Фотобус
Санкт-Петербург, Ikarus 280.01 № 1382; Витебская область, ЛАЗ-697Н № 20-33 ВТЛ; Санкт-Петербург, Ikarus 255 № 6936; Санкт-Петербург — Старые фотографии
Санкт-Петербург, Невский проспект
  Санкт-Петербург,  Ikarus 280.01 № 1382 
  Витебская область,  ЛАЗ-697Н № 20-33 ВТЛ 
  Санкт-Петербург,  Ikarus 255 № 6936 
  Санкт-Петербург — Старые фотографии
 Санкт-Петербург, Невский проспект
Фотография из альбома "Невский проспект" (Л.: Лениздат, 1988)

Прислал Каверзин Андрей · Санкт-Петербург

Показать место съёмки на карте

Информация

Опубликовано 17.09.2011 19:53 UTC
Просмотров — 4861

Подробная информация

Комментарии · 35

18.09.2011 02:46 UTC
Ссылка
ЖЕКА42rus · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 1666
Пожалуйста госномер с дефисом внесите!
18.09.2011 07:31 UTC
Ссылка
Diman RF · Волгоградская область
Фото: 6378
А у 697М разве передняя дверь такая, по-моему больше похож на 697Н.
13.12.2011 21:05 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Да тут однозначно есть ещё к чему уникальному привязать...
13.12.2011 23:39 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
И с разделом - непорядок, наверно стоило бы перенести в: http://fotobus.msk.ru/articles/8/?st=90
14.12.2011 05:19 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
У Жигулей вроде тоже не питерский номер:)
14.12.2011 06:29 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Госномер 00-98 леэ, 1975 г.
1382 = 92-42лдп? По идее это 1982 год и 280.33 - но машина на фото явно старше и такого госа вроде не было в 1982 на автобусах.
14.12.2011 12:14 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
А что мешает тогда привязать тот Икарус-280 только к 1382?
14.12.2011 12:23 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
К какому 1382? Госномер можешь подсказать?
В базе нет 1382 с похожим госномером, я надеюсь, что кто-нибудь его всё-таки установит?
14.12.2011 16:04 UTC
Ссылка
Александр Разумов · Санкт-Петербург
Фото: 6075 · Локальный редактор
Если исходить из того, что на этот бортовой летом 1985 г. пришел новый Икарус, то эта предыдущая гармонь (если предположить, что она была списана незадолго до этого, а скорее всего так и было: до 09.1986 г. наполнение колонн АП-1 было очень высокое и дырки в бортовых долго не "жили") должна быть при среднем ресурсе в ~7 лет где-то 77-78 г. выпуска.
15.12.2011 05:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Тогда может, 92-42лдг?
16.12.2011 05:46 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Подсказывают, что 02-62 лоп 1974 г.в.
16.12.2011 13:25 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Теперь осталось серию копейки выяснить, не сочтите за офф:)) Мне кажется, что она Ярославская.
16.12.2011 17:27 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Diman RF · 18.09.2011
А у 697М разве передняя дверь такая, по-моему больше похож на 697Н
На фото без вариантов ЛАЗ-697Н, верно замечено про дверь.
25.12.2011 19:42 UTC
Ссылка
АлександрК · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Примерно наверное год 82-83. так как 9 колонна создана в 6АП примерно в это время, она стала обслуживать а/с ул. Смольного взамен 6 колонны, потом старые номера значит до мая 1984.
15.01.2012 09:40 UTC
Ссылка
Дмитрий_ · Самарская область
Фото: 5
Николай Марков · 16.12.2011
На фото без вариантов ЛАЗ-697Н, верно замечено про дверь
Вполне возможно, что ЛАЗ-697Р
15.01.2012 10:25 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Дмитрий_ · 15.01.2012
Вполне возможно, что ЛАЗ-697Р
Об отличиях между 697Н и 697Р знаете?
15.01.2012 12:06 UTC
Ссылка
Дмитрий_ · Самарская область
Фото: 5
Николай Марков · 15.01.2012
Об отличиях между 697Н и 697Р знаете?
Расскажите, хотелось бы узнать как определить модификацию Н или Р на этом фото, по наличию форточек в окнах и отсутствию воздухозаборников на крыше? Но, если верить этим спискам:
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=554
http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=188&sort=built
то по фотографиям видно, что у одних и тех же модификаций как присутствуют, так и отсутствуют форточки/воздухозаборники. Да и даты выпуска многих машин, согласно этим спискам сомнительны. Как известно, автобус ЛАЗ-697Н серийно производился в 1975-1978 гг, а ЛАЗ-697Р в 1978-1985 гг.
