Думаю, что не совсем приятно водителю управлять машиной на таком с позволения сказать шоссе .... автобусы никогда не улетали в кювет ?

Сведущие люди, подскажите, чем вызвано применение таких дорог? ИМХО, автобусом управлять труднее, чем на обычной асфальтированной дороге.

Я бы сказал в таком виде управлять, должно быть, легче... Было бы интересно прокатится.

На таких дорогах рулём по идее не пользуются, что ж тогда сложного?

Там используются направляющие ролики и при движении по басвею руль не используется

Так вот ты какой, рельсовый автобус :)

Да, на всех автобусах, работающих на трассе O-Bahn, на передних колёсах установлены направляющие ролики, так что водителю руль крутить не надо. Позже выложу ещё фотографии с O-Bahn.

Интересно было бы посмотреть на конструкцию роликов

Смысл этого? Дешевле и удобнее на дороге сделать выделенную полосу. Если на то пошло уж лучше трамвай.

почему так получилось можно почитать здесь - http://ru.wikipedia.org/wiki/О-Бан

Видео о том, как эта система функционирует - http://www.youtube.com/watch?v=vPhhbF0Ms7g

прикольно

Спасибо за ссылки, это уже почти трамвай ))

А роликов не видно!

Австралийцы знают толк в извращениях. Ничего лучше чем трамвай, C-Бан еще не придумали для пригородных перевозок.

какая крейсерская скорость?

Где-то читал, что 90-100 км/ч. Интересно, что до совсем недавних пор по O-Bahn ходили Мерсы О305.

Ролик очень даже видно, он находится чуть впереди колеса, практически на границе с крылом и заметно торчит из кузова.

Весь прикол шпурбуса в том, что в центре или в любом месте трассы он может лететь с крейсерской скоростью, независимо от основных потоков, а вне трассы может ехать как самый обычный автобус. Кроме того, линии шпурбуса легко совмещаются с трамвайными линиями.