Похоже Луидор!

А вот не факт.

А быть точным, то это крафтер http://fotobus.msk.ru/photo/355305/

Вы знаете, не Крафтеров, не Спринтеров, не Транзитов, в пассажирских версиях, каковы-бы они не были, задней двухскатной ошиновки не существует! С двускатной ошиновкой выпускаются только грузовые версии с максимальной грузоподъёмностью, именно из них и делаются все эти автобусы!

Это Volkswagen Crafter Kombi.
http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php

Ребята, вы слепые? Здесь двухскатная задняя ошиновка! А Здесь http://www.vw-commercial.ru/modeles/for_work/crafter/variants/kombi/index.php односкатная! Фирменных не бывает двухскаток! Это однозначно переделанный грузовой фургон!

Полностью остекленных новых автобусов (понятно, что имею в виду - Крафтеры, Спринтеры, Транзиты, Боксеры и все иже с ними) из-за границы к нам не возит НИКТО. Вообще никто - все, что передвигается у нас по дорогам и продается в автосалонах - переделки российских кузовных дел мастеров. И неважно, какая ошиновка - хоть одинарная, хоть двойная. С полным остеклением из импорта предлагаются только версии "комби" вместимостью от 5+1 до 8+1, и то не у всех производителей. Но эти машины уже не отвечают тематике сайта, т.к. не могут (не имеют права) применяться на маршрутных перевозках.

На фото, соответственно, российский "перепилок", вообще без вариантов - тут даже обсуждать нечего.

Однозначно!

Стоит только заказать :) Вариантов перепилков - просто не море, а океан.

Прочитав статью по линку от Артура не могу не оставить свою реплику. Да, Boss, в России могут сделать очень большое количество вариантов на базе грузового шасси. Забирая машины из Германии, я много думал, чем могут они серьезно отличаться от русских переделок. Смешно, но первое, что мне бросилось в глаза - пассажирские сидения. Потом было много чего, что позволило идентефицировать отличие сборки "истинных арийцев" от качества сборки у нас в России. Разумеется, в Германии проделали по нашему заказу ту же работу, что и проделали бы в России. но есть один нюанс - как ее проделали. Хотя бы взять то, как проведена в салон проводка для осветительных фонарей. Мы задались задачей поставить видеокамеры в пассажирский отсек. Вскрыв и тот, и тот вариант - мы прсто ржали над моделью, переделанной в Safe. Хотя, данная фирма зарекомендована, как одна из ведущих и ответственных в производстве автомобилей данного класса.

Инкассация? Это конечно другая опера хотя бы потому, что при бронировании вносятся куда более глубокие изменения в кузов, но тенденции да, одни и те же.

2berserker: речь идет не об обычных маршрутных автобусах, насколько я понял? Так это совсем другая тема.

2Артур: без VIN-кода - гадание на кофейной гуще.