Фотобус
Бавария, MAN 593 SG240H № 18
Бавария, München, Giesinger Bahnhof
26 сентября 2010 г., воскресенье
  Бавария, MAN 593 SG240H № 18 
 Бавария, München, Giesinger Bahnhof
Работает как музейный экспресс от вокзала Гизинг до музея

Автор: MAN Lions City           Дата: 26 сентября 2010 г., воскресенье
MAN Lions City
Просмотров: 1737
Подробная информация
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыNIKON
Модель камерыCOOLPIX S570
Программное обеспечениеPicasa 3.0
Время съёмки12.09.2009 11:50
Выдержка1/500 с
Диафрагменное число5.4
Чувствительность ISO80
Фокусное расстояние5 мм
Эквивалентное ФР28 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПрограммный

Комментарии · 26

12.10.2010 12:19 UTC
Ссылка
пассат · Москва
Фото: 2314
Красавец!
12.10.2010 12:22 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
Выглядит машина конечно шикарно, но вот достаточно большой завал не есть гуд.
12.10.2010 14:03 UTC
Ссылка
Нет фотографий
operated by Omnibus-Club München

Webside:

http://www.omnibusclub.de/Der_OCM/Wir_ueber_uns/

only in german !

more information about the Bus see under

http://www.omnibusclub.de/Fahrzeuge/Promotionbus/
12.10.2010 17:39 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Какой красавец!) Сразу вспомнилось детство когда стали гонять первый еврохлам, после однообразных икарусов, лазов и тд эти машины казались фантастикой!)
12.10.2010 18:57 UTC
Ссылка
Фото: 2
DarkKnight NNov · 12.10.2010
но вот достаточно большой завал не есть гуд.
это вы про что?
12.10.2010 19:03 UTC
Ссылка
DarkKnight NNov · Нижегородская область
Фото: 5275
MAN Lions City · 12.10.2010
это вы про что?
Про то что фон завален.
http://myphoto.nnov.ru/img/lKcah.jpg , чувствуете разницу?
12.10.2010 19:18 UTC
Ссылка
Фото: 2
ну да
как то внимания не обратил
13.10.2010 13:13 UTC
Ссылка
Alexander000001 · Челябинская область
Нет фотографий
Ключевое слово МУЗЕЙНЫЙ! Думаю, и работает он не по 16-18 часов в день! А в Перми понять не могут, что такие автобусы хороши для музея, а не для напряжённой городской работы на обычных маршрутах!
13.10.2010 13:21 UTC
Ссылка
Aleksey · Владимирская область
Фото: 678
Alexander000001, завидовать нужно молча :)
13.10.2010 13:26 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Чат сегодня здесь!
13.10.2010 15:23 UTC
Ссылка
Timon · Брестская область
Фото: 354
Не понял, что у него 2-я ось ведущая?
13.10.2010 16:21 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Timon · 13.10.2010
Не понял, что у него 2-я ось ведущая?
Да, а двигатель в прицепе с гмп, обычно на такие гмп четырех ступенчатый RENK ставили и от него 4 кардана равных угловых скоростей идут до ведущего моста.
13.10.2010 17:30 UTC
Ссылка
Timon · Брестская область
Фото: 354
спасибо за информацию. Но зачем так усложнять кострукцию, если намного проще установить двигатель между 2 первыми осями?
13.10.2010 17:54 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Timon · 13.10.2010
Но зачемм так усложнять кострукцию
Веет советским мышлением, у нас всегда всё упрошали и получались Лиазы 677 с мотором сами знаем где, а тем временем с 1968 года делали Маны и Мерсы с горизонтальными двигунами.
Timon · 13.10.2010
двигатель между 2 первыми осями
Увеличение высоты пола, причём приличное.
13.10.2010 18:00 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Aртур Нигаметзянов · 13.10.2010
Веет советским мышлением, у нас всегда всё упрошали и получались Лиазы 677 с мотором сами знаем где, а тем временем с 1968 года делали Маны и Мерсы с горизонтальными двигунами.
А тем временем у этих МАНов и Мерсов было по 3 ступеньки на входе, а у 677-го в задней двери одна, а в передней две. Кроме того 677-ой был пусть с плохим, но автоматом, а вот МАНы и Мерсы почему-то чаще с механикой попадаются. Советские машины были не так просты, как кажется.
13.10.2010 18:05 UTC
Ссылка
Timon · Брестская область
Фото: 354
Вот про пол-то я и забыл)). А про мышление, тут нет ничего совкового. Обычно гениальные вещи гениально просты.
13.10.2010 18:18 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Чока · 13.10.2010
А тем временем у этих МАНов и Мерсов было по 3 ступеньки на входе
Чувствую не только у меня одного трудный день :) Где в Мерсах или Манах три ступеньки то? Ау? Давно их вживую видели то?
Чока · 13.10.2010
а у 677-го в задней двери одна,
Вах! Вершина прогресса!
Чока · 13.10.2010
а в передней две
Ну вообще отлично :)
Чока · 13.10.2010
а вот МАНы и Мерсы почему-то чаще с механикой попадаются
Чего??? Сплошь и рядом автоматические коробки, и не такие заумные и конструкция вечная, убить автомат на O305, нужно постараться. В Уфе частный еврохлам бегает, кузов уже умер,АКПП кушать не просят.
Чока · 13.10.2010
Советские машины были не так просты, как кажется.
В былые годы, в горных городах Башкирской АССР, всеми частями тела ненавилели 677 за его трансмиссию и всегда ставили механическую коробку, даже во времена когда бензин в овраги сливали, ибо его выдавали больше чем нужно.
13.10.2010 18:29 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Aртур Нигаметзянов · 13.10.2010
