|
|
  Архангельская область, | ПАЗ-4234 | № О 054 АР 29 | — маршрут 31 |
Архангельская область Дата: 7 октября 2020 г., средаСтатистика+14
|
Комментарии · 35Mikl2014RUS ·
Архангельская областьФото: 1
Кста, все что ли автобусы из АвтоВектора перевелись на 31 маршрут? Мне кажется конкуренция будет на 31 маршруте - АвтоВектор и АТА. Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Какая конкуренция?))) Автовектор уходит с 42 маршрута, с ним не продлен контракт, соответственно теперь весь 42 маршрут отходит АТА. В свою очередь АТА сдает невыгодный по их меркам 31 маршрут Автовектору (товарищу Мельнику, если правильно помню) в субаренду. Не хотят они самостоятельно обслуживать не очень выгодные с их точки зрения маршруты, вот и скидывают все что можно в аренду, да еще и за большую плату наверняка, а что не могут или не хотят - ликвидируют по своему усмотрению (11, 62, 65 и пр.). Жаль только Автовектор по всей видимости скинул два Вектора Некст с низким корытом сзади предприятию АТП-1 (44 маршрут). Могли бы вместо ПАЗ-4234 один такой Вектор Некст оставить, а то бабульки со своими телегами на колесах и мамочки с колясками всегда карабкаются наверх. Нулевая "доступная среда". impBeatr ·
Архангельская областьНет фотографий
Мельник сам по 44 катается взял в аренду на данный момент 2 графика и ещё 2 графика должны будут под 2 нехта Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
А Волконитину не выгоднее самому обслуживать все графики на 44? diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
А откуда автобусы то взять? Арендаторы на 44 обслуживают около половины графиков точно Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
серьезно? Так много? Ну я так думал, что Вектора аренда не покупала бы (за исключением АвтоВектора), зная, что может уйти с маршрута, соответственно они все у Волконитина должны быть; а ПАЗики зачастую или дачные, или бывшие АвтоПомора, что фактически и есть АТП-1. Не думал что там аренда какая-то есть вообще. Да и чего он там сам обслуживать не может? ПАЗиков или Векторов что ли накупить не может, пусть даже и БУ, как они ездят сейчас? Или в лизинг взять, как АТА на 6 маршруте. ИП Дурандин с 64 вроде бы сейчас сам обслуживает весь маршрут. Что мешает так сделать Волконитину? Маршрут ведь огонь.. diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Из 20 графиков 6 в аренде у Евдокимовых. Из этих 6 по двум ездит Мельник. А почему Волк сам не обслуживает? Да потому что ещё есть 265, 267 и 104. А это ещё больше десятка машин. И на 265 тоже аренда ездит по части графиков. А когда 265 перейдёт на зимнее расписание то на 44 аренды добавится, выйдет всякая мелочь у кого по 1-2 автобуса Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
До короны, графиков было таки 24, несмотря на 20 реестровых... diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Это так. 4 ездило без карт сверх нормы, там были дизеля которые сейчас на 265 и ещё две лишних машины Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Но 104 у них уже очень давно, 3,5 где-то. Они уже автобусы распродают, которые закупили в начале обслуживания. Вполне хватает им денег. Он вообще купил 2 больших МАЗа.. Мог бы даже б/у ПАЗиков накупить, с них всяко прибыли больше, чем с аренды. И опять же быстрее бы накопил бы на обновление. Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
Автовектор пока что не полностью справляется с обслуживанием маршрута, сегодня как минимум один выход АТА пришлось снова обеспечивать своими силами. diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Несмотря на почти десяток своих машин, которые предназначены для 31 маршрута (а ещё два Некста на 44)... Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
А теперь горадмин облегчил им жизнь, с какой-то радости сократив количество рейсов и увеличив интервал с 15 до 20 минут на безальтернативном маршруте. Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Вооо.. Я тоже видел 6 МК и 1 СК, а стало по реестру 6 МК. А вообще они почти все маршруты сократили. Наверно самый лучший показатель - 42 маршрут. Там же должно было быть 24 графика (не важно, выполнялись ли они все в полном объеме или нет), а стало или стает в ближайшем будущем 14. 40%+ сократили. 54 переведут на БК, но останется всего-лишь 6 машин, даже всего с 2 БК на линии они ходят переполненными доверху, а время ожидания зачастую больше, чем у маршрута 4, что реально не нормально. Общественному транспорту в Архангельске потихоньку приходит конец. P.S. А для 31 это еще не так критично. Жители дальней части ул. Дачной, СНТ Ягодника и военгородка ездят на 4 маршруте, а там всего 7 машин. Но ничего же, ездят. А имея расписание это и вовсе не проблема. Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
Тут вопрос не в том, что придётся ждать на 5 минут дольше, а в том, что при сокращении количества рейсов с 4 до 3 в час нагрузка на оставшиеся автобусы должна возрасти в среднем на треть.
