|
|
  Санкт-Петербург, | Volgabus-5270.G2 (LNG) | № 6231 | — маршрут 191 |
ИнформацияПараметры съёмки
|
Комментарии · 62Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
А раньше не разъезжали что ли? Арбузы не возили? Иван Яковлев ·
Санкт-ПетербургФото: 15
Причём тут в данном случае Беглов, это Путин виноват в беспределе на дорогах, ибо ответственности никакой. По городу можно ездить 100км/ч, на красный ездить уже норма. Нет фотографий
На Невском не попадались ещё.
Потому что не могу я больше называть этот город Петербуром. Петербург - культурный и красивый город. А сейчас это самый настоящий Бегловск: грязь, крысы, нелегальная торговля, отсутствие зелени, массовые сносы и бардак во всех сферах. :( Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Город-то единый. Чока ·
 Тамбовская областьФото: 291
В транспорте как раз вот порядок наводят. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Очень условно наводят. С одной стороны наводят, с другой плодят еще бОльший. Бараш Алексей ·
Санкт-ПетербургФото: 2283
Что, Яковлева уже забыл (не Ивана, а бывшего губернатора)? Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
При нем бардака было явно не больше. Иван Яковлев ·
Санкт-ПетербургФото: 15
Автобусы ОБВ не закупались с 1997 по 2004 год, я уж не говорю о троллейбусах ОБВ, массовое снятие трамвая. Везде разруха и бардак, да и в целом транспорт весь разваливался на ходу. Сейчас хотя бы ни у ПАТа, ни у ГЭТа нет совсем откровенных вёдер. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
А они выпускались? Как только стали более-менее выпускаться российские ОБВ, они стали закупаться. И последнюю партию Икарусов (250 штук) закупили именно при Яше. Обычные БВ закупались так или иначе ежегодно, причем с 2000 до 2003 года большими партиями. Транспорт разваливался по причине отсутствия нормального обслуживания и естественного устаревания. Массовое снятие трамвая - да, именно при Яше и при Вале. Но КВР троллейбусов как с заменой рамы на ПТЗ, так и при с полной заменой кузова именно при Яше освоены. При сменившей его Вале лучше не стало и снятие трамвая продолжилось. И с каждым следующим губернатором имеющиеся проблемы не решаются, а усугубляются. Иван Яковлев ·
Санкт-ПетербургФото: 15
Как Москва выходила из этого положения? Иван Яковлев ·
Санкт-ПетербургФото: 15
Я так понимаю, готовый Икарус всё равно приходил из Венгрии, только без отделки салона. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Тем не менее, из того, что делают, вылепить адекватную транспортную систему можно. И даже относительно легко, а вот то, что было - это хаос, чёрный нал и прочие атрибуты африканского транспорта типа матату.
Не скажу, что это заслуга Беглова, но в транспорте бардака при Яковлеве было очевидно больше. Куча разномастных маршруток, из которых процентов 70 откровенного дерьма с разными непонятно как сформированными тарифами, всё за нал. Ржавые троллейбусы, околонулевые обновления трамвайного парка при том, что половина путей в городе были плохо приспособленными для движения трамваев.
ТролЗа выпускала сочленённые машин, плюс были Белкоммунмаши, кому надо. А из автобусов Москве никто не мешал закупать Икарусы в те годы, так что тоже можно было.
А это разве не системная проблема городского управления?
При Матвиенке снятие трамвая вроде как тормознулось. С губернаторами Петербургу не везёт, это да, но проблемы всё равно решаются. На трамвае сейчас можно ездить без чувства брезгливости от ужасного состояния ПС, а также с нормальной скоростью, а не в режиме раненой черепахи. Троллейбусы раньше чуть ли не поголовно ревели редукторами, а сейчас состояние парка рогатых одно из лучших в стране. Да и обновили парк неплохо. Конечно, местным проблемы транспорта заметны лучше, но как человек, регулярно посещающий Петербург с 2003 года могу сказать, что транспорт с тех пор стал заметно лучше. Но есть к чему стремиться, очень нужно интегрировать в городской транспорт ЖД, сделать реально работающие выделенки.
