Фотобус
Минск, МАЗ-210.047 № ІН ВР 7055; Санкт-Петербург — IV Международный транспортный фестиваль "SPbTransportFest-2023"
Санкт-Петербург, Итальянская улица
18 мая 2023 г., четверг
  Минск,  МАЗ-210.047 № ІН ВР 7055 
  Санкт-Петербург — IV Международный транспортный фестиваль "SPbTransportFest-2023"
 Санкт-Петербург, Итальянская улица
МАЗ-210047

Дата: 18 мая 2023 г., четверг
Евгений Буюкли
Просмотров: 6531 Лицензия: BY-NC Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 7D
Программное обеспечениеACDSee Ultimate 2022
Имя автораBuyukli Evgeny
Авторские праваBuyukli Evgeny 2023
Время съёмки18.05.2023 18:03
Выдержка1/320 с
Диафрагменное число14
Чувствительность ISO320
Компенсация экспозиции–1/3 EV
Фокусное расстояние28 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииЦентрально-взвешенный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 75

18.05.2023 21:24 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1333
пересвечено же, да и это похоже тот самый маз-210
✔ Спасибо! Комментарий учтён
19.05.2023 01:23 UTC
Ссылка
Сизов Илья · Камчатский край
Нет фотографий
В чём отличие от 206?
19.05.2023 02:27 UTC
Ссылка
idnema666 · Тюменская область
Фото: 1326
Сизов Илья · 19.05.2023
В чём отличие от 206?
210 длиннее, что-то около 10 метров
19.05.2023 07:38 UTC
Ссылка
Volvych · Вологодская область
Фото: 1194
Тот же 206, но длиннее. Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
19.05.2023 07:38 UTC
Ссылка
Скоробогатых Илья · Ханты-Мансийский АО
Фото: 96
idnema666 · 19.05.2023
210 длиннее,
Больше низкопольных сидячих мест.
19.05.2023 08:07 UTC
Ссылка
Николай Колесников · Гомельская область
Фото: 60
Скоробогатых Илья · 19.05.2023
Цитата (idnema666, 19.05.2023):
> 210 длиннее,

Больше низкопольных сидячих мест.
Ребята, может кто-то сможет заснять салон?) Было бы интересно взглянуть)
19.05.2023 08:24 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Длина у МАЗ-210 10030 - он БК
https://abw.by/news/commercial/2023/05/1...ografii
19.05.2023 09:22 UTC
Ссылка
MGA · Белгородская область
Фото: 1382
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
К чему она нужна
19.05.2023 09:24 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Не могли, так как агрегатная база, как у 206.
19.05.2023 09:46 UTC
Ссылка
MIRVAN · Алматы
Фото: 3997
DimonS · 19.05.2023
Длина у МАЗ-210 10030 - он БК
https://abw.by/news/commercial/2023/05/1...ografii
10 метровый это уже БК, да уж.... Как по мне, этот МАЗ-210 - СК
19.05.2023 10:04 UTC
Ссылка
Джонни · Минск
Фото: 2
а в новости сказано что попадает под средний :/
19.05.2023 10:37 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
По российскому 220-ФЗ БК от 10 до 16 метров.
19.05.2023 12:53 UTC
Ссылка
Moises08 · Москва
Нет фотографий
Морду бы хоть нормальную поставили, а не эту инкубаторскую. Да хоть от 303-го, тоже лучше было бы гораздо.
19.05.2023 14:17 UTC
Ссылка
mirag · Москва
Фото: 337
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Зачем? Опыт 4292 ещё не достаточно показал что в машинах такого класса третья дверь не нужна?
19.05.2023 15:39 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
MIRVAN · 19.05.2023
Как по мне, этот МАЗ-210 - СК
DimonS · 19.05.2023
По российскому 220-ФЗ БК от 10 до 16 метров.
Вот да, такая себе идея была считать класс ТС по длине. Как уже кто-то писал тут, можно и 18-метровую газель сделать (ну, условно), и это будет ОБК.
19.05.2023 19:20 UTC
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 21491
Николай Колесников · 19.05.2023
Цитата (Скоробогатых Илья, 19.05.2023):
> Цитата (idnema666, 19.05.2023):
> > 210 длиннее,
>
> Больше низкопольных сидячих мест.