15.01.2012 19:59 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Дмитрий_ · 15.01.2012
то по фотографиям видно, что у одних и тех же модификаций как присутствуют, так и отсутствуют форточки/воздухозаборники.
Это говорит лишь о неправильности опознания конкретных экземпляров (ошибка в индексе) или является следствием ремонта в эксплуатации. В данном же случае перед нами совершенно новый автобус, с форточками и без центрального воздухозаборника. К тому же у него "старорежимная" светотехника с круглыми фонарями, которой уже не было на 697Р (квадратные фонари внедрили еще до постановки "697Р" на конвейер).
Дмитрий_ · 15.01.2012
Как известно, автобус ЛАЗ-697Р серийно производился в 1978-1985 гг.
На самом деле в этом промежутке есть нюанс: Госплан с 1983 года снял с завода ЛАЗ план по выпуску модели 697Р. Таким образом, последний год серийного производства модели 697Р - это 1982-й. В 1983-м лишь дособрали на конвейере 1 (один) кузов модели 697Р. А 1985-й год в пресловутой статистике - это год, когда по спецзаказу на ЛАЗе собрали 28 люксовых автобусов "697Р" для обслуживания делегатов 27-го съезда партии. Все они имели вторую распашную дверь в хвосте, пластиковую черную облицовку передка, оригинальный бампер и колесные колпаки. С точно такими же внешними "прибамбасами" и для обслуживания того же самого съезда параллельно была собрана и партия автобусов "699Р".
16.01.2012 15:15 UTC
Ссылка
Дмитрий_ · Самарская область
Фото: 5
Николай, спасибо за подробности! Еще вопрос про ЛАЗ-697Н: у этого автобуса была простая багажная сетка над пассажирскими креслами, без индивидуального освешения и вентиляции?
Кстати, так и не определена точная дата этого снимка. Явно 1970-е года
16.01.2012 15:48 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Дмитрий_ · 16.01.2012
Еще вопрос про ЛАЗ-697Н: у этого автобуса была простая багажная сетка над пассажирскими креслами, без индивидуального освешения и вентиляции?
На "стандартных" 697Н - да. А почему слово "стандартных" в кавычки забрал - так была еще небольшая разовая опытно-промышленная партия "нестандартных", по сути прототипов модели "697Р", но выпущенных под старым обозначением. У них две двери по правому борту, цельные стекла и блоки индивидуального освещения и вентиляции. Но это, повторюсь, "эксклюзив". Интересно, что один такой автобус в полном оригинале до сих пор сохранился - вот он:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/123312/#n132337
16.01.2012 17:06 UTC
Ссылка
Дмитрий_ · Самарская область
Фото: 5
На моей памяти в 1980-х годах мне почему-то всегда попадались автобусы модификации именно 697Р (всегда обращал внимание на шильдик сзади). Также видел ЛАЗы и с пластиковыми облицовками спереди, хотя это редкость. А вот с прямоугольными фарами вроде никогда живьем не видел...
16.01.2012 18:59 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Так автобусы 697Р чуть ли не в подавляющем большинстве как раз прямоугольные фары должны были иметь, это ж на тот момент основной тип светотехники для них был. Более того, я у себя в архиве в фотографиях 1970-х...1980-х годов (где машины совсем новые, без ремонта и колхоза) не нашел ни одной фотки, чтобы там был вариант 697Р с круглыми фарами. Все с квадратной оптикой. А вот "съездовский" автобус 1985 года - тот уже с круглыми фарами на фотке.
16.01.2012 19:00 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Дмитрий_ · 16.01.2012
Также видел ЛАЗы и с пластиковыми облицовками спереди
Я имел в виду вот эту облицовку: http://rcforum.ru/attachment.php?attachm...3761160
16.01.2012 19:10 UTC
Ссылка
Дмитрий_ · Самарская область
Фото: 5
Николай Марков · 16.01.2012
Так автобусы 697Р чуть ли не в подавляющем большинстве как раз прямоугольные фары должны были иметь
Ну вот мне попадались почему-то только с круглыми фарами, именно однодверные (по правому борту) ЛАЗ-697Р "Турист" и двухдверные ЛАЗ-699Р "Турист-2". Все они были с индивидуальным освещением и вентиляцией над креслами. Мне раньше казалось, что прямоугольные фары устанавливались только на модификации 697Н и 699Н, как на фото в "Кратком автомобильном справочнике":
http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21815.jpg
http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21816.jpg
А другой доступной информации, кроме печатной продукции, тогда попросту не было...