Как бы то ни было, а ОБВ Москва закупала. Zafhus ·
 ТурцияФото: 7827
Б.Сампсониевский, Большеохтинский, Обводный, Измайловский, МЛШ, Пискарёвка, Лиговка, Крестовский - это всё сняли при стакане/диване. А тормознулось, когда уже снимать было нечего. Плюс некоторые линии удалось отстоять. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
В любом городе РФ в те годы. > Ржавые троллейбусы, околонулевые обновления трамвайного парка при том, что половина путей в городе были плохо приспособленными для движения трамваев. Тоже практически в любом городе РФ в те годы. Трамваи при Яковлеве закупались даже бОльшими темпами, чем сейчас, но их явно недостаточно даже для замены устаревающей техники. Давайте считать вместе: 1996 год (06-12): ЛВС-86 - 17 1997 год: ЛВС-86 - 9, ЛВС-97 - 4 1998 год: ЛВС-97 - 7 1999 год: ЛВС-97 - 17, ЛМ-99 - 1 2000 год: ЛВС-97 - 9, ЛМ-99 - 5 2001 год: ЛВС-97 - 2, ЛМ-99 - 6 2002 год: ЛВС-97 - 2, ЛМ-99 - 26 2003 год (01-09): ЛВС-97 - 2, ЛМ-99 - 19 Итого: 136 вагонов за 7 лет и 4 месяца. Теперь считаем поставки трамваев за 2015-2022 год в СПб (тот же срок). 2015: Витязь - 5, КТМ (одн) - 12 2016: Витязь - 4, КТМ (3секц) - 1, КТМ (одн) - 4, 71-301 - 1 2017: Витязь - 4, Богатырь - 3, 71-301 - 3, КТМ (3секц) - 15, КТМ (одн) - 2 2018: Витязь - 8 2019: Витязь - 21 2020: 0! Впервые в истории трамвая в СПб! При Беглове, а не при Яковлеве! 2021: Витязь - 2, Богатырь - 11 2022: 0 на данный момент Итого за аналогичный период: 96 Сюда можно приплюсовать 23 частных Чижика, итого 119. Но в любом случае это меньше, чем при Яше!
Мы сейчас про троллейбусы или про автобусы? 7 ТролЗ ОБВ Яковлев закупил в 2003. а одиночки закупались ежегодно.
:-0 У меня дома цифры. Оно продолжилось новыми темпами, а тормознулось уже на втором её сроке, после снятия линии в ПпП. По цифрам "в год" там почти столько же, сколько при Яковлеве.
Одни решаются, другие появляются. Я считаю, что каждый следующий губернатор был хуже предыдущего, начиная с Яковлева. Яковлев был хуже Собчака, Матвиенко хуже Яковлева, Полтавченко хуже Матвиенко, а Беглов хуже Полтавченко. Тенденция очевидная. По состоянию ТС трамвая и троллейбуса действительно стало лучше, а вот, например, по регулярности движения ощутимых сдвигов я не наблюдаю. Уровень диспетчерского регулирования ниже плинтуса и с каждым годом он только хуже. Ремонты линий идут темпами по 100 метров в месяц, за это время народ успевает забыть, что там ходил трамвай. Сколько уже закрыта Ярослава Гашека? А 50 метров трамвайного переезда на Новостроек, закрытые на месяц, это в какие ворота лезет? Раньше такие работы проводились за пару выходных дней. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Отстоять удалось только ул. Ленсовета. Из того, что было не на уровне слухов, а в реальных документах. Ну и проект совмещенной выделенки на Лиговке в-общем тоже можно записать в "отстоять". Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Во многих, если не в большинстве, городах это и сейчас, а вот Петербург как раз идёт в правильном направлении.