Как минимум с лета 2018 года - нет.
Это согласно планам под новые контракты. После выселения Автовектора АТА поначалу обслуживало все свои 18 выходов, но на этой неделе, похоже, скатились к 16.
Их было 6 уже с момента запуска МАЗ-103, а сейчас снова действует "ковидное" расписание на 4 выхода, притом, что летом уже возвращались к прежнему выпуску. Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
Время рейсов увеличено с часа до часа 18 минут, ну и по 2 обеда.
Тут и вопрос к тому, что пассажиропоток по новой схема стал меньше. 20 минут и без срывов то вполне норм, пусть раскатывают, может чего хорошего и получат.
Ненормально, это когда в 5-7 минут упихиваются все маршруты, идущие по Воскресенской и заезды водителей друг под друга. Будет адекватное расписание и выполнение его с погрешностью +-2 минуты, то и будет все хорошо. От переполнений, увы, не уйти, особенно в пики, а в межпик переполнение может быть как непредсказуемым, так и про причине вышеуказанных "заездов" и упихиваний всех в короткий промежуток времени. Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
А по факту сколько машин сейчас выходит?
Непонятно, каким образом. Левобережным пассажирам деваться особо некуда, и по Гагарина после продления уже кое-как загружался, в качестве альтернативы 10 и 76.
Ерунда, на самом деле. Там осталось только 2 нормальных маршрута, 6 и 54, вывозящих пассажиров в разные части города и выполняющих роль циркуляторов в центре. Ну никаким образом их интервалы не должны быть больше этих 5 минут, независимо друг от друга и от типа ПС. Ненормально - это 15-минутные дыры в расписании 54 в 17-18 вечера (в прошлую зиму, ещё до "ковидного" сокращения). Пассажир, пару раз попавший в такую ситуацию, при средней длине планируемой поездки в 3-5 остановок, в следующий раз может решить сэкономить деньги и согреться прогулкой, не особо теряя во времени.
Это верно для вывозных маршрутов с окраин, но на центральном участке того же 6 всё вполне предсказуемо. Помнится, в прошлую зиму большая часть выходов низкопольных машин там была сгруппирована в "кучку" под вывоз пиковой нагрузки, во всяком случае вечерней. Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Это как бы норма! Так и должно быть. Тем более это не пр. Троицкий, тут не десятки маршрутов. 5-7 минут на все маршруты - более чем достойно и правильно, а главное необходимо. Плюс 4 и 41 специально подстроены под такое расписание, что они как бы заменяют друг друга, между ними выдержано расписание, они не приезжают с разницей в 2 минуты от ЖДВ. А если вспомнить, что маршрут 41 имеет всего четыре автобуса и разрывы до 1 часа и 5 минут между некоторыми рейсами - то и вовсе смешно. В 5-7 минут должны упихнуться все 3 маршрута (6, 54 и 4/41). Сейчас и так уже маршрут 54 ждешь 20-25 минут, куда еще дальше? Хорошо я отучился в ВУЗе до увлекательных сокращений от АТА, а то сейчас, стоя на МРВ и видя, как отъезжает от остановки 54, я бы на Воскресенскую пошел бы пешком через ул. Выучейского и пр. Обводный канал, потому что знаю, что дойду гарантированно быстрее, чем просто дождусь нового автобуса, уже не говоря о том, чтобы на нем еще и доехать до нужной остановки, потому что это займет не меньше получаса. Вот прямо сейчас наблюдаю картину, я правда не увидел на сайте АППП когда конкретно закончил свой рейс на МРВ последний автобус 54 маршрута, но прошло столько времени перед появлением нового 54, что успели проехать две 4. Сколько это? Минут 20-25 где-то? Хороший интервал у 54 нынче. Или все маршруты (а их по сути 3) должны "упихиваться" в 20-минутный промежуток? Ну там автобус 6 или 54 ждать раз в 15 минут (хотя 54 уже больше ждешь). Раньше во время учебы в ВУЗе я ездил на 4 и 41, потому что мало кто знал куда они едут и все ждали 54, а потому я ездил в несильно загруженном автобусе. Сейчас 54 ходит