Ребята, может кто-то сможет заснять салон?) Было бы интересно взглянуть)
https://ibb.co/x80Y432
https://ibb.co/VWfssGp
https://ibb.co/cCBxTbk
19.05.2023 19:52 UTC
Ссылка
IL-68 · Москва
Нет фотографий
Получается салон на 30 мест. Очень даже не плохо. Интересно, а полная масса вышла за 14-14,5 тонн?
19.05.2023 19:57 UTC
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 21491
14440 указана
https://ibb.co/pJf7mXC характеристики
19.05.2023 20:37 UTC
Ссылка
POTAPYCH · Кировоградская область
Фото: 330
mixkol · 19.05.2023
https://ibb.co/x80Y432
https://ibb.co/VWfssGp
https://ibb.co/cCBxTbk
А кабину/приборку сего девайса кто-то снимал?
19.05.2023 20:45 UTC
Ссылка
Иван К. · Пензенская область
Фото: 10721
По-моему, слишком низкий потолок на задней площадке. Какой-нибудь Кавз 4270-82, наверное, будет лучше.
19.05.2023 20:56 UTC
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 21491
POTAPYCH · 19.05.2023
Цитата (mixkol, 19.05.2023):
> https://ibb.co/x80Y432
> https://ibb.co/VWfssGp
> https://ibb.co/cCBxTbk

А кабину/приборку сего девайса кто-то снимал?
https://ibb.co/g3ynNqH. Только передородка отсвечивал, он закрыт был
19.05.2023 21:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
NevskiyBus · 19.05.2023
пересвечено же, да и это похоже тот самый маз-210
Да, 001, просьба привязать.
19.05.2023 23:07 UTC
Ссылка
Bulat Gabitov · Татарстан
Фото: 1
По планировке сидячих получается в низкопольной части на один ряд больше, чем в 206, а вот высокая часть осталась прежней. Видимо, и виброэффект на холостых никуда не делся))
20.05.2023 04:29 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Виброэффект - от Алиски. А тут Быстрая передача.
20.05.2023 05:19 UTC
Ссылка
Нет фотографий
МАЗ-210047 а здесь точка не пропущена в модели между 0 и 0?
20.05.2023 05:22 UTC
Ссылка
POTAPYCH · Кировоградская область
Фото: 330
mixkol · 19.05.2023
https://ibb.co/g3ynNqH. Только передородка отсвечивал, он закрыт был
А селектор ГМП, как и в руководстве по эксплуатации, очень похож на ZF? Есть вообще на сайте примеры приборки МАЗ с ФастГир в качестве ГМП?
20.05.2023 05:38 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
Алексий Михайлович · 20.05.2023
МАЗ-210047 а здесь точка не пропущена в модели между 0 и 0?
Эти точки часто не ставят, на самом деле. В том числе на официальном сайте МАЗа.
20.05.2023 07:00 UTC
Ссылка
Sonderfahrt · Пермский край
Фото: 172
Что-ж за мода на недоБВ пошла
20.05.2023 07:45 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
POTAPYCH · 20.05.2023
А селектор ГМП, как и в руководстве по эксплуатации, очень похож на ZF? Есть вообще на сайте примеры приборки МАЗ с ФастГир в качестве ГМП?
Вот
https://fotobus.msk.ru/photo/3030693/
Селектор аналог Аллисон.
20.05.2023 08:45 UTC
Ссылка
Фото: 32
Moises08 · 19.05.2023
Да хоть от 303-го, тоже лучше было бы гораздо.
Это будет уже 310 МАЗ. Возможно, в будущем увидим.
20.05.2023 09:33 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Sonderfahrt · 20.05.2023
Что-ж за мода на недоБВ пошла
Все размерности нужны, между стандартными 8.5 и 12 метрами дыра великовата.
20.05.2023 09:41 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Sonderfahrt · 20.05.2023
Что-ж за мода на недоБВ пошла
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
20.05.2023 11:06 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Есть предложение по дешевому 12-метровому БК:
Ставится дешевый высокопольный задний мост, на него (в проход) ставится сидение лицом вперед, а все что сзади заднего моста - шкаф.