И тоже во многих городах РФ ситуация не улучшилась. Более того, во многих городах стало хуже, потому что где-то исчез троллейбус, где-то трамвай, а где-то и автобус. В какой-нибудь Астрахани 90 % перевозок сейчас на маршрутках, а во времена Яковлева получше было.
При Яковлеве не было ковида, а 0 2020 года наверняка не без его помощи организовался.
Про транспорт вообще. Нет смысла рассматривать его отдельные виды.
Так это ваше личное мнение, а не тенденция. Не смотря на неоднознчность фигуры Матвиенко я бы сказал, что она заметно лучше Яковлева была. Полтавченко и Беглов до сих пор по сути являются необязательным приложением к системе городского управления, организованной Матвиенко.
Да раньше они вообще не шли. В 2006 году на трамвае в Питере мог поехать только фанат или мазохист, потому что это было ужасно медленно и в скотских условиях. А сейчас трамвай в Питере - это нормальный городской транспорт, который нуждается в точечных улучшениях, то есть работа проведена огромная. Вам она, может быть, не так заметна, потому что вы вовлечены в процесс постоянно, а вот, если бывать в городе 1-2 раза в год, то разница будет колоссальной. Это именно по трамваям. Что до диспетчерского регулирования, то соглашусь, с этим есть грешок, иногда ждёшь-ждёшь нужный маршрут, а его всё нет, хотя уже пора бы. Но в целом не скажу, что всё так уж плохо, да и не помню, что раньше было лучше. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Когда снимали, пессимисты утверждали, что снимут вообще всё, как в Воронеже. Не знаю, был ли среди них Михаил Жуков. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Не был. Я вместе с еще частью пользователей этого сайта активно расклеивал листовки в поддержку трамвая. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
В Астрахани стало сильно хуже. Но в Петербурге от этого не стало сильно лучше.
Либо Ковид был нужен, чтобы оправдать отсутствие закупок, я больше к этому склоняюсь. Как и перенос транспортной реформы, к которой просто не успели подготовиться.
Вот это как раз Ваше личное мнение. А тенденция... она очевидна. Каждый следующий губернатор делает для города все меньше и меньше.
Тоже откровенная деза! Они шли ежегодно, но их темпы были недостаточны. И как были недостаточны, так и есть. Надо перечислять адреса, отремонтированные при Яковлеве и сейчас? Боюсь, опять окажется примерно на одном уровне.
Было лучше. При Яковлеве я ездил в институт (как раз поступил на 1 курс в 1996 и закончил в 2002) исключительно наземным транспортом, причем в течение всего его правления. Сейчас я бы трижды подумал прежде, чем ехать наземным транспортом. В центр от меня все трамваи ликвидированы (основными были 1 и 31), правда значительно лучше стал ходить автобус. Ко второму зданию Универа троллейбус 27 сокращён до пл. Конституции, остаётся только с пересадкой ездить через Зины Портновой. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
https://www.rbc.ru/spb_sz/20/04/2022/625...2c39b95 - по-моему Соколов выдает желаемое за действительное. Вернее, подменяет одни причины на другие. Или денег ещё клянчит... Автобусы для 2 этапа уже на линии ездят, как минимум у ТП и ВС. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
В то время, когда в Астрахани становилось сильно хуже, в Петербурге становилось сильно лучше.
При Матвиенко город сильно улучшился в плане благоустройства, ремонта дорог и фасадов. Они никак не хуже Яковлева, который такой же овощ, как Полтавченко и Беглов. Поэтому тенденции такой не прослеживается. Тем более, что нельзя сказать, что Беглов делает меньше Полтавченко, ибо меньше, чем ничего сделать нельзя.
Хотите - перечисляйте. А ездил на трамвае тогда и сейчас. И тогда у трамвая были выборочно нормальные места, а сейчас выборочно плохие. Можно сколько угодно говорить, что ремонтов недостаточно, но сейчас в целом по городу состояние путей нормальное, а тогда было плохое, как в Твери какой-нибудь. Может тогда и делали ремонтов не меньше, но значит делали так, что всё сразу же обратно разваливалось.