настолько редко, даже не просто редко, а вообще почти не ходит, что 4 и 41 забиты доверху на участке ул. Воскресенская - пр. Троицкий, потому что люди устали ждать этот 54. Теперь 4 и 41 пользуются как заменой 54. Это результат масштабного сокращения. Уже все перевозчики работают как раньше, за исключением одного единственного перевозчика, если не указывать пальцем, который все еще на карантине с вечными "коронавирусным расписанием". Отучишься/отработаешь и тратить еще плюс час в день на один автобус в самом центре города на 3 остановки - перебор. P.S. Уже после написания верхней части я увидел комментарий Алексея Чернова. Фактически мы одно и тоже написали, но зато верно. Что еще за 15-25 минутные разрывы на 54 маршруте? Действительно же, попав в такую ситуацию, я уже пойду пешком, потому что 54 не дождаться. Скоро он будет ходить реже не только условно дачного 41 маршрута, но и 15 и 180.
Странным образом для ИП Мелешкина К.В. (маршруты 4 и 41) это не стало проблемой; сомневаюсь что он вообще эту проблему видит. А вот для АТА это уже видимо основание, что бы не работать качественно. У Мелешкина тоже бывают накладки, когда автобусы с СНТ Ягодник и СНТ Ельник в сторону ЖДВ догоняют друг друга ближе к МРВ или ул. Воскресенской и следуют друг за другом с интервалом в 30 секунд, но ведь работает же. diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Как раз они этим и грешат, что с разницей в 3-5 минут ездят (паровозиком) Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
я очень часто выезжаю с ул. Воскресенской на пр. Ленинградский, потому знаю расписание этих двух автобусов почти наизусть. Если бы они нарушали расписание, я бы на них попросту не попадал, но такого замечено не было. Выходят как и положено. Да, у них есть рейсы, где разница между выходами 4 и 41 маршрутов составляет 5 минут, но это не критично. Скажем в 9:50 выезжает маршрут 4 от ЖДВ и в 9:55 41 от ТРЦ "РИО", т.е. разница в 5 минут + 2-3 минуты в пути от ТРЦ "РИО" до ЖДВ. Итого 7+ минут разницы между рейсами. Тем более от ЖДВ до нужной мне остановки всего 3-5 минут. Если бы они нарушали расписание хотя бы на пару минут, я бы попросту не попадал бы на автобус. Но, как я и сказал, ничего такого замечено не было, так как я не жду автобус по 15-25 минут на остановке, а выхожу по расписанию. Вот в обратную сторону от СНТ они действительно могут нагнать друг друга с интервалом в 30 секунд, но тут уж как поедешь... Да и понять в принципе можно, маршрут 54 довольно озверевший. Езжу много и видел много. Однажды прямо под окнами часов в 6 утра МАЗ-103 54 маршрута догнал ПАЗ-32054 4/41 маршрута, заблокировал на остановке, а водитель на разборки вышел, горлопанил будто в лесу находится, пассажиры перекрестились. В другой раз, когда еще ходили синие ЛиАЗы по маршруту, 54 догнал 4/41, заблокировал его на остановке, перестроившись из крайнего левого ряда, а потом специально остановился на проезжей части на зеленый сигнал светофора, дожидаясь, пока тот почти закончится и после проехал на разрешающий сигнал последним, чтобы оставить конкурента стоять на красный. В еще один случай 4 был первым весь маршрут от ЖДВ до театра кукол, а 54 плелся сзади, в итоге 4 собрал всех пассажиров и 54 шел почти пустым. И вот у театра кукол 54 заблокировал 4, просто стоя спереди на дороге, даже не на остановке, а именно на проезжей части. Взял и в прямом смысле заблокировал всю правую полосу, ну из мести. Настолько большой агрессивности от 4 и 41 за много-много лет не видел. Может и есть причина таких "паровозиков", если они действительно имеют место. Неужели у работников АТА нет никакой базовой ставки или оклада и вся зарплата складывается исключительно из % от продажи билетов, потому что иначе понять такую агрессивность трудно... Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
16 машин.
