjęć: 149
он нужен всегда никогда поток воздуха не охладит салон в жару даже с отрытими дверями и форточками ну и 105 км по городу летать нельзя .
его еще и обслуживваь надо тогда никаких микробов не будет
нет .
а днем и так все прекрасно видно.когда это я говорил про мигалки ?
нет зачем ? в салоне если что есть освещение если темно то его включают и все
зато пассажирам больше комфорта. Евгений Лысый ·
Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
Комфорт можно обеспечить и по-другому.
> > даже в самую жару никакой кондиционер не нужен! > > он нужен всегда никогда поток воздуха не охладит салон в жару даже с отрытими дверями и форточками Смотря в какую жару. При 40 градусах может быть и не охладит, а при 25 охладит вполне, если окна сделаны правильно. Про двери я сказал к слову, но если водитель отгорожен от пассажиров, и имеет отдельную дверь - то это для него вполне практичное средство. время от времени слышим о бактериях и вирусах, которые разводятся в кондиционерах. Так что лучше по возможности обходиться без АС. > > его еще и обслуживваь надо тогда никаких микробов не будет Обслуживать да, надо. Но если можно чего-то избежать - то лучше избежать. Кондиционеры я не люблю ещё просто потому, что они почему-то в наземном транспорте, в отличие от зданий и самолётов, часто работают неадекватно, создают мерзкий холод. Иду по улице в рубашке на голое тело; войдя в автобус, надеваю свитер, куртку, иногда и шапку. Перед выходом это всё надо снимать, сворачивать, убирать в сумку. Раньше такая хрень была в Америкосии, но теперь настаёт и в России, и возможно и в Прибалтике.
> > Габаритные огни днём бесполезные. Тут, по-Вашему, нужна мигалка, как у спецмашин. > > > а днем и так все прекрасно видно.когда это я говорил про мигалки ? > Про мигалки не говорили. Говорили:
Но днём-то они ведь не видны! А чёрный автобус на дороге заметен менее, чем бело-жёто-красные автобусы прежнего СССР. То есть для заметности нужна мигалка? yarem4uk.r ·
Obwód donieckiZdjęć: 149
нет нельзя.
при 25 вполне предпочтительнее кондиционер на минимуме
можно и стекла убрать,а то вдруг разобьються или двери ручгными сделать а то автоматические могут сломаться
все зависит от того как настроить
а днем видно и черный автобус
нет.это бред Евгений Лысый ·
Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
А не бред красить машины в чёрный и серый цвета, вместо того чтобы красить в нормальные цвета, в какие красили раньше? Ладно здания красят в серый цвет (при этом вякают, что в СССР жизнь была серая), но машины ведь должны быть заметные на дороге?!
> > Комфорт можно обеспечить и по-другому. > > нет нельзя. Если подумать, то можно. Цитата (yarem4uk.r, 30.06.2020): > все зависит от того как настроить Сплошь и рядом настроено плохо. Зачем вообще что-то настраивать, если можно сделать так, что ничего не надо будет настраивать? Зачем делать вещи по-сложному, если можно сделать по-простому? Хотя иногда, чтобы сделать по-простому, надо подумать. А проектировщики часто не думают, а просто городят сложное оборудование. Если бы автомат Калашникова создавали сегодня, его бы, наверное, сделали на основе компьютера. yarem4uk.r ·
Obwód donieckiZdjęć: 149
Серый и черный вполне нормальные цвета.Машину заметной на дороге делают огни ,а не цвета попугая.
нельзя я сегодня ехал в руте с тонировкой и без и в той что есть тонировка значительно прохладнее.
Не спасут форточки от жары .К примеру я сегодня ехал в шаолине форточки размером с окно на каждое окно 2 люка и открыты двери .1 дует только когда едет 2 просто задувает с улицы горячий воздух Евгений Лысый ·
Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
Открытые окна да, не всегда спасают. В легковой машине вообще стекло убирается, но сидеть под светофором на солнцепёке тяжко даже без стекла. У пассажиров должны быть убираемые жалюзи с горизонтальными пластинками - чтобы защищали от высоко стоящего солнца, и чтобы при этом между ними можно было смотреть в окно, и чтобы ветер продувал. А водитель в автобусе и в трамвае должен сидеть по возможности ближе к середине машины, то есть в тени. Цитата (yarem4uk.r, 06.07.2020): > Серый и черный вполне нормальные цвета.Машину заметной на дороге делают огни ,а не цвета попугая. Разговор по кругу. Ночью да, цвет играет маленькую роль. Но днём огни ведь не видны, а чёрные и серые машины заметны всё же меньше, чем бело-жёлто-красные, как были в СССР (и выше Вы согласились, что они не были попугайские)? yarem4uk.r ·
Obwód donieckiZdjęć: 149
либо не маяться хренью и сделать кондиционер.
днем видно все цвета отлично .да Володя ·
MoskwaZdjęć: 2
Хорошие автомобильные стёкла поглощают тепловое излучение солнца. Я в первой своей машине только и делал что прятался в тени стёкол, хотя кондиционер и не работал. Зато сейчас кондиционер работает, а стёкла - прозрачные для тепла:( Евгений Лысый ·
Stany ZjednoczoneZdjęć: 130
Ух ты, а как это они поглощают. Если только темные? Но водительские стекла должны быть абсолютно прозрачные, чтобы водитель мог видеть дорогу в сумерках. Кстати, раньше ведь в авто ставили поворачивающиеся форточки - и они гребли воздух сильнее, чем большое открытое окно! Потом решили их не ставить. Съэкономили, экономисты фиговы. Но в КамАЗах, не сглазить бы, вроде и теперь ставят. coldrexX ·
 EstoniaBrak zdjęć
Теперь у нас он на испытаниях. Видели что на нём сбоку написано? 3,5 часа зарядки и до 400км пробега! До этого был у нас Солярис и Ситаро электрические, на них 180км между зарядками это рекорд уже. Пока что наши европейские производители китайцам, живущим походу уже в 23 веке, в подмётки не годятся... STS ·
LitwaZdjęć: 6993
Угу, видел. До 400 км пробега - это при идеальных условиях. И неизвестно, какой ресурс их батарей и изделия в целом.