В итоге 12 метров, 100% низкопол, выгодно :D
20.05.2023 11:57 UTC
Ссылка
LLirik · Москва
Фото: 30
Это уже было в Симпсонах:
https://fotobus.msk.ru/photo/161490/
20.05.2023 11:58 UTC
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
DimonS · 20.05.2023
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
А так это уже получается лишь бы сделать...
20.05.2023 14:51 UTC
Ссылка
GentelHint · Москва
Нет фотографий
Опять малообъёмный дизель впихнули на 4.6 литров. Уже ж проходили это дело, Лиазы с дизелями аналогичного объёма долго не жили, У МАЗов-206 как помню были проблемы, и опять на те-же грабли...
20.05.2023 16:33 UTC
Ссылка
Bulat Gabitov · Татарстан
Фото: 1
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Если не ошибаюсь, перспективный МАЗ-306 должен иметь третью дверь, одностворчатую
21.05.2023 11:19 UTC
Ссылка
МАЗ-203.067 · Гомельская область
Фото: 28
Олег Бодня · 20.05.2023
Виброэффект - от Алиски. А тут Быстрая передача.
206 и с ЗФ вибрируют
28.05.2023 18:10 UTC
Ссылка
heiven · Минск
Фото: 13
Хорошая альтернатива МАЗу 203с для средних городов
28.05.2023 23:04 UTC
Ссылка
Stan · Санкт-Петербург
Нет фотографий
heiven · 28.05.2023
Хорошая альтернатива МАЗу 203с для средних городов
Меня очень смущают маленькие колёсики
29.05.2023 16:06 UTC
Ссылка
Никита Липунов · Калужская область
Фото: 14
Stan · 29.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
А мне вот наоборот 200ая серия МАЗов на маленьких колёсах больше нравится. И вообще 210 выглядит намного гармоничнее и пропорциональнее, нежели 206 - респект белорусам!
29.05.2023 16:32 UTC
Ссылка
Нет фотографий
DimonS · 20.05.2023
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
Намного? Помнится "206" как-то был лишь на 3-5% (в зависимости от дилера) дешевле "103"-го в закупке, но дороже в эксплуатации (в.т.ч включая расход топлива почти как у БВ)...
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
mirag · 19.05.2023
Опыт 4292 ещё не достаточно показал что в машинах такого класса третья дверь не нужна?
Bulat Gabitov · 20.05.2023
перспективный МАЗ-306 должен иметь третью дверь, одностворчатую
Большая часть зарубежных 10-метровых машин имеют не просто "дверь от кухонного пенала", как в том же 4292, а полноценную двухстворчатую. Но там правильная конструкция для городской машины, а не "китайский полунизкопол"...
Stan · 28.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
Тут всё просто согласно механике/динамике движения, в предполагаемых условиях эксплуатации. Чем меньше колесо, тем сложнее ему преодолевать неровности асфальта, чем больше колесо, тем проще ему "глотать" те же неровности. А отсюда и комфорт при прочих равных условиях. Впрочем, в "МАЗ 206/210-м" 19,5 дюймовые колеса, что для города с хорошим асфальтом должно быть вполне достаточно...
29.05.2023 16:58 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
electricdrive · 29.05.2023
Помнится "206" как-то был лишь на 3-5% (в зависимости от дилера) дешевле "103"-го в закупке
Это когда было?
Разница была приличная в свое время.
30.05.2023 04:41 UTC
Ссылка
Нет фотографий
vitalyspb · 29.05.2023
Это когда было?
Разница была приличная в свое время.
Я сказал об этом не просто "сидя на диване"...
30.05.2023 06:18 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Думаю, 210 сообразили по заказу одной там подмосковной пирамиды с кучей коротких 5270, уже сильно уставших от жизни.
30.05.2023 08:56 UTC
Ссылка
tartan · Марий Эл
Нет фотографий
BOSS · 30.05.2023
Думаю, 210 сообразили по заказу одной там подмосковной пирамиды с кучей коротких 5270, уже сильно уставших от жизни.
Там объём достаточный же для создания новой(пусть и условно) модели?
22.09.2023 10:21 UTC
Ссылка
DeLaValier · Москва
Фото: 36
Stan · 29.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
Маленькие колёсики дешевле стоят в покупке.
экономия
22.09.2023 20:52 UTC
Ссылка
Petr fly · Гродненская область
Фото: 161
Ну на пригородных маршрутах ему хорошо гонять.
08.06.2024 17:20 UTC
Ссылка
Темерник · Ростовская область
Фото: 1241
Как по мне, очень сильно напоминает корейские двухдверные Hyundai и Daewoo.
10.06.2024 06:23 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию, порождая всяких шахтных монстров. Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
10.06.2024 08:30 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
STinger · 10.06.2024
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна
Вообще да, загрузка ОТ (даже в пик) должна быть такой, чтобы из задней части салона можно было спокойно пройти к средней двери (да и мест для сидения будет побольше в двухдверном варианте). Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП.
10.06.2024 15:54 UTC
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
STinger · 10.06.2024
В больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Hysteric329 · 10.06.2024
Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП
Как раз-таки это и не должно быть проблемой!!!
10.06.2024 16:52 UTC
Ссылка
Нет фотографий
STinger · 10.06.2024
Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
a_vozov · 10.06.2024
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Hysteric329 · 10.06.2024
Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП.
Даже существует воплощенный в металле автобус, кузов которого, даже на сегодня, наиболее полно отвечает одной из самых удачны компоновок для городской машины - с дверной формулой 1-2-2-1...
11.06.2024 07:09 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
a_vozov · 10.06.2024
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Так как автобусы сейчас котируются только низкопольные, то задняя дверь за колесом требует дотягивать низкий пол и до нее, что ведет к усложнению и удорожанию конструкции, а также к жору места шахтой двигателя, колесными арками высотой по пояс и иногда идиотскому расположению сидений. Пассажиры протирают штанами бесчисленные ступеньки подиумов.