Очевидно самый плохой губернатор Беглов их ликвидировал?
Просто сравните количество легковых автомобилей в 1996, 2002 и в 2021. Оно выросло кратно, и это не могло не отразиться на работе наземного ОТ. Стало гораздо больше светофоров и пробок. Именно поэтому и нужны сейчас выделенки, а тогда были не нужны вовсе. И если сделать выделенки да довести реформу до конца, то будет значительно лучше, чем было с 1996 по 2002. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Не становилось СИЛЬНО лучше! В чем-то лучше, в чем-то хуже.
Яковлев в том-то и дело, что овощем не был. При нем в Петербурге проводилась, например, масса спортивных мероприятий мирового уровня, которые при Матвиенко полностью перестали проводиться! Где этап водной Формулы-1, где этап катеров Offshore Class1 и т.п.? Ушел Яковлев - ушли и эти соревнования! Старт авторалли "Санкт-Петербург" всегда проводился на стрелке В.О.! Пришла Валя - сказала "это вредит историческим зданиям".
Попозже. Надо подобрать информацию. > А ездил на трамвае тогда и сейчас. И тогда у трамвая были выборочно нормальные места, а сейчас выборочно плохие. Можно сколько угодно говорить, что ремонтов недостаточно, но сейчас в целом по городу состояние путей нормальное, а тогда было плохое, как в Твери какой-нибудь. Может тогда и делали ремонтов не меньше, но значит делали так, что всё сразу же обратно разваливалось. Конечно, проще содержать в нормальном состоянии 400 км путей, чем 600. То, что осталось, в нормальном состоянии, а остальное безвозвратно утеряно, примерно треть сети! А вагонов так вообще втрое меньше стало - 700 вместо 2100. Конечно, за ними проще следить!
Нет, но с маршрутной сетью становилось хуже с каждым следующим губернатором, как я и написал выше. Не при Яковлеве их закрыли, а при Матвиенко.
Вот про то и речь - автомобилей становится больше, а меры по упорядочиванию их траффика практически не предпринимаются. Насчет "довести реформу до конца" - см. предыдущий комментарий, похоже, что опять денег просят. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Про демонтажи. Правление Яковлева: весна 1997 - линия через Дворцовый мост (6.1 км одиночного пути) май 1997 - ст Нева (3.2 км) январь 1998 - Конюшенная пл. (1.9 км) август 2000 - ул. Жуковского (1.4 км) 09.10.2000 - Финский пер. (0.2 км) 20.07.2001 - Рижский (западная часть) и т.п. - (3.5 км, из них 0.5 км на бетоне) 08.2001 - ул. Ленина (2.8 км) 20.08.2001 - Малый пр. и 16 линия (3.7 км) 09.2001 - Кирочная-Восстания (4.0 км) 10.2001 - Корпусная, Барочная, кинотеатр "Юность" (итого 1.4 км) 15.05.2002 - Уральская-Железноводская-8 линия (6.2 км) 10.07.2002 - пл. Калинина (0.9 км) 22.07.2002 - от Ждановской наб. до Крестовского пр. (6.8 км) 07.08.2002 - наб. Лейтенанта Шмидта с примыканиями и к/ст "Малый пр." (6.4 км) 28.09.2002 - Английский-Декабристов (3.2 км) 01.10.2002 - к/ст "ЦПКиО" с подъездом (0.8 км) 14.10.2002 - 10 Красноармейская, Лермонтовский, остатки Рижского пр. (4.5 км, из них 0.5 км на бетоне) 05.04.2003 - Двинская (2.8 км) 09.06.2003 - Греческий пр. (1.2 км) Итого при Яковлеве демонтировано 64 км или 8 км/год. Правление Матвиенко: 01.07.2004 - Б.Сампсониевский (4.2 км) 05.10.2005 - Большеохтинский мост и подъезды к нему (11.3 км), прекращено движение по отремонтированной линии по Обводному каналу (демонтирована спустя несколько лет) (4.6 км, из них 2.3 км на бетоне) 12.01.2006 - дорога на Турухтанные острова (4.8 км) 01.03.2006 - прекращено движение через мост Лейтенанта Шмидта (впоследствии линия демонтирована) (6.7 км) 11.04.2006 - Московский пр. от Обводного до ТмП-1 (2.4 км), Обводный до Измайловского (1.3 км) 01.08.2006 - Измайловский и Вознесенский пр. от Садовой до Троицкого (1.5 км) 09.09.2006 - Пискаревский пр. (5.6 км) 25.11.2006 - Обводный от Старопетергофского до Измайловского и оставшаяся часть Измайловского (5.3 км) 01.04.2007 - Лиговский пр. от Кузнечного пер. до 2 Советской, 2 Советская, Бакунина (5.3 км) 04.07.2007 - линия в Приморский Парк Победы (демонтировалась частями впоследствии, суммарно 12.5 км) Итого за 4 года правления Матвиенко - 65.5 км или 16,35 км/год. Ну и кто уничтожал трамвай активнее? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
У вас просто глаз замылился из-за того, что процесс улучшения был постепенным. Со стороны изменения очень заметные и по большей части положительные.
