За несколько часов до данного фото, автобус вернулся в Пермь по маршруту Самара - Пермь и после этого СРАЗУ перешёл на Пермь - Ижевск. Обычное теперь дело - завершив один дальний межрегиональный, сразу на другой ближний межобластной. Потому что ресурс живых машин практически истощён - на ходу около 8 машин, остались всего 4 живых маршрута и все они прибыльные, с отличной наполняемостью, автобусов очень мало а закрывать выходы то надо - все оставшиеся 4 маршрута очень востребованы, полные в оба конца.
Бывает, что автобусы вообще дома не ночуют, каждую ночь в дороге (из Самары в Пермь вернулись и в этот же день опять туда и так постоянно). Пассажиропоток отличный а закрывать рейсы иногда не на чем, сорвать не получится.
Теперь и поверить трудно, что ещё несколько лет назад, перевозчик был чуть ли не гегемоном межгорода (было много автобусов, водителей, маршрутов).

С теми же водителями?

Бедные автобусы, даже перерыва как такого нет..) Перевозчик интересно вообще задумывается о покупке хотя бы Б/У автобусов для перевозок?

Обычно автобусов больше чем водителей. Надеюсь что именно так, меняются между рейсами.

Был бы там хороший доход, нагнали бы уже десяток лизинговых китайцев, и активно искали водителей.