На всём пригороде и уезжают.
Есть сказ о том, что во времена прошлых владельцев ПУ12 Мелешкин был на грани развала, но сейчас он живёт вполне сладко, возя вполне интересные цифры. Решение проблемы может быть вполне. Вопрос в цене её решения и кто за это будет платить.
На 54 было аж 7 графиков на СК, 6 почти половина низкопольного половина 3205/3203, но иногда и во второй половине 2-3 дизеля ездили. Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
Вот именно. Время оборота увеличили, а выпуск сократили.
Угу, последнего конкурента извести - вот тогда заживём. Как-то сомнительно, что 54 после этого станет ходить в полтора раза чаще, скорее просто будет забиваться в полтора раза плотнее.
Но после запуска двух МАЗ-103 осталось 6, во всяком случае после новогодних праздников. До полного перевода на СК под новый 2019 год было 8 выходов, а до запуска первых МАЗ-206 в сентябре 2018 было 10 ПАЗов, разница в интенсивности движения во внепиковое время вышла очень ощутимая. diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Ну и вдобавок: маршрут 41 меняет схему движения на отрезке МРВ-Галушина. Теперь проследует с ЖД до МРВ, затем по Урицкому, Московскому, Галушина и только потом на Ленинградский. На одного дублера теперь у 64 и 5 будет больше. Самое интересное - кем была инициирована перемена? Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Это пока что не известно. Не понятно как именно он меняет схему, в одну сторону или в обе. В анонсе указано "в направлении ТРЦ «Рио»... будет изменен", т.е. если читать буквально, то в обратную сторону в направлении СНТ Ельник он останется на Ленинградском проспекте. Получится новый маршрут 65 с очень отличающимися трассами в разные стороны. Уже представляю какой будет маршрутоуказатель, примерно как у 65, который никто не читает из-за его объема. Плюс бумажки А4 на окна не расклеишь, так как в одну сторону по одним улицам, а в другую - по другим. Неплохо так сделали в Архтрансавто, уничтожили 62, а вместо него пытаются залатать дыру для выезда с Московского на Троицкий другими маршрутами, вроде 65 и 41, только автобусов там очень мало для таких целей. 41 потеряет очень много пассажиров, так как никто не захочет наворавивать круги с Фактории, чтобы выехать в город; плюс еще разная трассировка будет путать пассажиров. Похоже это похороны еще одно маршрута, как в свое время 11, 62 и 65. R.I.P 41 маршрут.
