Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-30-32 № 6359
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Пискарёвка"
16 октября 2011 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-5299-30-32 № 6359  —  маршрут 107
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Пискарёвка"

Автор: Alex_47 · Бангладеш           Дата: 16 октября 2011 г., воскресенье

Информация

Опубликовано 24.10.2011 09:25 UTC
Просмотров — 764

Подробная информация

Комментарии · 45

24.10.2011 15:32 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А здесь нормально рекламу сняли.
25.10.2011 17:21 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это не автобусы, а вибростенды. В пробке если стоишь на задней площадке, то зуб на зуб не попадает.
25.10.2011 17:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Haber · 25.10.2011
Это не автобусы, а вибростенды. В пробке если стоишь на задней площадке, то зуб на зуб не попадает.
Каждый день стою в пробке в машинах АП-5 на Стачек и ни разу подобного не ощущал.
25.10.2011 18:48 UTC
Ссылка
Пересунько Вадим · Санкт-Петербург
Фото: 1936
С КАПовскими тоже такое ощущается, на холостых очень сильно вибрирует.
27.10.2011 07:03 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Написал предложение в ПАТ "Хотелось бы пожелать чтобы автобусы закупались не с аскетическими салонами (какой то эконом класс в автобусах Нефаз)а c более приличными.
И отрегулируйте двигатели на Нефазах, а то это вибростенды на холостых какие то."
PS Интересно будет посмотреть на низкопольные Нефазы которые должны придти в этом году.
27.10.2011 19:54 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Haber · 27.10.2011
"Хотелось бы пожелать чтобы автобусы закупались не с аскетическими салонами (какой то эконом класс в автобусах Нефаз)а c более приличными.
Не раз слышал, как пассажиры жалуются кондуктору на эти автобусы, что салон у них очень непродуманный.
28.10.2011 09:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Haber · 27.10.2011
Написал предложение в ПАТ "Хотелось бы пожелать чтобы автобусы закупались не с аскетическими салонами (какой то эконом класс в автобусах Нефаз)а c более приличными.
И отрегулируйте двигатели на Нефазах, а то это вибростенды на холостых какие то."
Кому в ПАТ? На деревню дедушке? Результата не будет.
28.10.2011 09:27 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Виктор Андреев · 27.10.2011
Не раз слышал, как пассажиры жалуются кондуктору на эти автобусы, что салон у них очень непродуманный.
Это точно. Особенно задняя часть. Узкий проход (хотя в 5292 и 6213 такой же) и высоченный пол на задней площадке.
28.10.2011 20:01 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Виктор Андреев · 27.10.2011
как пассажиры жалуются кондуктору на эти автобусы
По сравнению с 5292 это просто шикарный автобус, я бы лучше на них жаловаося, а тут разьве что горка в салоне крутовата, 5293 получше будет
29.10.2011 07:08 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
bugoga · 29.10.2011
тут разьве что горка в салоне крутовата
Да, причем необоснованно. Понимаю еще, в высокопольных 5299, туда могут ставить камаз, потому моторный отсек должен быть повыше и пошире, а тут то зачем? Неужели и в 30-32 камаз рассчитывали ставить?
Хотя, когда речь идет об эвересте сзади, сразу вспоминаются драконы ТП).
29.10.2011 07:17 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Виктор Андреев · 29.10.2011
Неужели и в 30-32 камаз рассчитывали ставить?
30-33 и 30-31 - полунизкополы c КАМАЗом.
29.10.2011 10:15 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
> Кому в ПАТ? На деревню дедушке? Результата не будет.
Да, собственно через сайт ПАТа, в раздел претензии и предложения. По поводу результата не знаю как у них службы работают, но по крайне мере есть шанс!

> По сравнению с 5292 это просто шикарный автобус, я бы лучше на них жаловаося, а тут разьве что горка в салоне крутовата, 5293 получше будет

У нас еще ходят Скании и есть с чем сравнивать. В этом убогий потолок, перегородка водителя, и отделка салона, правда есть и плюсы: поручни не облезают и кузова вроде неплохого качества. (по крайне мере в ТП у Нефазов 2004г кузова не гнилье)
31.10.2011 17:17 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Haber · 29.10.2011
У нас еще ходят Скании и есть с чем сравнивать. В этом убогий потолок,
Скании с их ценником никто и не берёт.
Хотя по истечении 7 лет эксплуатации машины действительно как новые. А по сроку и пробегу их уже можно списывать. Интересно, как поступит ПАТ?
31.10.2011 17:23 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Такую технику не утилизируют, а продают.
31.10.2011 17:39 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Когда то ПАТ докатывал икарусы до возраста около 18 и даже 20 лет. О том, как они после этого выглядели, догадаться нетрудно. Но все таки Скания не Икарус. Так что ему мешает докатать до такого же возраста и Скании?
02.11.2011 21:41 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.10.2011
Скании с их ценником никто и не берёт.
Да я за то, что-бы государственные предприятия поддерживали в основном отечественные предприятия. Пускай развиваются. Но хотелось чтобы транспорт был более комфортный. У остальных производителей, отделка салонов лучше, в том числе и старых МАЗов.
03.11.2011 09:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
К сожалению, перевозчики выбирают не комфорт, а низкий ценник.