Очень сомнительно, что это было прям необходимо. Как бы это даже скорее всего городу обходилось недёшево при том, что губернаторствовал Яковлев не в самые жирные времена. А так уже после Яковлева Петербург увидели и ЧМ по футболу, и ЧЕ по футболу - события совсем иного масштаба, чем гонки катеров. И если бы не известные украинские события, то и Формула-1 пришла бы к Питер под бочок. И не корабельная, а самая настоящая автомобильная. Матвиенко тут, конечно, ни причём, это к вопросу о том, как каждый последующий становился хуже на фоне примера с гонками катеров и ралли.
Так основу сокращений и сети, и количества вагонов заложили как раз при Яковлеве. Не при плохом Беглове. И что-то я сомневаюсь, что при Яковлеве были хотя бы 400 км путей в нормальном состоянии, хорошо, если 100 набралось бы...
Ну так вот же он Беглов, согласно заявленной тенденции - худший губернатор, а сеть сокращалась раньше.
Предпринимаются. Согласен, что недостаточные, но у того же Яковлева вообще ещё не было такой проблемы. И как бы он её стал решать мы не узнаем.
Пусть просят. А вдруг дадут? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Цифры, конечно, любопытные, но есть одно "но": трамвайная система не просто так называется системой. Подобные цифры нужно изучать с картой, чтобы понять, возможно километр, ликвидированный при Яковлеве, сделал бессмысленным существование линии в 10 км, а, следовательно, её ликвидация при Матвиенко была уже логичной. Я не утверждаю, что это так, но вполне допускают, что покоцанная при Яковлеве система обладала кучей воздуховозных участков с убитыми путями и убитыми вагонами. И да, в такой ситуации лучше 400 км хороших путей с ухоженными вагонами, чем 640 км путей, из которых 240 никому не нужных и на которые нечего выпускать. Да, лучший губернатор начал бы восстанавливать какие-то линии, построил бы новые, чтобы побитая система вновь окрепла, но это обошлось бы в очень большую сумму денег, которых, вероятно, у города всё равно не было. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Автобус - часть реформы транспортной системы в Петербурге, которую и обсуждаем в ретроспективе изменений работы транспорта в городе. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Вот это чушь, которую даже комментировать не хочется. Каждое следующее снятие делало существование системы все более бессмысленным. Выпускать вполне было чего, в 2003-2004 вагоны в отличном состоянии резали, на порезку они зачастую своим ходом приезжали. Заканчиваю на этом, раз оффтопик. Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Там речь о прекращении субсидий за покупку газобусов. То есть, их лизинг без субсидии получается дороже, чем с ней. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
А они ещё не оплачены что ли? И договора на поставку не заключены? Или там субсидия задним числом приходит? vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Надо просто больше ненужных маршрутов с большими выпусками, типа 247, тогда заживем. Или как с успехом делается - отменить или изгадить самые популярные маршруты (которые на ПАЗах), а замену сделать для маршрутов с мелюзгой. Потом еще посчитают, что у них пасспоток не соответствует расчетному и еще денег начнут клянчить. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Я пока нигде в мелюзге, заменившей ПАЗы, толп не видел. Ни в какое время суток. Наоборот, много где запущенные на замену ПАЗов автобусы БВ не нужны совсем. Фото: 2044 · Локальный редактор
