Фотобус
Башкортостан, VDL-НефАЗ-52995 Transit № С 182 КЕ 02; Нижегородская область — Международный автобусный салон Busworld Russia 2010
Салон, вид назад
1 июля 2010 г., четверг
  Башкортостан,  VDL-НефАЗ-52995 Transit № С 182 КЕ 02 
  Нижегородская область — Международный автобусный салон Busworld Russia 2010
Салон, вид назад
Салон, вид назад, секция 1

Дата: 1 июля 2010 г., четверг
DarkKnight NNov
Просмотров: 3310 Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot A1100 IS
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS3 Windows
Время съёмки01.07.2010 10:38
Выдержка1/20 с
Диафрагменное число2.7
Чувствительность ISO400
Фокусное расстояние6.2 мм
ВспышкаСо вспышкой (авто), подавление красных глаз
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 22

02.07.2010 11:00 UTC
Ссылка
An_B · Саратовская область
Фото: 34
"Будешь себя плохо вести в автобусе-на тебя двигатель сверху упадёт!"- говорили проектировщики нефаза,создавая этот бус. ;)
02.07.2010 11:01 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Я думаю что тут до проектировщиков НефАЗа всё спроектировали европейцы. Если я не прав - поправьте.
02.07.2010 11:33 UTC
Ссылка
ChuPs_LeBron · Башкортостан
Нет фотографий
прав
02.07.2010 12:08 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Там радиатор стоит, и всё.
02.07.2010 18:06 UTC
Ссылка
maxiWELL · Киевская область
Фото: 8542
Прикольная коробка на потолке:)))
02.07.2010 19:50 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Салон прицепа вид назад:
http://s59.radikal.ru/i165/1007/4f/c17fcf045675.jpg
Салон прицепа вид вперёд:
http://i047.radikal.ru/1007/f9/5bf3250849d7.jpg
Салон тягача вид вперёд:
http://i064.radikal.ru/1007/12/1f5b128732a1.jpg
Табло информации:
http://s48.radikal.ru/i122/1007/76/4f939b3b8f91.jpg
Потолок в прицепе:
http://s61.radikal.ru/i173/1007/54/ff42fe043be1.jpg
"Шкаф" двигателя:
http://s60.radikal.ru/i168/1007/f5/a2e54e4df9e8.jpg
02.07.2010 20:34 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди, куда ставят двигатель, если его можно запихнуть сзади, поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...
02.07.2010 21:07 UTC
Ссылка
ChuPs_LeBron · Башкортостан
Нет фотографий
для России(читай не Москва и Питер) с её зимами так предпочтительней, а точнее устойчивей. Хотя не думаю что об этом думали, как VDLовцы сделали, так наши и собрали
03.07.2010 07:51 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
ChuPs_LeBron · 03.07.2010
так устойчивей.
Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м. Чтобы было надёжнее, проще, чтобы не нагружать и без того дорогой автобус сложными электронными системами. Говорили - был бы высокопол движок бы поставили под пол салона, как у Икаруса 280.
03.07.2010 07:51 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Ну если тягач и прицеп, то не нужен сложный гидравлический(пневматический) узел сочленения.
03.07.2010 07:55 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Володя, Вы имеете ввиду тянущую схему?

Вот фото узла из салона:
http://s54.radikal.ru/i146/1007/d6/ebc57a5e8631.jpg
03.07.2010 07:58 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Витой · 03.07.2010
Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди
Затем, что этот автобус создавали под клуб конкретных перевозчиков, которые издавна работали на автобусах с таким расположением мотора.
Витой · 03.07.2010
поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...
В прицепе уровень пола повышается, для того чтобы под полом упаковать большой бак и емкость для AdBlu
DarkKnight NNov · 03.07.2010
Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м.
У Маза всё было по иному, они в истерике "мутили" свою 200-ю гармошку, да она получилась эффектной, только при схожем расположении моторного отсека, у кого всё сделано лучше, думаю видно и так.
Покрайней мере хочется верить, что Маз надорвётся и сделает таки адекватный моторный отсек. Со слов знающих, моторный отсек маза очень тесный и для проведения ряда элементарных операций над мотором, нужен полный демонтаж.

А вообще, насколько плох или хорош 52995, Уфа узнает уже этим летом, когда нам отдадут два экземпляра.
DarkKnight NNov · 03.07.2010
Вот фото узла из салона:http://s54.radikal.ru/i146/1007/d6/ebc57a5e8631.jpg
И даже там есть гидроцилиндры, которые препятствуют складыванию.
03.07.2010 08:00 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Aртур Нигаметзянов · 03.07.2010
Со слов знающих, моторный отсек маза очень тесный и для проведения ряда элементарных операци
Да я тебе его показывал в общем-то, там действительно не развернёшься особо.
03.07.2010 17:58 UTC
Ссылка
Alexander000001 · Челябинская область
Нет фотографий
Скажите, а зачем в эом автобусе постелили такое ужасное напольное покрытие - неужели, нельзя было найти посовременее, чтобы было реально противоскользящее? Зачем эти резиновые коврики?
03.07.2010 18:12 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Если что там не резина, а ворс.
На полу ковры лежат, видимо чтоб люди на выставке не испортили напольное покрытие(под коврами вроде грабиол).
03.10.2010 16:20 UTC
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьковская область
Фото: 2472
Тут всё-же лучше, чем у МАЗа, но тож не фонтан.. Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
03.10.2010 18:15 UTC
Ссылка
Serious Sam · Львовская область
Фото: 905
Trolleman21 · 03.10.2010
Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
Последовательный гибрид, да еще и отдельный ДВС на каждое колесо? Это сложно, и такого не помню чтоб кто-то делал. И МАЗ с таким неизвестно ли справится.
03.10.2010 18:26 UTC
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьковская область
Фото: 2472
Нее, Вы меня не поняли. Сзади в тягаче один ДВС, вращающий генератор, а на каждое колесо-небольшой электродвигатель, работающий от этого генератора
03.10.2010 18:39 UTC
Ссылка
Serious Sam · Львовская область
Фото: 905
Понятно. Это тоже последовательный гибрид будет, да боюсь МАЗ напортачит с этим. Это тяжело, а с электроникой в СНГ-овии всегда косячки. Кстати может кто меня поправит, но у Филеаса помоему именно такая схема как вы пишете. Или нет? Во всяком случае, у он точно последовательный.
03.10.2010 18:53 UTC
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьковская область
Фото: 2472
Такая схема НЯЗ у некоторых карьерных грузовиков грузоподъёмностью в сотню тонн.
03.10.2010 19:32 UTC
Ссылка
Serious Sam · Львовская область
Фото: 905
Насчет грузовиков, то не особо ими интересуюсь, поэтому сказать ничего не могу.
05.10.2010 04:57 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952 · Локальный редактор
Trolleman21 · 03.10.2010
но тож не фонтан..
Плевать, тут 55 посадочных мест! Ни в одном автобусе такого нету, так шта лучше помолчим.
Trolleman21 · 03.10.2010
Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
У него замечательные скоростные характеристики и нормальный расход топлива, больше 40 не подымается.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.