Свежий пример - посмотрел фотки новых Драконов "Третьего парка" - практически ничего с 2006 года не изменилось. Появились мягкие нашлёпки на пластиковых сиденьях (как в новых 5292) и третья дверь, одностворчатая. Всё тот же тесный салон, тот же многоэтажный подиум сзади и т.п. И нам еще 5 лет с этим г... мучаться.
03.11.2011 10:24 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Михаил Жуков · 03.11.2011
Свежий пример - посмотрел фотки новых Драконов "Третьего парка"...
Где? Если они обнародованы конечно...
03.11.2011 10:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Бараш Алексей · 03.11.2011
Где? Если они обнародованы конечно...
Нет, они в личной почте. Хотя фотка снаружи была в их пресс-релизе.
03.11.2011 13:36 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Бараш Алексей · 03.11.2011
Где?
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111029/2J7TjXq9.png
Михаил Жуков · 03.11.2011
практически ничего с 2006 года не изменилось
1)Гора все же стала меньше
2)Низкий пол до второй двери
3)Неплохая (по описанию, на практике посмотрим) пневмоподвеска с наворотами, которых нет даже в 5292
4)евро-4
этого мало?
03.11.2011 14:03 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
bugoga · 03.11.2011
)Неплохая (по описанию, на практике посмотрим) пневмоподвеска с наворотами, которых нет даже в 5292
У 5292 книлинг по-умолчанию стоит
Михаил Жуков · 03.11.2011
Свежий пример - посмотрел фотки новых Драконов "Третьего парка" - практически ничего с 2006 года не изменилось
Оно? http://www.btdspb.ru/page-xml6125-cr.html
03.11.2011 14:28 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Оно, но там кроме книлинга (если я правильно понимаю, это только наклон?) есть функция опускания-подъема всего кузова над землей
03.11.2011 15:51 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
В 5292 тоже есть функции подъема и опускания всего кузова. Более того, на 5292.21 есть функция, как на скании, постоянного клиренса.
03.11.2011 16:22 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
У нас нет .21, думается и не будет
Кстати, на сайте Лиаза ничего про подъем-опускание не написано
03.11.2011 18:05 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
bugoga · 03.11.2011
Кстати, на сайте Лиаза ничего про подъем-опускание не написано
Там не написано и про то. что у него борта из железа, однако это не значит, что бортов у него нет. Подъем опускание кузова есть на всех 5292. Не знаю есть ли на .20 фунция постоянного клиренса.
03.11.2011 18:29 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Но про книлинг то они написали, при чем тут борта
03.11.2011 18:32 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
bugoga · 03.11.2011
У нас нет .21, думается и не будет
Вроде как с 2012 года будет выпускаться только ПС Евро4, так что может и будет.
03.11.2011 19:07 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
bugoga · 03.11.2011
Но про книлинг то они написали, при чем тут борта
При том, что по твоей логике получается, что если о чем то не написано, значит этого нет. Книлинг это модное слово, вот его и написали, а подъем и опускание кузова никого кроме водителя не колышет, поэтому и писать об этих функциях смысла нет, они идут по умолчанию вместе с книлингом.
03.11.2011 19:21 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
По моей? Слушайте, дедушка, мы с вами не знакомы, это раз, не надо тут про логику, это с вашей стороны написана чушь про борта, это два
Я нигде не говорил, что системы нет, я лишь говорил, что на сайте о ней ни слова, читайте внимательнее, кстати ни разу не видел ее у нас в действии
03.11.2011 19:41 UTC
Ссылка
Фото: 8062
bugoga · 03.11.2011
Я нигде не говорил, что системы нет, я лишь говорил, что на сайте о ней ни слова,
В первом вашем сообщении вы написали, "но там кроме книлинга (если я правильно понимаю, это только наклон?) есть функция опускания-подъема всего кузова над землей" подразумевая, что в лиазе этого нет.
03.11.2011 19:57 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Не, я про другое, я про то, что по ссылке XML6125 CR, а есть еще XML6125 CRz, там какие-то различия в комплектации, Третий парк взял с подвеской с полным фаршем, потому что есть видео в сети, где онм это всё демонстрируют, осталось выяснить какую коробку они взяли - Аллисон или китайскую
P.S. а есть XML6125, дальше индекс не помню, где вообще ничего нет и евро-3, китайцы штампуют столько модификаций с разными длинными названиями из буковок и циферек, что разобраться сложно, надо им предложить придумывать имена))
06.11.2011 20:50 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
> http://s1.ipicture.ru/uploads/20111029/2J7TjXq9.png
Я говорю про фотки салона. По ссылкам их нету.