Посмотри получше. На 112 и 293, например. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Да. Я не про то писал. Беру пример с Гражданкой. к-95 - заменяют (на БК) к-284 - закрытие без замены к-93 - закроют к-208 - ходила мелюзга, изгадили трассу и заменили (зачем?) к-199 - уберут от метро (зачем-то изгадили трассу, оставив бОльшую часть маршрута без связи с метро) к-2МЕГА - замена на кучу БК, маршрут ходил полупустым (зачем?) к-175 - до продления в северный молл ходил битком и очень часто - закрыли. к-298 - замена. В центр теперь не уехать (была большая связь благодаря к-175), на Парнас не уехать, кучу кварталов в районе Луначарского - не уехать (замена к-199 не понятно почему не будет подходить к метро), в сторону Большевиков/Ржевки не уехать (отмена к-284). 183 тоже убрали. Зато в ненужную МЕГУ автобусы чаще, чем бывшие бесплатные! Реформа мечты. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Почему его не сделали по старой трассе то? К-193 наполнялся уже на Старой деревне, в чп там часто все сидячки (и не только) уже были заняты от метро - теперь же трасса стала хуже. Еще и начались проблемы с конечной в Новой Охте - там из-за парковок тупо иногда не выехать, а заложена остановка и автобусы пачками стоят. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Посмотрю. На 112 видел очередь на Беговой вечером, так что возможны и толпы. С 293 точно ничего подобного не видел. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
А со 183-то что? К-95 стал ходить редко, позавчера интервалы достигали 50 минут. БК там не нужны, мне кажется. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Обрезали трассу
С Гражданки очень нужны маршруты в сторону центра (петроградка/ВО/...) - хотя бы продление 31 тб до Светлановского, а также маршруты на ржевку. Их не будет. Кроме того, даже по району теперь будет проблемой добраться. Зато всякие к-208 с крафтерами/газельнекстами/спринтерами зачем-то заменили на кучу машин, еще и с дурацким переездом на Уделке, делающим маршрут абсолютно непредсказуемым. 176й автобус (якобы замена к-176) - по максимально странной трассе, катается тоже пустым, по крайней мере в северной части. Куча БК машин. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Понял, забыл совсем про это. Видимо, считают, что 177 и 193 достаточно? Но при этом и 177 и 193 стали ходить заметно реже, чем ходили в марте! > С Гражданки очень нужны маршруты в сторону центра (петроградка/ВО/...) - хотя бы продление 31 тб до Светлановского, а также маршруты на ржевку. Их не будет. Кроме того, даже по району теперь будет проблемой добраться. Согласен. Из прямого только 60 автобус, сам позавчера с этим столкнулся, от начала до конца Гражданского только он и К-95. К-95 в виде социала останется. 60 надо усиливать до нормальных интервалов, либо продлевать 31тб (до Светлановского не знаю, имеет ли смысл, до СТТП как минимум). Насчет того, что кто-то ездил на Ладожскую на 183 петлями - сомнительно. Трасса 176 изуродована петлями и в таком виден он имеет мало смысла. Макс ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Я ездил. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Ну и я тоже ездил, когда ловил новые Волгобасы... Но это развлечение не для тех, кому надо быстро доехать. 1,5 часа без пробок. Фото: 2044 · Локальный редактор
Там будет 240. Только почему-то 183 обрезали до его открытия, в итоге от Гражданского в Новую Охту сейчас явно недостаточно автобусов. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Да, там позавчера даже в 21:30 стояла толпа, на радость К-298, на котором было 11 машин в это время. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Никто почти не ездил, но сейчас там жесть с социалом, 177 и 193 - битком.
