Фотобус
Санкт-Петербург, МАЗ-103.486 № 8362
Санкт-Петербург, Малая Балканская улица
18 марта 2024 г., понедельник
  Санкт-Петербург,  МАЗ-103.486 № 8362  —  маршрут 326
 Санкт-Петербург, Малая Балканская улица

Автор: PiterTroll · Санкт-Петербург           Дата: 18 марта 2024 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 18.03.2024 19:41 UTC
Просмотров — 1156

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыSONY
Модель камерыDSC-RX100M2
Программное обеспечениеAdobe Lightroom 9.0.0 (Android)
Время съёмки18.03.2024 15:43
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO400
Фокусное расстояние27.22 мм
Эквивалентное ФР73 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 31

30.08.2024 16:57 UTC
Ссылка
Нет фотографий
А что за хитрости с перенумерацией и переводом в служебные?
30.08.2024 20:50 UTC
Ссылка
khisamoff · Санкт-Петербург
Фото: 48
Начало списаний МАЗов-103 или это безнадёги, которых не починить?
30.08.2024 22:24 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Скорее, нет желания делать - все равно скоро списывать, недостатка в машинах нет
30.08.2024 23:12 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2024
все равно скоро списывать
Если компот додумается прописать допустимость одной ступеньки сзади, то жизнь этим машинам можно продлить. Тем более, они вполне неплохие.

В современных полунизкополах сзади ведь минимум 2 ступени.
31.08.2024 00:26 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А я не очень понимаю, чем полунизкополы не угодили, СК же ездят. Ну ступенька, зато плюс 4-5 сидячих или второй накопитель. Правда в теории, на практике городской ПНП только у Камаза, и он кривой по компоновке. Либо совсем уж пригородная версия Лиаза (хотя на пригородные же маршруты подошла бы). Но это к 103 как раз не относится, у него движок не под полом, а в шахте.
31.08.2024 10:25 UTC
Ссылка
Ferriks · Тамбовская область
Нет фотографий
zz27 · 31.08.2024
А я не очень понимаю, чем полунизкополы не угодили, СК же ездят. Ну ступенька, зато плюс 4-5 сидячих или второй накопитель. Правда в теории, на практике городской ПНП только у Камаза, и он кривой по компоновке. Либо совсем уж пригородная версия Лиаза (хотя на пригородные же маршруты подошла бы). Но это к 103 как раз не относится, у него движок не под полом, а в шахте.
По факту у нового КамАЗа лучший салон среди ПНП - 31 сиденье, 6 мест на низком полу, большой накопитель. У 103 мог бы быть лучше, если бы у него был нормальный передний свес, и можно было бы поставить ещё 4 сиденья на передние арки. Да и в заднем свесе хотелось бы 3 сиденья, а не одно. А так, у 103 конечно просторный салон, но 22 сиденья это слишком мало. Было бы 29, спору нет, был бы лучший ПНП, получше некоторых полноценных низкопольников.
31.08.2024 14:35 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 31.08.2024
Если компот додумается прописать допустимость одной ступеньки сзади, то жизнь этим машинам можно продлить. Тем более, они вполне неплохие.
Это же не единственный критерий. Я, например, слышал, что по госконтракту всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров, и в старые автобусы её технически просто не установить.
31.08.2024 16:01 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 31.08.2024
всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров
Это то чудо техники, которое при единственном пассажире орёт о четырёх неоплативших, на пустой остановке теряет нескольких безбилетников, знает только числа 3, 4, 7 и "более семи"? Безумно полезная штука...
31.08.2024 16:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Мне всегда было интересно, как оно отличает вышедшего безбилетника от вышедшего оплатившего? А без этого подсчет невозможен.
31.08.2024 16:50 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Там вообще море вопросов по работе этой системы. Начиная с того, как она считает вошедших. С этим тоже большие проблемы, судя по наблюдениям.
Зато о том, что в салоне не оплатили проезд четыре пассажира система иногда напоминает. Почему всегда именно четыре - загадка.
31.08.2024 18:48 UTC
Ссылка
khisamoff · Санкт-Петербург
Фото: 48
Molchun · 31.08.2024
Я, например, слышал, что по госконтракту всем машины должны быть оборудованы системой подсчёта пассажиров, и в старые автобусы её технически просто не установить.
В КАП они особо и не нужны. Довольно часто встречаю водителей на маршруте №375 и 375А, которые сами озвучивают количество "зайцев" (при этом даже говорят кто конкретно) и угрожают стоять на месте до тех пор, пока не оплатят проезд :-)
Что насчет остальных маршрутов КАП, не знаю
01.09.2024 06:34 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
khisamoff · 31.08.2024
Довольно часто встречаю водителей на маршруте №375 и 375А, которые сами озвучивают количество "зайцев" (при этом даже говорят кто конкретно) и угрожают стоять на месте до тех пор, пока не оплатят проезд :-)
Синдром вахтёра в наивысшей степени. Лично я всегда при работе без кондуктора закрывался в кабине и даже по возможности никаких табличек «без кондуктора» не ставлю, чтобы меня не отвлекали от управления автобусом.
Даже ГЭТ отказался от самообилетки, а ПАТ всё этой дурью занимается - а всё ради того, чтобы выносить мозги водителям за «неправильное заполнение БУЛа»(доходит до маразма, что «салон осмотрен» надо писать без сокращений) и «почему не дал сдачу со 100 рублей»(как-будто мне надо носить с собой мешок мелочи для сдачи)
01.09.2024 06:54 UTC
Ссылка
Фото: 22327
Иван Яковлев · 01.09.2024
Лично я всегда при работе без кондуктора закрывался в кабине и даже по возможности никаких табличек «без кондуктора» не ставлю, чтобы меня не отвлекали от управления автобусом.
Так это уже выходит нарушение экипировки, если она должна быть, по идее вас и за это могут "натянуть"...
Иван Яковлев · 01.09.2024
«неправильное заполнение БУЛа»
А если нулевые продажи тоже заполнять надо?)
Иван Яковлев · 01.09.2024
Даже ГЭТ отказался от самообилетки
Только теперь непонятно где можно купить билет в салоне, а где нет, я даже не знаю публиковали ли они какой-то список и как часто он меняется, а учитывая что контролер внешне не отличим от кондуктора, то конфликты могут возникать и у добросовестных пассажиров.
01.09.2024 13:05 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Евгений Мамыкин · 01.09.2024
А если нулевые продажи тоже заполнять надо?)
Да
01.09.2024 19:05 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2024
Скорее, нет желания делать - все равно скоро списывать, недостатка в машинах нет
Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.
Евгений Мамыкин · 01.09.2024
Только теперь непонятно где можно купить билет в салоне, а где нет, я даже не знаю публиковали ли они какой-то список и как часто он меняется,
Тоже интересно почему нельзя все было одинаково сделать. Я например до сих пор не знаю можно ли в автобусах третьего парка оплатить багаж/купить 2 билета одной картой. На их терминалах кнопок меню как у Пата нету...