Чувствую не только у меня одного трудный день :) Где в Мерсах или Манах три ступеньки то? Ау? Давно их вживую видели то?
Да периодически попадаются в Тамбове остатки не вымерших своей смертью 305-х. МАНы, кажись, совсем окочурились. Помню три ступеньки. Может чего путаю? В О307 сколько ступенек? В каких-то немцах точно было три, правда, может это я единственную Зетру городскую так запомнил. Её на год работы примерно хватило.
Aртур Нигаметзянов · 13.10.2010
Вах! Вершина прогресса!
На немцах и этого не было.
Aртур Нигаметзянов · 13.10.2010
Чего??? Сплошь и рядом автоматические коробки, и не такие заумные и конструкция вечная, убить автомат на O305, нужно постараться. В Уфе частный еврохлам бегает, кузов уже умер,АКПП кушать не просят.
Ни на одном немце в Тамбове не было автомата. Все были с механикой. Ну а умерли они именно из-за кузовов, это да. Года на 3 активной работы их хватило. Сейчас немцев почти не осталось, есть только относительно свежие О307 конца 80-х.
Aртур Нигаметзянов · 13.10.2010
В былые годы, в горных городах Башкирской АССР, всеми частями тела ненавилели 677 за его трансмиссию и всегда ставили механическую коробку, даже во времена когда бензин в овраги сливали, ибо его выдавали больше чем нужно.
ЛиАЗовский автомат был ненадёжным, это да, но тем не менее он был автоматом и водителю с ним было проще, чем с механикой отработать смену.
13.10.2010 18:35 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Немного добавлю к словам Артура. В 90-е когда только стали гонять первый еврохлам, водители которые все жизнь отработали на лиазах, лазах и икарусах, говорили с сожеление про совецкий автопром, так как немцы уже в 70-е на таких автобусах работали, а мы все на скотовозах мучались.
13.10.2010 18:42 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
wpwpr · 13.10.2010
Немного добавлю к словам Артура. В 90-е когда только стали гонять первый еврохлам, водители которые все жизнь отработали на лиазах, лазах и икарусах, говорили с сожеление про совецкий автопром, так как немцы уже в 70-е на таких автобусах работали, а мы все на скотовозах мучались.
А в Белгороде есть 677-ые или еврохлам вообще? Там не одни ли ПАЗики? В Тамбове ни разу такого от водителей не слышал. Единственное, что с МБ 0307 очень не хотят пересаживаться на ПАЗ 4234 и их действительно можно понять. А в остальном водители очень довольны новыми 5256, теми, что с Фойтом. А остальные автобусы под одну гребёнку.
13.10.2010 18:49 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Еврохлам - есть, памятных мне 677 по региону нет
13.10.2010 19:19 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Кстати, что интересно, в Тамбове у 677-х была похожая на еврохлам судьба. Сначала не было ни тех, ни тех, потом в конце 90-х приехала куча немцев, которые за три года почти вымерли, остались единицы. ЛиАЗы 677 неизвестно откуда стали появляться с 2000-го примерно года. И было их одно время довольно много. Но хватило тоже года на три и также сейчас остались одни остатки. Пока Икарусы 260 переживают всех))))
13.10.2010 19:27 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Чока · 13.10.2010
А в Белгороде есть 677-ые или еврохлам вообще?
В Белгороде много еврохлама , а 677-х невидел, но я не в Белогороде сейчас живу, а в Старом Осколе и у нас действительно оч много пазиков и куча газелей. Но есть и много лиазов 5256, а так же немного икарусов после венгерской капиталки и еще парочка с калиненграда пригнаны, но состояние у них идеальное.
Чока · 13.10.2010
А в остальном водители очень довольны новыми 5256, теми, что с Фойтом.
У меня тож 5256.40 http://fotobus.msk.ru/photo/301640/ с автоматом, мое мнение что до еврохлама ему далекова то, хотя уже если чесно привык и впринцепи нравится гораздо больше например голаз-лиаза с ямз.
13.10.2010 20:06 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
В Тамбове все автоматические ЛиАЗы с Катерпиллером. А есть ещё новые с ЯМЗ+ЯМЗ. Водители на них вроде не жалуются. Всё лучше, чем что-нибудь древнее))) Ну еврохлама у нас просто уже почти вообще нет, а приличного типа О405 никогда и не было.
14.10.2010 09:46 UTC
Ссылка
Andrey68 · Тамбовская область
Фото: 2497
Чока · 13.10.2010
Ни на одном немце в Тамбове не было автомата.
Вынужден поправить. Были МАНы и МБ в 96-97 с АКПП. Массовый завоз их был фактически у одного перевозчика (юридически их могло быть несколько) обслуживавшего вновь созданные 50 и 55 маршруты. Потом меняли АКПП их на ручную. Очень хорошо запомнил разговор моего отца с водителем автобуса на 55 маршруте. Были проблемы с ремонтом коробки, поэтому и заменили.
14.10.2010 14:24 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Ах вот оно что. Значит ситуация была аналогична 677-ым, они в Тамбове тоже все с механикой. А Мерсы также были на 14а всегда. И именно там сейчас ещё довольно много Мерсов, а на других маршрутах они почти исчезли. А в те годы, когда был массовый завоз ещё одна Зетра городская бегала с прислонными дверями и на 55-ом вроде парочка Карос была.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.