Мало того, что обрезали, еще и 177 грохнули недовыпусками. Почему нельзя было ввести 240 с обрезкой 183 - загадка. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
60 усилят до 10 минут и 18 машин. Ранее при 9 машинах у БАРСа-2 был плановый интервал 14 минут. Но сам 60 - от Климова (Лесной) до Северного - полный дубль 31 троллейбуса, на Просвещения - дубль 121/тм100, а жителям Руднева/Придорожной стал особо не интересен из-за добавления длительного по времени крюка через Поэтический. Хотя Миша К пишет, что это очень нужный и необходимый заезд, пассажиров что-то сильно поубавилось с его введением. И интервалы возросли (еще до ковида) Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Вот да, чего-то не стыкуется. Валерий Х. ·
 Ленинградская областьФото: 1502
А я видел 293 на Руставелли, в сторону Новой Охты, битком. И это днём. Даже подумал, что не плохо было бы на более вместительные автобусы поменять. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
К-83 сдох практически точно. С 17:30 до 19:00 на Дыбенко не попался. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
И как всегда, никакой информации. В девяткино народ ждет, человек по 10 можно наблюдать под табличкой к-83. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Если ждут, может работает? Но такие интервалы уже за гранью разумного. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Если и ходит, то 1-2 машины максимум. Давно не попадался. Он с начала года работал с интервалами 30+, затем на пару недель стал ходить чаще, потом опять 30+ и в конце вообще растворился. Типичный питеравто. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Во сколько это было? Если после 20:00, то для к-95 это "нормально" в последние годы. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Последний рейс отправился от Гражданского пр. около 21:10. Далее автобусы прибывали и уходили в парк. Но интервал около 50 минут был гораздо раньше, примерно с 19:15 до 20:05. При этом суммарно все же набралось 7 машин и остальные интервалы были в районе 15-20 минут. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
По гражданке? Если да, то наверняка кто-то не доехал, ибо на маршруте пробок почти нет.
А раньше 10-12 минут был, наравне с растворившимся к-175 (в его короткой версии). Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Наблюдал в разных точках Гражданки. > Если да, то наверняка кто-то не доехал, ибо на маршруте пробок почти нет. Я слабо верю в то, что была еще и 8ая машина. В позапрошлый понедельник было 6 машин, в субботу вообще 5. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Озвученные объездные трассы на период очередного ремонта на Стачек это вообще финиш. Раньше делали однопутку, теперь делают все, чтобы пассажиры забыли про трамвай. В ТмП-8 не остаётся ни одного нормального маршрута. Привет всем, кто считает, что ситуация улучшается. Желаю вам с 23 мая по 20 июня ежедневно пользоваться трамваем на Юго-западе! Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Этот месяц трамваи просто так не будут работать или всё-таки им отремонтируют пути? В Ржевку трамваи гораздо дольше не ходили, однако сейчас как-то люди склонны считать, что трамвай там работает лучше, чем до реконструкции. В данном случае не понимаю истерики, ну месяц поездить не на трамвае, а на другом транспорте? Вот в Москве метро Рижская 2 года закрыто было и что? Подобные локальные неудобства всегда были и будут. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Последи за темой, это длится уже не месяц, а полгода и закрывают так, чтобы народ забыл про трамвай. Кусками по 100-150 метров, через месяц следующие 100 метров того же участка и т.д. И если раньше делали с однопуткой и особых неудобств не было, то теперь тупо весь парк в отпуск или по идиотским маршрутам с нулевым пассажиропотоком. Даже 41 не додумались продлить до парка по случаю ремонта, объединив с 56. А кому нужен маршрут 60 Казакова,22-ЛЭМЗ? Много там желающих будет? Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
| Главная Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
З.Ы. В Бегловске теперь такая красота по Невскому разъезжает? Странно, что только фар нет, могли бы и номера не вешать.