Житомирская область, Volvo 7900 Hybrid № AM 1882 AA — Фото

Житомирская область, Житомир, улица Витрука

18 марта 2021 г., четверг

Житомирская область,

Volvo 7900 Hybrid

№ AM 1882 AA

— маршрут 110

Житомирская область, Житомир, улица Витрука

Новинка на улицах Житомира

Автор: TransportnikZt ·

Житомирская область Дата: 18 марта 2021 г., четверг

Информация

Опубликовано 19.03.2021 23:50 UTC
Просмотров — 2300

Подробная информация

Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Комментарии · 27

20.03.2021 00:57 UTC
Ссылка

Grenadier_Thomas ·

Саха (Якутия)

Фото: 32594

Ухты! да ещё свежак)

20.03.2021 04:08 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет

20.03.2021 05:09 UTC
Ссылка

Yoojeen ·

Ярославская область

Фото: 12

BOSS · 20.03.2021
Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет

Обычный дизельный автобус обладает бОльшим сроком службы и потому семилетняя дизельная машина будет намного дороже гибридной? Или что? Поясните свою мысль.

20.03.2021 05:36 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Yoojeen · 20.03.2021
Обычный дизельный автобус обладает бОльшим сроком службы и потому семилетняя дизельная машина будет намного дороже гибридной? Или что? Поясните свою мысль.

Типа того.
Если у сабжа дохлые или около того батареи, то долго он не проработает (а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).
А чисто дизельный подобный 7-летний Вольво в хорошем состоянии будет стоить под 100000€.
Другое дело, что дизельных аналогов в этом кузове почти нет - Вольво одними из первых стали на городе продвигать гибриды и заказчики на них активно западали.

20.03.2021 15:08 UTC
Ссылка

sSnaiperis ·

Литва

Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)

STS · 20.03.2021
Если у сабжа дохлые или около того батареи, то долго он не проработает

А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

20.03.2021 16:07 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

sSnaiperis · 20.03.2021
А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Не в курсе, но там по факту слишком слабый ДВС, чтобы быть основным двигателем.
Он служит лишь как "зарядник" для батарей, выполняющих основную функцию старта и разгона, после чего и запускается ДВС.

20.03.2021 16:34 UTC
Ссылка

sSnaiperis ·

Литва

Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)

ДВС, который имеет больше мощности, можно же поставить.

20.03.2021 16:36 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

sSnaiperis · 20.03.2021
ДВС, который имеет больше мощности, можно же поставить.

Проще тогда сразу купить нормальный дизельный автобус.

20.03.2021 18:27 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

BOSS · 20.03.2021
Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.

Смотря, что вкладывается в понятие гибрида (а на просторах автопрома каждый производитель вольно его трактует). Если это параллельный (которые и присущи "Вольво"), тогда да, надежность может страдать... Если т.н. последовательный (series), тут более оптимистично. Ну а самый кондовый был бы теплоэлектробус, или электробус с ТЭГУ (которых, увы, к сожалению почти не выпускают)...

sSnaiperis · 20.03.2021
А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Тогда уж действительно проще купить б/у электробус (которые, к сожалению, ещё очень мало на "вторых руках") с ТСУ и прицепить прицеп с дополнительной ТАБ или ТЭГУ (в этом ключе, жаль, что троллейбусы нельзя оформить под госномер, разве что для МРЭО попытаться демонтировать штанги, а в кузов напихать батареек)...

20.03.2021 21:54 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

BOSS · 20.03.2021
Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет

Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?
Только потом стало ясно, что это кот в мешке?

20.03.2021 22:07 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Бараш Алексей · 20.03.2021
Цитата (BOSS, 20.03.2021):
> Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
> Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет
Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?
Только потом стало ясно, что это кот в мешке?

У шведов они своё запланированное отработали.
То, как подобное поведёт себя во вторых руках, никого не волнует.

20.03.2021 22:18 UTC
Ссылка

Я из Митино

Фото: 112

STS · 20.03.2021
а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).

Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

20.03.2021 22:22 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Я из Митино · 21.03.2021
Цитата (STS, 20.03.2021):
> а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).

Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

Там общее отношение к технике так себе.

20.03.2021 22:46 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

STS · 21.03.2021
У шведов они своё запланированное отработали.
То, как подобное поведёт себя во вторых руках, никого не волнует.

Всего 7 лет?
Странно, Всякие Саффлы у них работали явно дольше...
А трамваи в Гётеборге вообще 60-х годов и всё ещё ходят, причём не в качестве музейных, а обычные линейные...

21.03.2021 05:30 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

Бараш Алексей · 21.03.2021
Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?

Чтобы пиариться как они заботятся об экологии. Экономика по их ценам на топливо, может, даже сойтись. По нашим ценам - точно нет.

21.03.2021 06:06 UTC
Ссылка

sSnaiperis ·

Литва

Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)

Бараш Алексей · 21.03.2021
Всего 7 лет?

На нормальной стране от 7 до 10 лет работы сабжа - нормальный ресурс работа.