Решение лежит на поверхности - перестать натягивать классическую компоновку высокопольного автобуса из прошлого на современный низкопольный. Низкий пол нужен для ускорения и облегчения посадки, соответственно нужен только в дверях и между ними. Значит переносим третью дверь из хвоста в базу, а начиная с задней колесной арки делаем высокопольную галерку. Никаких дорогих мостов, дурацких шахт в салоне, полноценное заднее стекло (к вопросу об эвакуации кстати) и минимум подиумов (только около передних колес). При этом все двери на низком полу, и салон адекватно поделен на сидячую и стоячую зоны (как в Чижике).
11.06.2024 07:18 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
STinger · 11.06.2024
Значит переносим третью дверь из хвоста в базу, а
С классической базой получаются одни двери, а если базу удлинять, а свесы укорачивать, то машина получится неудобной в управлении и некрасивой.
11.06.2024 07:31 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Володя · 11.06.2024
если базу удлинять, а свесы укорачивать, то машина получится неудобной в управлении
Не надо ничего удлинять, если уж совсем места нет, то даже 2 двери рядом сойдут, как в ранних ЛВС-97. Но лучше все же постараться впихнуть одну сидушку между ними.
Кстати, у тягача МАЗ-215 база удлинненая по сравнению с 203? Там то двери впихнуть смогли.
11.06.2024 18:04 UTC
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
НикНикович · 10.06.2024
Даже существует воплощенный в металле автобус, кузов которого, даже на сегодня, наиболее полно отвечает одной из самых удачны компоновок для городской машины - с дверной формулой 1-2-2-1...
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
11.06.2024 18:33 UTC
Ссылка
Vadim 161 · Ростовская область
Фото: 6
НикНикович · 10.06.2024
с дверной формулой 1-2-2-1
И в край убогой компоновкой салона, с кусками подиумов, и проходиком 40см к задней двери
11.06.2024 19:12 UTC
Ссылка
Темерник · Ростовская область
Фото: 1241
STinger · 10.06.2024
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию, порождая всяких шахтных монстров. Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
Знакомьтесь: РоАЗ-5236С: https://fotobus.msk.ru/photo/1238271/
a_vozov · 11.06.2024
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:
https://fotobus.msk.ru/photo/1420227/
https://fotobus.msk.ru/photo/1614552/ (двигатель сзади перевешивает)
https://fotobus.msk.ru/photo/1892590/
https://fotobus.msk.ru/photo/2990317/
12.06.2024 03:51 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Это не то фото, под которым стоит обсуждать подобную тему диспута, но поскольку оная возникла, скажу следующее:
a_vozov · 11.06.2024
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
Если речь о "седалищевозе" то возможно. Но наличие двух дверей в базе считается наиболее оптимальным решением для городской машины (подобная компоновка даже входит в тексты учебников по городскому транспорту)...
Vadim 161 · 11.06.2024
И в край убогой компоновкой салона, с кусками подиумов, и проходиком 40см к задней двери
"Убогость" компоновки закладывается ТЗ и конструкторами и в этом отношении "классика" и "авангард" ничем не отличаются...