Сомневаюсь, что Кирилл Владимирович согласился бы на такое упоротое изменение уже накатанного и удобного маршрута. Соответственно это наверно делает администрация в одностороннем порядке. Вопрос только каким образом, до нового контракта более полугода, они не могут менять маршрут без согласия перевозчика. Как так провернули? diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Ну - чтобы не терять маршрут он и в принудительном порядке согласится. Заключается доп.соглашение к действующему договору, нового конкурса ждать не обязательно Алексей Чернов ·
Архангельская областьФото: 100
В итоге новый перевозчик сбежал с маршрута, не продержавшись и 4 месяцев. А у Автолайна 7-ка практически сдохла, выпуск сокращён до 2 машин, тарифный демпинг не помог. diman367 ·
Архангельская областьФото: 15
Мелочь с 44 ушла туда нынче. Мотив совсем не ясен, учитывая что эта мелочь работает там на дизелях. Кстати, в объявлении Автолайна о продаже ПАЗика в описании было указано "Возможна продажа с местом работы на маршруте", и всем понятно на каком маршруте... А вот уход аренды с 44 возможно обоснован приходом Мельника, хотя его подвижной состав нисколько не презентабельнее, чем те же дизеля "друзей" волка impBeatr ·
Архангельская областьНет фотографий
Кстати, мой комментарий не пропустят. Но пусть Антон сам с Корягиным по 31 катаются. Честно 31 убыточный, 10к выручка, 5 считать Диз топливо, 2.5 и 1.2 ставка. Что остаётся? Минус % за билеты по терминалу, считаем следующее, а именно налоги, даже по ЕНВД это уже в минус, плюс то е кто устроен по мимо 13% + 30% от з/п страховой. Потом образно ЖКХ базы + сама база. Вы думаете на этом миллионы строятся? Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Ну дружок-пирожок, никто не требовал от Автовектора идти на тот маршрут, договор по 42 истек - идите куда хотите, никто не держит, не правда ли?). Сами же приняли для себя решение зайти на 31 маршрут (пишу без претензий к Автовектору). Тем более, если бы конкурсы прошли вовремя в 2020, все равно бы пришлось куда-то уйти, ведь шестью автобусами 42 маршрут не займешь... Разве что какой-нибудь мелкий, вроде того же 31; или нынче умершего 7; или 4, но с автохламом Автовектора я не думаю, что удалось бы самостоятельно потеснить условного ИП Мелешкина. Ведь должен был быть хоть какой-то план у Автовектора куда уйти после окончания действия договора на 42... Покатались на 31 - не удалось; ну что поделать, бывает, хотя бы попробовали.
А Архтрансавто не поделилось информацией о том, сколько билетов продается на маршруте? Ну чтоб заранее бизнес-план построить, свои силы оценить...
Что за ставка? Это столько получают водители и кондуктора? 2500р и 1200р за условные 12 часов работы?
Я конечно не эксперт, но у меня вопрос: зачем нужно было покупать ПАЗ-4234 с этой фотографии на 31 маршрут? БОльший автобус = больше выручки? Так очевидно, что ничего больше малого класса там быть не может и на количество пассажиров не повлияет. Ну и маленький совет-вопрос: а зачем на 31 кондуктор? Если он устроен официально, то это действительно как минимум 1500р в день в никуда выкидывать. Установили бы автоматическую монетницу, вроде "Брукер", которая стояла на 5э, 42 и 63, и в путь-дорогу. Вход через переднюю дверь с оплатой водителю. Так как на 31 из пассажиров 99% жители Цигломени, то до них нововведение дошло бы быстро и без проблем. Плюс 100% пассажиров заходит на Цигломени и в таком же 100% составе выходят на Обводный-Урицкого или ЖДВ, а по городу пассажиров по факту нет. Так что хорошая идея была бы. Но стоит отдать должное Архтрансавто за долгое время работы этого маршрута, что не завершают свою работу в 19:00. Очевидно убыточные вечерние рейсы, но все же обслуживаются. Уж не знаю, ходят ли там автобусы по расписанию в 22 вечера, но в расписании есть и хотя бы какая-то часть из них действительно выполняется. Тут стоило бы сказать им отдельное спасибо. Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
За всю смену, а она далеко не 12 часов... Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Т.е. она еще больше? И это менее 100р в час? Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
Вот один из графиков 31 при Мельнике. Вот и посчитайте сколько составляет нахождение персонала непосредственно на линии, и можно для водителей смело часа 2 сверху накидывать, а это время с прихода в гараж до непосредственного выезда с конечной. У кондуктора подобного времени поменьше. https://sun9-49.userapi.com/impf/_STfncG...e=album Александр0000 ·
Архангельская областьНет фотографий
Сам график на 15 часов. Накинул плюс 2 и вышло 17. Т.е. зп водителя в пересчете на час менее 150р (если нет никаких надбавок)? На сколько я помню, этак года 4 назад в Макдоналдс без опыта и образования платили примерно столько же. P.S. а в последней графе с указанием "кр" это итоговое время завершения работы? Или это последний рейс, который нужно выполнить? Антон Чулков ·
Архангельская областьФото: 205 · Локальный редактор
Плановое время завершения последнего рейса. По факту, оно может быть раньше. Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
| Главная Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
Ссылка