Вот здесь фото масштабных моделей ЛАЗ-695Р как раз с круглыми фарами:
http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz697r.html

> Я имел в виду вот эту облицовку: http://rcforum.ru/attachment.php?attachm...3761160

Да, только не помню на каком именно автобусе это видел, на 697 или 699, а возможно что и на 695...
16.01.2012 19:38 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Дмитрий_ · 16.01.2012
Мне раньше казалось, что прямоугольные фары устанавливались только на модификации 697Н и 699Н, как на фото в "Кратком автомобильном справочнике":
http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21815.jpg
- на этой фотке ЛАЗ-697Н, опытный образец №1. Сборка - самое начало 1971 года. К сожалению, это выяснилось совсем недавно, и картинку именно этой машины (а она у меня есть в хорошем качестве, с выставки) мы не включили в альбом по "Автобусам IX пятилетки"...
Уникальная особенность этого образца заключается в том, что его изготовили из стандартного кузова автобуса ЛАЗ-697М путем вырезания штатной передней маски и установки вот этой. Кстати, маска эта - целиком из стеклопластика (!). Сборку автобуса вели, естественно, не на ЛАЗе, а за забором в ГСКБ.

> http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21816.jpg

А енто тоже опытный образец сборки ГСКБ.
19.01.2012 12:53 UTC
Ссылка
Фото: 86
Странно как-то, повсеместно 280.01 начали поставляться с 76 года, на два года позже 260х.. (02-62 лоп 1974 г.в.)
04.08.2012 16:15 UTC
Ссылка
Andrej Butkovskyi · Харьковская область
Фото: 108
Севастополь · 19.01.2012
Странно как-то, повсеместно 280.01 начали поставляться с 76 года, на два года позже 260х.. (02-62 лоп 1974 г.в.)
Все не так. Икарус-260 поставлялись с 1973-го, Икарус-280 - с 1975-го, но, если верить известной венгерской книге, в 1974-м году в СССР были поставлены две первые машины. Хмм...это одна из них?
04.08.2012 18:50 UTC
Ссылка
Фото: 228
лоп-не 1974 г
04.08.2012 19:42 UTC
Ссылка
Сергей Салакин · Санкт-Петербург
Нет фотографий
1974 г. - лоо, 1975 г. - лоп
Первая поставка 280-х была: АП-5 - 98-хх лоо, АП-1 и АП-4 - 02-хх лоп
Так-что дата поступления - конец 74г.- начало 75г.
05.08.2012 12:58 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Andrej Butkovskyi · 04.08.2012
Икарус-280 - с 1975-го, но, если верить известной венгерской книге, в 1974-м году в СССР были поставлены две первые машины.
У меня тоже в памяти отложился 1974 год. Надо поднять подшивки "Ленинградской Правды", она отреагировала на новинку заметкой с фотографией Ик-280, сделанной с балкона.
07.05.2013 21:44 UTC
Ссылка
Костромич · Санкт-Петербург
Фото: 160
На ранних заднемоторных икарусах глушитель находился с левой стороны или тут от двигателя зависит?
09.04.2017 12:46 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Напишу здесь: Икарус-25* №6989 показывают в к/ф "Рейс 8585", 1 серия, 1985 г.: https://youtu.be/qNTgmBCl08I?t=12m41s
26.01.2019 12:00 UTC
Ссылка
Franssen · Москва
Нет фотографий
255.70 не 1975 года выпуска - правильно замечено - у него глушитель и выхлопная труба слева, стало быть, скорее всего, 1073 год (насчет установки глушителя в 1974 году не знаю)
26.01.2019 14:52 UTC
Ссылка
Фото: 228
Franssen · 26.01.2019
255.70 не 1975 года выпуска
Здесь https://pastvu.com/p/381248
люди писали, что на фото у Адмиралтейства машина 1975 года выпуска.
А ведь обе машины, и та и эта, прихода августа 1975 года (00-хх леэ)
26.01.2019 16:43 UTC
Ссылка
Franssen · Москва
Нет фотографий
на том фото действительно машины (вернее, машина на переднем плане) 1975 года (написание логотипа на капоте, отсутствие молдинга на нем, прожектор, две фары и решетка забора воздуха в средней "трети" кузова..
На этом фото машина имеет глушитель слева, что не соответствует компоновке машин 1975 года выпуска.
В данном случае, не вижу особого смысла переносить на машине глушитель и выхлопную - это занятие муторное и нелогичное...
Если откинуть "колхоз" (вполне возможный, тем не менее), то можно предположить, что машина может оказаться 1974 года выпуска (однако, не уверен, так как не знаю, куда выводилась выхлопная на машинах этого года выпуска)
Кстати, прожектор на крыше установлен "колхозно" (если на фото это вообще прожектор, а не какая-то оптическая обманка) - он сильно сдвинут вперед к козырьку и расположен не на "ножках" (да и форма у него не "икарусовская")

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.