Угу... Самый никудышный вариант из всех возможных гармошек.

На фоне доисторической компоновки с третьей дверью сразу за сочленением эта маска такая мелочь.
И кабина для водителя сделана максимально убого, ручник, которым или правой рукой пользоваться, или выкручивать левую. Сиденье без пневмоподвеса. Тряпка вместо нормальной телескопической шторки слева. Сделали наконец-то кондей кабины отдельным блоком, но выглядит он так, будто из 80-х. Надеюсь, до падения на голову водителю не дойдёт, конструкция очень массивная.
Причём, ЛиАЗ и МАЗ делают кондей кабины через охлаждение антифриза в кабинной печке, соответственно, холодный воздух дует из тех же мест, откуда горячий зимой, очень удобно и не надувает шею или ещё какие-нибудь места, как при кондее сверху. Но у ВБ свой путь.

Потому что у 5270 новый кузов целиком, а у 6271 это только небольшое обновление

Видимо, потому что ВБ.
Хотя тут уже и про МАЗ понаписали.
Интересно, что представит ЛиАЗ.

Да вообще этот вариант удобней, ведь можно организовать накопитель напротив двери, который будет притекать в сочленение, которое тоже своего рода накопитель. Я конечно понимаю, что есть технические проблемы с такой компоновкой, но в целом салон получается лучше.

У газовых и дизельных 5270 тоже задняя маска старая.