"Куски" (а иногда и целые "пласты") подиумов имеются и в "новомодных коробках"...

Даже с трудом представляю, о каком " 40 см проходике" идет речь?
Темерник · 11.06.2024
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:
Это не "опыт работы", а конструкционный недостаток (учитывая, что проектировка оного была первой в бывшем Союзе, смелой и совершенно малознакомой).
В "Богдане А231" (или троллейбусе Е231) тоже такое было. Поэтому проект был пересмотрен и появился "Богдан А 801" и троллейбус "Т801" (который уже 13 лет эксплуатируется в Крыму)...
Ну а "РоАЗ", во-первых, делался по первому проекту "Укравтобуспрома", а во-вторых, из "сырого железа" (как делают свою продукцию некоторые производители и сегодня), и в-третьих, думаю не нужно напоминать о "нашей культуре производства"...


Ну а возвращаясь к теме фотографии, делать "МАЗ210-й" по образу и подобию "Ситимакса 9", конечно можно (хотя маловразумительно для машины СК), но при ряде условий:
- получения ТЗ от заказчика на партию машин
- внесении изменений в конструкцию кузова
Ну и желательно, как уже ранее говорилось, пересмотреть политику применения "полунизкопольщины на полсалона" внедрением Z-образной трансмиссии (а то будет как у того же "фанфарного Ситимакса": две двери в базе и громадная полунизкопольная "задница").
Пойдет ли на это производитель, уже вопрос...
12.06.2024 04:11 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
НикНикович · 12.06.2024
Ну и желательно, как уже ранее говорилось, пересмотреть политику применения "полунизкопольщины на полсалона" внедрением Z-образной трансмиссии (а то будет как у того же "фанфарного Ситимакса": две двери в базе и громадная полунизкопольная "задница").
Пойдет ли на это производитель, уже вопрос...
Говорят, что изначально у Ситимакса 9 планировалось поперечное расположение двигателя, но потом всё таки решили упростить конструкцию.
12.06.2024 15:22 UTC
Ссылка
Темерник · Ростовская область
Фото: 1241
НикНикович · 12.06.2024
Цитата (Темерник, 11.06.2024):
> Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:

Это не "опыт работы", а конструкционный недостаток (учитывая, что проектировка оного была первой в бывшем Союзе, смелой и совершенно малознакомой).
Впрочем, это тоже сказалось на том, что за считанные годы автобусы превращались в гнилье. А также простое отсутствие нормальных запчастей (не б/у) от производителя, так как производитель приказал долго жить ещё в 2011 году, а после этого РоАЗы ещё 7 лет ходили.
13.06.2024 09:53 UTC
Ссылка
STinger · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Темерник · 11.06.2024
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это
То, что какой-то один малоизвестный производитель не смог сделать достаточно прочный автобус, не говорит о том, что компоновка с двумя дверьми в базе по определению плохая, и неразваливающийся автобус с ней невозможно сделать. Более толстые балки в кузове должны быть дешевле низкопольных мостов.
И у данного автобуса задняя дверь за колесом есть, и все перечисленные мной недостатки тоже. И может быть его прочность хуже потому, что пришлось все равно тянуть низкий пол в хвост несмотря на две двери в базе.

