Санкт-Петербург, Volgabus-5270.G4 (LNG) № 6470 — Фото

Санкт-Петербург, Невский проспект

19 марта 2022 г., суббота

Санкт-Петербург,

Volgabus-5270.G4 (LNG)

№ 6470

— маршрут 191

Санкт-Петербург, Невский проспект

Автор: Андрей Воронцов ·

Санкт-Петербург Дата: 19 марта 2022 г., суббота

Информация

Опубликовано 21.03.2022 20:06 UTC
Просмотров — 1671

Подробная информация

Комментарии · 18

21.03.2022 21:02 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

О, в кои-то веки автобус ПА выглядит конкурентноспособным - даже круче некоторых автобусов ПАТа и троллейбусов ГЭТа :) И ЭМУ работает(пока).

21.03.2022 21:11 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

ЭМУ издали вообще нечитаемое.

21.03.2022 22:42 UTC
Ссылка

Tvretv ·

Санкт-Петербург

Фото: 5

Михаил Жуков · 22.03.2022
ЭМУ издали вообще нечитаемое

У отдельных экземпляров оно ещё и невероятно тусклое. На отдельных маршрутах, если название конечной длинное (пример: 189), оно ещё и прокручивается.
Интересно, почему Третьему парку хватило ума заказать систему от другого производителя. С учётом того, что эта Орбита вроде стандарт для ЛиАЗов.

22.03.2022 03:23 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

Да, позавчера стою на остановке. Смотрю, волгабас ПА едет с выключенным табло. Ну, думаю, в парк... А когда он совсем близко подъехал, оказалось, что табло включено и на нём маршрут указан... Реально с расстояния даже меньше ста метров не было понятно не то, какой маршрут, а включено ли табло в целом...

22.03.2022 14:36 UTC
Ссылка

andreev

Фото: 109

Иван Яковлев · 22.03.2022
автобус ПА выглядит конкурентноспособным - даже круче некоторых автобусов ПАТа и троллейбусов ГЭТа

Вспоминая комплектацию и экономию на всём - не очень то оно и конкурентно. Некоторые уже разваливаются на линии - отходят пластиковые панели.

22.03.2022 14:37 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

По комплектации ничем он не круче. Все самое дешевое.
Табличку на 6470 никто не смотрел? А то он в утро с ранним окончанием - вечером никак не поймать.

22.03.2022 20:56 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Михаил Жуков · 22.03.2022
По комплектации ничем он не круче. Все самое дешевое.

Я имел ввиду на фоне убитых 5292/6213, ранних Волгабасов АП-7 и 5298.01. Частники-то все будут должны поменять весь ПС, а на ПАТ/ГЭТ это не распространяется.

22.03.2022 22:52 UTC
Ссылка

andreev

Фото: 109

Иван, так а где гарантии что это спустя год не будет ведро с гайками и не будет оставлять двигатель на проезжей части, как уже было у этого перевозчика? Ну они же деньги зарабатывают, какое обслуживание, какой внешний вид, ездит и ладно.

23.03.2022 05:30 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Иван Яковлев · 22.03.2022
Я имел ввиду на фоне убитых 5292/6213, ранних Волгабасов АП-7 и 5298.01.

Эти Волгобасы столько не прослужат, сколько прослужили "убитые" 5292 и 6213. А ранние Волгобасы АП-7 списали при первой же возможности, т.к. не хотели дальше с ними мучаться.

andreev · 23.03.2022
Иван, так а где гарантии что это спустя год не будет ведро с гайками и не будет оставлять двигатель на проезжей части, как уже было у этого перевозчика? Ну они же деньги зарабатывают, какое обслуживание, какой внешний вид, ездит и ладно.

Спустя год не будет, а вот спустя 3 года наверняка начнут...

23.03.2022 08:27 UTC
Ссылка

Чока ·

Тамбовская область

Фото: 291

Михаил Жуков · 23.03.2022
Спустя год не будет, а вот спустя 3 года наверняка начнут...

Не факт, ведь теперь это придворный производитель для этого перевозчика, возможно, что для себя они и сами автобусы сделали получше, и следить будут попристальнее.

23.03.2022 08:32 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

По первым дням работы не очень на это похоже.

23.03.2022 10:03 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Михаил Жуков · 23.03.2022
А ранние Волгобасы АП-7 списали при первой же возможности, т.к. не хотели дальше с ними мучаться.

Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?

23.03.2022 10:46 UTC
Ссылка

Zafhus ·

Турция

Фото: 7827

Иван Яковлев · 23.03.2022
Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?

6270 и 6270-Ситиритм.

23.03.2022 11:07 UTC
Ссылка

Assate

Нет фотографий

Главная цель, чтобы всё это благолепие не развалилось до 15 июля. 15-го отчитаются о том, что "реформу провели успешно" и катись оно всё. Претензии и жалобы потонут во взаимных переводах стрелок между заводом, перевозчиком и КпТ.
Очень хочется ошибаться.

23.03.2022 14:25 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Zafhus · 23.03.2022
Цитата (Иван Яковлев, 23.03.2022):
> Это какие ранние Волгабасы в АП-7 списали?

6270 и 6270-Ситиритм.

Так они не Волгабасы, а Волжанины ещё.

23.03.2022 14:29 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Иван Яковлев · 23.03.2022
Так они не Волгабасы, а Волжанины ещё.

И что это меняет?
Как были сараи, так и остались.

23.03.2022 18:49 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Михаил Жуков · 23.03.2022
Как были сараи, так и остались.

Может, потому что они были в АП-7? :)) Вчера видел на Славе какой-то 6213 - борта ржавые, накладок на колёсных арках нет - вместо этого какой-то колхоз нарисованный кисточкой от руки, гармонь вся перекошенная… жуть, номер не рассмотрел. В то время как у нас даже такие старички, как 2100 - работал на нём недавно и 2306 с моей колонны, на который периодически попадаю, во вполне приличном состоянии, и не только внешне/внутри, но и для водителя.

23.03.2022 18:53 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Иван Яковлев · 23.03.2022
Может, потому что они были в АП-7? :))

Если бы они были в АП-5 - они бы не выкатали даже нормативный срок. А АП-7 именно от Ситиритмов всячески старался избавиться. Железные 6270 2004-2005 года у них прожили намного больше и были в нормальном состоянии.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.