> а учитывая что контролер внешне не отличим от кондуктора, то конфликты могут возникать и у добросовестных пассажиров.

Бывает такой маразм что в автобус Пата с кондуктором заходят еще 3 Патовских контролера и начинают всех перепроверять :)
https://postimg.cc/Ty8HqbY8
01.09.2024 23:44 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 31.08.2024
в старые автобусы её технически просто не установить.
А что за техническое ограничение?
Ставили же подобные системы на старый ПС, в т.ч. на ПАЗиках встерчалось.

Да и СЭКОПы как-то поставили же везде
02.09.2024 04:09 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Подобную систему обкатывали на 5341 2010 г.
02.09.2024 14:40 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 02.09.2024
А что за техническое ограничение?
Не скажу точно, возможно я сам что-то неправильно понял.
03.09.2024 03:22 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Ferriks · 31.08.2024
У 103 мог бы быть лучше, если бы у него был нормальный передний свес, и можно было бы поставить ещё 4 сиденья на передние арки.
Вы имеете в виду современные городские "утюги", с громадными свесами?
vitalyspb · 30.08.2024
Тем более, они вполне неплохие.
Fks · 01.09.2024
Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.
Как уже говорилось, МАЗ103 был и остается прежде всего практически единственной пассажирской машиной, на наших территориях, которой удалось "усидеть на двух стульях", сочетая в себе 65% низкопольности + 35% ПУПа, позволивших поставить собственный (недорогой) задний мост и заиметь клиренс, который позволяет эксплуатацию на плохих городских (и ряда пригородных) дорогах...
Про "тесноту" и "устаревший вид" не вспоминаю, при хотении/желании, сие могло быть устранено производителем (да и вообще на местах эксплуатации), практически "по щелчку пальцев" (хотя, например, даже те же двойные лобовые окна были и остаются весьма недорогим/привлекательным решением для эксплуатации)...
04.09.2024 10:11 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
НикНикович · 03.09.2024
Про "тесноту" и "устаревший вид" не вспоминаю
Так в ПАТовских то как раз тесноты и нет, т.к. планировка 2+1. Современные 5292 куда теснее.