Нормальное время работы при кратковременных зарядках на конечных. Хватает более чем, учитывая зарядку во время тех же обедов. Европа, как понимаю, сделала ставку именно на такую работу своих электробусов. Неспроста же.
Пока что я вижу автобус, где декларируется определённый безостановочный пробег при длительной ночной зарядке в парке. И всё. Sergejus ·
LitwaZdjęć: 62
Интересно, батареи используют те же самые, но китайса декларирует 400км, а "европейцы"- 120-180 км. Возможно на это есть причина? Ресурс батареи или её эффективность, как на пример. Если всё же кто-то из производителей сделал что-то культовое (больше чем в двое сделал пробег, а это прям ПИПЕЦ как актуально для электрички), то и все конкуренты будут это делать, ибо это статус и прямые продажи техники(!!!). Но они этого почему-то не делают. На борту писать могут многое. Особенно при учёте идеально-вакуумных условий эксплуатации. P.S. это я только предполагаю, не утверждаю. На фоне своего недоверия к "китайса" технике. Этот вопрос надо уточнить у тех, кто работал на там и на том. Володя ·
MoskwaZdjęć: 2
Был такой троллейбус Тролза Мегаполис в модификации с батарейками литий-железофосфатными. Так вот, заявленный пробег был 20-40 км в зависимости от технического задания(ресурс) НА заводских испытаниях после перепрошивки ограничений по заряду и разряду он проехал почти 90. Только вот когда 20 км - можно заявлять ресурс лет 15, при пробеге 40 км - лет 10, а если как на испытаниях - пара лет если отъездит - уже хорошо. Думаю, так и тут. Цитаро прослужит до списания, китаец крутой конечно, но прослужит пару лет. coldrexX ·
EstoniaBrak zdjęć
Что вы знаете об электробусах? Отвечу на всё и сразу: Шэньчжэнь стал первым китайским городом, где все городские автобусы и такси работают на электричестве. 10 лямов население (sic!). Citaro электрическая версия не продаётся вообще. Только демобус и всё. Можно купить Солярис за 680 тыщь наших с вами денег и катать 150км в день с отоплением на дизеле, или тыкать в розетку его на каждом столбе... Но тут сцуко китайцы - вот вам наш Ютонг, система климат контроля полностью электрическая (без всяких керогазов) и пробегу на две смены и зарядка между сменами полная (про силу тока не скажу - не знаю, но Шеньчжэнь не расплавился ещё) и стоит всё это на 200 тыщь дешевле. Не смотрите на меня так - я сам в это не верю, но факты, Карл! Вот тут то мы от них и отстали... Причём уже далеко. 99% электробусов в мире - китайские. Довелось прокатиться на нём по парку, по сравнению с дизелем необычайно лёгкий в управлении автобус. Ускорение как у троллейбуса, тихо и эффектно быстро. Но китайская сборка по скрипу и бряканью в салоне себя выдаёт сразу. Готовим проект на запуск экспериментальной линии из электробусов в Таллине. Вот тогда милости просим, приедете и сам посмотрите. STS ·
LitwaZdjęć: 6993
Варшава тыкает, но там растёт сеть зарядных станций на конечных маршрутов электробусов. Если рассматривать электробус как альтернативу троллейбусной системы, то ничего плохого в этом нет, система работает, выпуски на линии происходят без сбоев. 680 килоеврорублей - если за длинный, то норм цена, Варшава вроде как по похожему ценнику Урбино 18 электрички брала. И да, на Солярис эко-евродотации при закупках возможны, на китайца - нет.
Что планируете брать, китайцев или Солярис?
Вот и мне кажется, что собака порылась как раз тут. the.traveller ·
AłmatyZdjęć: 6051
Все равно нет ничего лучше Европейского качества ОТ, уже не говоря про весь ОТ Европы в целом. Китайские делают для продажи и заработка, Европа делают каждый автобус, трамвай и т.д. с душой для безопасности, надёжности и комфорта. Те же турецкие, белорусские и китайские в том числе скопированы с Европы. the.traveller ·
AłmatyZdjęć: 6051
Европейцы мог пол года и более только на испытаниях обкатывать новую модель. Опять же все ради безопасности пассажиров. ArsenZP ·
  North Rhine-WestphaliaZdjęć: 279
Любой товар делается для продажи и заработка.
Потому что есть государственные требования. Не соответствует продукция - не можешь продавать. Michal Isakov ·
 CzechyZdjęć: 14016 · Redaktor ogólny / Tłumaczenie strony (LT/CS)
Мне тут пишут, что в Эстонии это официально зарегистрировано как Yutong U12-A. Но везде я вижу только Yutong U12. Как в итоге? Twój komentarz
Nie zalogowałeś się na stronie.
Komentarze mogą zostawić tylko zarejestrowani użytkownicy. |
| Strona główna Regulamin Wersja mobilna © Administracja Fotobus i autorzy materiałów, 2007—2026
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów. |
Link