В какой парк? И сколько?

А 3 парк такие не будет брать случайно? Кто-то вроде писал, что 3х дверные хотели взять

А поясните мне как не местному, как работает экономика закупок электробусов в Казахстане?

Просто стоят они в два раза дороже, чем дизельные машины, я не думаю, что сам перевозчик бы за свои кровные, без других источников финансирования и крайней нужды стал бы покупать такую технику.

Подскажите, это как-то акиматы помогают перевозчикам (условному ТОО "Рост") финансировать появление электробусов в городах Казахстана или когда маршрут уходит на конкурс, то в конкурсной документации прописывают, что нужны только электрические автобусы, а перевозчикам некуда деваться и чтобы сохранить маршрут за собой перевозчики начинают как-то "крутиться" и покупать транспорт с нужным типом привода?

Я просто смотрел требования закона об автотранспорте Казахстана и там вроде конкурсные требования по дефолту идут мягкие - к виду, классу транспортного средства, а остальные "навороты" это просто бонус для перевозчика на конкурсе... Или по факту города могут выдвинуть полный перечень требований по конкурсу, чтобы "задать" - параметры: электробус, 3 двери, уровень низкого пола - 100%?

От города к городу требования к обновлению ОТ разные. Электробусы скорее всего субсидируются больше чем автобусы с ДВС. Плюс сейчас кое-где начинают и в конкурсных требованиях это выставлять (чтобы был либо газ, либо электро). Ну общее стремление властей искусственного насаждения согласно тренду перехода на электротранспорт никто не отменял.

Вопрос адресовался Султану...

> «Рост»
> 10 электричек
> 20 дизель

А дизельные ютонги наверно с кондерами будет или без?