В ТПшных было 2+2, там было тесновато, но зато был больше накопитель у средней двери.
04.09.2024 11:31 UTC
Ссылка
Ferriks · Тамбовская область
Нет фотографий
НикНикович · 03.09.2024
Вы имеете в виду современные городские "утюги", с громадными свесами?
Да ладно прям громадные, 30 лет уже весь мир с такими ездит. А есть ведь ещё такие машины как Ольгерд, у которых не только передний свес длиннее, но и колесная база тоже. Что то я не видел чтобы для них специально улицы расширяли

Кстати если мне память не изменяет, У Неоплана, вроде модели 4016, на основе которого собственно сделан МАЗ 103, передний свес как раз таки в районе стандартных 2,7м и сиденья на передних арках там есть.
05.09.2024 05:43 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Ferriks · 04.09.2024
30 лет уже весь мир с такими ездит.
Не весь и не 30 лет...
Ferriks · 04.09.2024
А есть ведь ещё такие машины как Ольгерд, у которых не только передний свес длиннее, но и колесная база тоже.
Вот как раз таки с выходом "Ольгерда" (а до этого и продукции "ПК ТС") и стало актуально словосочетание "городской утюг")))
Ferriks · 04.09.2024
Что то я не видел чтобы для них специально улицы расширяли
Так и для "Витовтов" не расширяли, но хоть водители и умудряются (с его базой, а главное, применённым шасси) ездить по забитым городским улицам, уже "покрутиться на пятачке" не получится...


Вообще, перечислил (выше в ленте и ранее об этом говорилось не раз) преимущества "103-го". Просто его надо было "чуток" модернизировать (как "321-й" превратился в "Ольгерд") и кузов бы ещё послужил (подобно тем же "американцам").
09.01.2025 21:19 UTC
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Fks · 01.09.2024
Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.
Можно было бы предложить регионам, кому надо. Машины действительно ещё не старые и в массе своей вполне рабочие.
10.01.2025 07:12 UTC
Ссылка
goruch · Ленинградская область
Фото: 166
Evgen_SPB · 10.01.2025
Цитата (Fks, 01.09.2024):
> Машины бодрые и по салону хорошие. В некоторых даже кондей холодит неплохо. Вроде и жалко их, но все таки тесноваты и вид устаревший.

Можно было бы предложить регионам, кому надо. Машины действительно ещё не старые и в массе своей вполне рабочие.
Например в Кингисепп можно из них что то отдать
10.01.2025 07:41 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сколько ж можно в Кингисеппе собирать помойки.
10.01.2025 20:46 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А это разве помойки?
Особенно по сравнению с длинными 320412, которые те купили в НТА :)
10.01.2025 20:47 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ну не такие, но почему город недостоин новых автобусов? Вроде начали и такие приходить
11.01.2025 19:37 UTC
Ссылка
khisamoff · Санкт-Петербург
Фото: 48
Михаил Жуков · 10.01.2025
но почему город недостоин новых автобусов
ну как резервный транспорт к примеру, почему бы и нет? Лишние автобусы никогда не помешают
11.01.2025 19:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
khisamoff · 11.01.2025
ну как резервный транспорт к примеру, почему бы и нет? Лишние автобусы никогда не помешают.
Закупка 10-летних машин для Кингисеппа - нерациональна, они там живут от силы 2-3 года.
11.01.2025 20:02 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 11.01.2025
Закупка 10-летних машин для Кингисеппа - нерациональна, они там живут от силы 2-3 года.
Так они закупаются по цене металлолома - и в итоге выходят в разы дешевле, чем новые машины.
И если что, не жалко на запчасти пустить.

Но в целом, стоимость проезда там не соответствует качеству обслуживания от слова совсем.
Особенно СПб-Кингисепп за 650р.
11.01.2025 23:10 UTC
Ссылка
КЖ · Санкт-Петербург
Фото: 8375 · Локальный редактор
vitalyspb · 11.01.2025
Особенно СПб-Кингисепп за 650р.
Вишни - это совершенно отдельная история..
Поднять стоимость проезда за 6 лет на 433% и ни разу не возбудить ФАС - это надо уметь.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.