Тот же самый МАЗ-215 до сих пор жив и выглядит прилично судя по последним фото.
13.06.2024 19:38 UTC
Ссылка
Темерник · Ростовская область
Фото: 1241
STinger · 13.06.2024
Цитата (Темерник, 11.06.2024):
> Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это

То, что какой-то один малоизвестный производитель не смог сделать достаточно прочный автобус, не говорит о том, что компоновка с двумя дверьми в базе по определению плохая, и неразваливающийся автобус с ней невозможно сделать.
Я и не собирался говорить, что невозможно сделать нормальный автобус, ну, или же троллейбус, с такой компоновкой салона. Вон, Богданы Е231 как-то ж живут с такой-ьо компоновкой. В сообщении, которое вы прокомментировали, я писал конкретно про РоАЗы, имевшие изначально слабый кузов, а не про все "четырехдверки" в целом.
06.07.2024 18:12 UTC
Ссылка
Александр Александров · Челябинская область
Фото: 295
STinger · 11.06.2024
Кстати, у тягача МАЗ-215 база удлинненая по сравнению с 203? Там то двери впихнуть смогли.
На 215, вроде, укороченная на 100 мм.
10.08.2024 11:51 UTC
Ссылка
RM · Москва
Фото: 50
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
10.08.2024 12:04 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Кто ждёт? Волгабас 10-метровый давно существует, и не особо кому нужен. Лотос-105 берут, но тоже без фанатизма.
10.08.2024 12:27 UTC
Ссылка
Фото: 261
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Есть уже, только это 210.046 https://fotobus.msk.ru/photo/3320345/
11.08.2024 22:19 UTC
Ссылка
Темерник · Ростовская область
Фото: 1241
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Китай со своей продукцией ZK6116HG успешно осваивает эти рынки и покрывает некоторые потребности перевозчиков в "полубольшом", так сказать, классе.
Макаренко А. А. · 10.08.2024
210.046
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
25.08.2024 19:15 UTC
Ссылка
Фото: 261
Темерник · 12.08.2024
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
Сам я не знаю к сожалению:)

Да и везде просмотрел про 210-ю модель, нигде информации про производство и продажу (сайт МАЗа, Авто.ру и т. д.) не нашёл...

Подозреваю, что у машины туманное будущее...
Хотя один линейный экземпляр есть, только из Беларуси, 046 модификации, о ком я упоминал в предыдущем комментарии здесь.
А 047 и 948 модификации так и похоже в единичных экземплярах останутся в виде выставочных... По крайней мере, до 2025-2026 годов.
17.03.2025 16:06 UTC
Ссылка
RM · Москва
Фото: 50
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Темерник · 12.08.2024
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
В общем, с таким "качественным" маркетингом, с которым МАЗ продвигает свои новые модели, они рискуют потерять последние рынки сбыта - в РБ и РФ. Ведь пока 2-3 года эта интересная модель "готовится к выпуску", уже
zz27 · 10.08.2024
Волгабас 10-метровый давно существует, и не особо кому нужен. Лотос-105 берут, но тоже без фанатизма.
Темерник · 12.08.2024
Китай со своей продукцией ZK6116HG успешно осваивает эти рынки и покрывает некоторые потребности перевозчиков в "полубольшом", так сказать, классе.
Т.ч. ещё годик потянуть - и можно вообще не запускать эту модель, т.к. весь этот сегмент будет поделён другими игроками. А если ещё и торговые занавесы начнут падать - МАЗу вообще не позавидуешь. То же самое можно сказать и про модель 350.
17.03.2025 16:16 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
10-метровые недоБК - это товар весьма специфический, он мало кому нужен. И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
17.03.2025 16:58 UTC
Ссылка
Фото: 254
BOSS · 17.03.2025
10-метровые недоБК
Это нормальный средний класс автобусов. В европе таких куча и они неплохо экспулатируются. Особенно в горных районах где пространстов для манёвра ограничено.
17.03.2025 23:06 UTC
Ссылка
Фото: 109
BOSS · 17.03.2025
И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
Для Рандов делали?
19.03.2025 09:20 UTC
Ссылка
RM · Москва
Фото: 50
BOSS · 17.03.2025
10-метровые недоБК - это товар весьма специфический, он мало кому нужен. И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
Хватает у него своей ниши.300-500 штук в год могли бы спокойно продавть. Я даже знаю страну, где такая модель пошла бы на "ура".

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.