21.03.2021 07:18 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Бараш Алексей · 21.03.2021
Всего 7 лет?
Странно, Всякие Саффлы у них работали явно дольше...

Сейчас другие времена, по тендерам нередко и работают те же 7 лет на маршрутах.
Машина - рабочий инструмент, которую там никто вылизывать не станет.
Поймите, если у города хватает средств на качественный ОТ - технику меняют быстро, продавая её по остаточной стоимости особо не переживая.
А не латая её раз в несколько лет, накатывая за миллион и более км, как у нас.

Володя · 21.03.2021
Экономика по их ценам на топливо, может, даже сойтись. По нашим ценам - точно нет.

Не так.
Город платит перевозчику столько, что цены на топливо последнего не заботят.

21.03.2021 07:32 UTC
Ссылка

BOSS ·

Ставропольский край

Фото: 13007

Я из Митино · 21.03.2021
Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

Ещё скандинавские страны славятся своеобразной культурой эксплуатации любой техники. Хоть стой, хоть падай.

21.03.2021 10:02 UTC
Ссылка

ressurs ·

Эстония

Нет фотографий

Шикарный аппарат, управлял у нас таким. Поздравляю!

21.03.2021 10:58 UTC
Ссылка

Володя ·

Москва

Фото: 2

STS · 21.03.2021
Город платит перевозчику столько, что цены на топливо последнего не заботят.

Город платит за свои хотелки. Не думаю. что прибыль перевозчика сильно больше 10% от всего "столько".

21.03.2021 12:48 UTC
Ссылка

Artem88 ·

Пермский край

Фото: 1

Нашёл его собратьев на autoline, цена < 8000 евро, так что да, похоже из разряда купи один и второй сразу на запчасти. Но зато выглядит шикарно, и салон наверное ничего.

21.03.2021 13:12 UTC
Ссылка

НикНикович

Нет фотографий

Artem88 · 21.03.2021
Нашёл его собратьев на autoline, цена < 8000 евро, так что да, похоже из разряда купи один и второй сразу на запчасти.

Только что просмотрел autoline - самые дешевые - около 9500 (в Норвегии), в Эстонии - около 13900 - 15900 - вероятно "убитое старье"... В Германии - около 19000, в Голландии - до 49000...
И на сегодня, все эти цены ещё нужно умножить минимум на 2-3,5 раза и получится цена "за пограничным столбом" Украины... Так что покупку этих "игрушек" ещё нужно обосновать...

21.03.2021 13:44 UTC
Ссылка

Stanislav KrugLove

Фото: 6148

BOSS · 21.03.2021
Ещё скандинавские страны славятся своеобразной культурой эксплуатации любой техники. Хоть стой, хоть падай.

Уже не первый раз такое слышу. А где эта культура сейчас хороша? Сейчас она по-моему везде сравнялась к схеме "купил-отжал-выбросил", т.е. автобус = расходный материал.

STS · 20.03.2021
Цитата (sSnaiperis, 20.03.2021):
> А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Не в курсе, но там по факту слишком слабый ДВС, чтобы быть основным двигателем.
Он служит лишь как "зарядник" для батарей, выполняющих основную функцию старта и разгона, после чего и запускается ДВС.

Плюс ещё куча оставшейся электрики и электроники, которую скорее всего необходимо будет купировать и перепрограммировать. Даже при варианте свапа нормального дизеля.

22.03.2021 06:37 UTC
Ссылка

serzh84 ·

Кемеровская область — Кузбасс

Фото: 112

Ну ничего себе! Респект! )))

22.03.2021 16:00 UTC
Ссылка

vetal-76 ·

Румыния

Фото: 6560

Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.
Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции. И это не меняется уже десятилетиями.
А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...
Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право... В процессе эксплуатации сделают соответствующие выводы.

22.03.2021 16:38 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

vetal-76 · 22.03.2021
Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.

Рассуждать на сайте никто не запрещал, а негодования никто и не высказывал.

vetal-76 · 22.03.2021
Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции.

Большинство украинцев по такой логике тоже.
А еврохламные города есть и там и там.
Кстати, у нас (в Эуропе, да) подавляющее большинство эксплуатантов тоже не увидят ничего лучше того же турецкого аналога 3203, а есть места, где и те же 3205 ещё работают.
Просто где-то есть деньги, а где-то - лишь дырки от бублика.

vetal-76 · 22.03.2021
А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...

И при чём тут это?

vetal-76 · 22.03.2021
Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право...

А это право разве кто-то оспаривал?
Здесь всего лишь говорили о перспективах такой покупки, на что, кстати, также имея право.

23.03.2021 15:07 UTC
Ссылка

Artem88 ·

Пермский край

Фото: 1

vetal-76 · 22.03.2021
Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.
Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции. И это не меняется уже десятилетиями.
А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...
Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право... В процессе эксплуатации сделают соответствующие выводы.

Вам бы зомборесурсы и телек поменьше смотреть

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.