> 1)Гора все же стала меньше
Не уверен.
06.11.2011 21:05 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
http://goldendragonbus.ru/images/phocagallery/XML6125CR/thumbs/phoca_thumb_l_xml6125cr1.jpg
Но здесь тоже не очень видно
Лучше видно в видео ТП, получается вот по ссылке это тот же уровень, что у Нефаза, дальше (на месте фотографа) ступенька в салон
07.11.2011 20:03 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
В Нефазе как то попросторнее, да и гора слегка поменьше.
07.11.2011 20:43 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Ну мы сравнивали не с Нефазом, что гора стала меньше, а со старым драконом
13.11.2011 17:31 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор
Мне тут сообщили, что через наш город в сторону Москвы проехали 3-х дверные НефАЗы примерно 10 штук (может и больше), примерно в таком окрасе, Спб не ожидает пополнения??
13.11.2011 17:42 UTC
Ссылка
Пересунько Вадим · Санкт-Петербург
Фото: 1936
Насколько я знаю, должны будут придти полностью низкопольные машины, но даты поставки я не знаю...так что вполне возможно.
13.11.2011 19:34 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Всё правильно, их должно было быть около 10.
13.11.2011 21:44 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
15 вроде всё же
14.11.2011 13:46 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
1) В СПб должны поступить полностью (100%) низкополы НефАЗа?
Виктор Андреев · 27.10.2011
Не раз слышал, как пассажиры жалуются кондуктору на эти автобусы, что салон у них очень непродуманный.
2) По мне, так салон- хороший. И места для ног везде хватает, и сидений нормальное количество. Вот только моторный отсек- большой, линия окон высоковата и вибрации на холостых.
Haber · 25.10.2011
Это не автобусы, а вибростенды. В пробке если стоишь на задней площадке, то зуб на зуб не попадает.
3) Заметил, что вибрации усилились, когда были новыми, вибраций, почти, небыло. Слышал, что вибрации появляются, от занижения холостых оборотов, думаю, что в этом и дело.
14.11.2011 13:50 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Питербуржец · 14.11.2011
1) В СПб должны поступить полностью (100%) низкополы НефАЗа?
52994. Их уже строят.
15.11.2011 18:13 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
Питербуржец · 14.11.2011
2) По мне, так салон- хороший. И места для ног везде хватает, и сидений нормальное количество. Вот только моторный отсек- большой, линия окон высоковата и вибрации на холостых.
В принципе да, только для пожилых и инвалидов тяжело - только 1 сиденье на низкополе. Смешно, в этом весь парадокс - те для кого придумывался низкопол - тем в нём ездить и тяжело, так как надо ехать стоя.
26.03.2013 16:21 UTC
Ссылка
000Nikita000 · Санкт-Петербург
Фото: 988
А мне эти Нефазы очекь нравятся. По-моему, самая лучшая планировка салона из всех российских низкопольников и полунизкопольников. Ещё хороши лиазы 5293 и волжанины 6270, но их ПАТ больше не закупает.
А вот Нефазы 2012 года не нравятся. Зачем было делать в конце сидения, смотрящие назад. В Нефазе 2010 года очень хорошо сделали все сидения во второй части автобуса вперёд. Жалко, что такие Нефазы перестали закупать...
26.03.2013 18:30 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
000Nikita000 · 26.03.2013
Зачем было делать в конце сидения, смотрящие назад.
Покажи в качестве примера низкопол, в котором все сидения вперед в задней части салона.
26.03.2013 21:38 UTC
Ссылка
000Nikita000 · Санкт-Петербург
Фото: 988
Виктор Андреев · 26.03.2013
Покажи в качестве примера низкопол, в котором все сидения вперед в задней части салона.
Вот поэтому я и против полностью низкопольных автобусов, уж лучше полунизкопольные)

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.