Фотобус
Санкт-Петербург, COBUS 3000 № 1939
  Санкт-Петербург, COBUS 3000 № 1939 
 Санкт-Петербург, Территория аэропорта "Пулково"

Автор: NeVa · Санкт-Петербург           Дата: 2 ноября 2021 г., вторник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 06.11.2021 00:48 MSK
Просмотров — 428

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D3200
Время съёмки:02.11.2021 15:08
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:10
Чувствительность ISO:200
Компенсация экспозиции:+1 EV
Фокусное расстояние:100 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

05.08.2026 17:03 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот сколько не езжу на таких - все время ловлю себя на мысли, а зачем вообще нужны перонники в таком виде?

Можно же взять какой-нибуль 6271, сделать в нем по второму борту пару дверей (напротив 2 и почти напротив 3 двери), убрать сидения на низком полу - вместимость будет явно больше, чем у перонника с фото, а стоимость наверняка ниже.

Пысы, на 737-800, в котором 189 мест уходит два перроника с достаточно плотным размещением в салоне.
07.08.2026 01:10 MSK
Ссылка
Фото: 108
В них главный плюс это вместимость и повсеместный низкий пол. Ещё расположение дверей.
Городской автобус это городской автобус. Зачем изобретать велосипед и усложнять жизнь пассажирам?
07.08.2026 18:04 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5283
vitalyspb · 05.08.2026
Вот сколько не езжу на таких - все время ловлю себя на мысли, а зачем вообще нужны перонники в таком виде?
Перронник может быть шире, так как он не участник дорожного движения. И при нормальной глобализации без санкций было бы проще всем миром покупать перронники на паре специализирующихся фирм, не тратясь на собственные разработки, было бы дёшево и сердито.
07.08.2026 20:08 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
andreev · 07.08.2026
В них главный плюс это вместимость
Меньше чем в гармони
andreev · 07.08.2026
и повсеместный низкий пол.
которого там примерно столько же, сколько в баяне (исходя из общей вместимости)

Разве что дверей по три с каждой стороны, но опять же - после прибытия перонника и высадки из трех дверей на тех же 737-800 всегда очередь на трапах, т.к. народ пакует ручную кладь наверх. Т.е. если даже дверей было бы 2, все равно в самолет заходили бы медленее, чем выходили с автобуса.

А необходимости в резкой посадке (с выхода в перонник) тоже нет, т.к. в обоих случаях (что с самолета, что с аэропорта) - поток людей не такой быстрый, что нужно одновременно столько дверей.
08.08.2026 00:50 MSK
Ссылка
Фото: 108
vitalyspb · 07.08.2026
Меньше чем в гармони
Кузов шире, больше места
vitalyspb · 07.08.2026
которого там примерно столько же, сколько в баяне (исходя из общей вместимости)
Основная площадка без подиумов и других препятствий, полный низкий пол.

Ещё раз, зачем изобретать велосипед и придумывать что-то на базе ГОРОДСКОГО АВТОБУСА если есть проверенные временем конструкции. В том же СССР был прицеп АПА для Зил130в именно по тем же причинам.

Хотя вспоминая вас, у вас и кектор бы ездил к самолёту. Не ну а чо? Автобус жи!
09.08.2026 01:32 MSK
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
andreev · 08.08.2026
Кузов шире, больше места
На самом деле если смотреть
COBUS 3000 - 21м2 пола + 8 сидячих
Yutong AB14 - 23м2 пола + 8 сидячих
Volgabus 6271 - 18,5м2 пола + 38 сидячих (если убрать сидения на низком полу в передних накопителях, то будет около 20м2)

В прицницпе, по вместимости получается, что оно примерно одинаково.
andreev · 08.08.2026
Хотя вспоминая вас, у вас и кектор бы ездил к самолёту. Не ну а чо? Автобус жи!
Ну тут не надо передергивать, вектор высокопольный, маловместительный и с кучей других ограничений.
andreev · 08.08.2026
Ещё раз, зачем изобретать велосипед и придумывать что-то на базе ГОРОДСКОГО АВТОБУСА если есть проверенные временем конструкции. В том же СССР был прицеп АПА для Зил130в именно по тем же причинам.
Тут вопрос в цене. Если гугл не обманывает, то перроник ютонг - 45+ мультов, гармонь - около 30. С учетом того что низкого пола примерно одинаково, то в целом гармонь для пассажиров была бы не хуже.
Да и касаемо сидячек на подиумах - они бы тоже заполнялись, потому что порой в пероннике можно простоять 10-15 минут до отправления (особенно при направлении от аэропорта к самолету).

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.