Fotobus
Sankt Petersburg, Scania OmniLink I (Scania-St.Petersburg) Nr 7312
Sankt Petersburg, автобусная станция "Улица Костюшко"
8 grudnia 2012 r., sobota
  Sankt Petersburg,  Scania OmniLink I (Scania-St.Petersburg) Nr 7312  —  linia 90 (pause)
 Sankt Petersburg, автобусная станция "Улица Костюшко"

Autor: Александр Стаканов · Sankt Petersburg           Data: 8 grudnia 2012 r., sobota

Informacja

Opublikowano 11.12.2012 14:42 UTC
Odsłon — 1174

Dokładna informacja

Komentarze · 26

12.12.2012 13:11 UTC
Link
А. Ким · Sankt Petersburg
Zdjęć: 8646 · Redaktor lokalny
Она на других маршрутах бывает или только на кладбИще катается?
12.12.2012 13:35 UTC
Link
Zdjęć: 1936
Недавно на 196 была.
12.12.2012 13:54 UTC
Link
А. Ким · Sankt Petersburg
Zdjęć: 8646 · Redaktor lokalny
А то в этом году мне только на 90 встречалась.
12.12.2012 14:04 UTC
Link
HAV · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1988 · Redaktor lokalny
Андрей Петухов · 12.12.2012
А то в этом году мне только на 90 встречалась.
Ещё на 6-ке работала иногда, а до этого на 186-ом
12.12.2012 15:40 UTC
Link
Zdjęć: 547
Сейчас закреплена на 90-ом,насколько неизвестно. Но поскольку у водителя синий талон, ее можно увидеть на всех маршрутах. На прошлой неделе вот, работала по 3-ке.
12.12.2012 15:45 UTC
Link
Илья С. · Obwód dniepropetrowski
Zdjęć: 29324 · Redaktor ogólny
Алексей Сахненко · 12.12.2012
Но поскольку у водителя синий талон
Извиняюсь за возможно глупый вопрос, а что такое "синий талон" и какие преимущества он даёт?
12.12.2012 16:00 UTC
Link
Zdjęć: 547
Синий талон - это возможность работать на всех маршрутах парка, кроме перевозки детей.(заказ)
12.12.2012 16:28 UTC
Link
Илья С. · Obwód dniepropetrowski
Zdjęć: 29324 · Redaktor ogólny
Что-то вроде классности на троллейбусе?
12.12.2012 16:31 UTC
Link
DIGWEED · Słowacja
Brak zdjęć
Классность - это отдельная тема.
12.12.2012 16:32 UTC
Link
HAV · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1988 · Redaktor lokalny
Алексей Сахненко · 12.12.2012
Но поскольку у водителя синий талон
Т.е. он обязан проходить обкатку абсолютно всех новых маршрутов? (65, 74)
12.12.2012 16:59 UTC
Link
Zdjęć: 24291 · Redaktor lokalny
HAV · 12.12.2012
Т.е. он обязан проходить обкатку абсолютно всех новых маршрутов?
Да
12.12.2012 18:03 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2118 · Redaktor lokalny
HAV · 12.12.2012
Ещё на 6-ке работала иногда, а до этого на 186-ом
На 6ке я её видел в один из последних дней ноября.
13.12.2012 17:56 UTC
Link
Илья С. · Obwód dniepropetrowski
Zdjęć: 29324 · Redaktor ogólny
DIGWEED · 12.12.2012
Классность - это отдельная тема.
Чем же они так отличаются? Ведь классность тоже определяет право работы на тех или иных маршрутах.
13.12.2012 18:24 UTC
Link
manu7167 · Sankt Petersburg
Zdjęć: 3
Классность зависит от стажа работы и на право работы на каких либо маршрутах не влияет.Даже если водитель приходит в парк с первым классом ему после стажировки дают красный талон с определенным количеством маршрутов как правило 3-4.А уже через год работы после дополнительной обкатки на маршрутах выдаётся синий который даёт право работы на всех маршрутах плюс заказы до 50 км.а потом через определённый срок дают зеленый.Который даёт право на все маршруты,заказы и детские перевозки.Зелёный дают только водителям первого и второго класса.
14.12.2012 03:37 UTC
Link
Zdjęć: 24291 · Redaktor lokalny
manu7167 · 13.12.2012
.А уже через год работы
Сейчас уже и через полгода можно.
manu7167 · 13.12.2012
после дополнительной обкатки на маршрутах
Помимо маршрутов, теперь и каждую марку автобусов обкатывать нужно.
14.12.2012 04:10 UTC
Link
Илья С. · Obwód dniepropetrowski
Zdjęć: 29324 · Redaktor ogólny
manu7167 · 13.12.2012
Классность зависит от стажа работы и на право работы на каких либо маршрутах не влияет.
Не знаю как у вас, но у нас водитель троллейбуса третьего класса может работать только на маршрутах с "лёгким профилем пути", без затяжных подьёмов и спусков.
14.12.2012 05:51 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1
В АП-2 ВСЕ маршруты на синий талон никто не обкатывает. Некоторым начальство насильно всучивает этот синий талон(в связи с производственной необходимостью) - и вперёд, работать. Схему маршрута дадут в диспетчерской - и то хорошо. Вот поэтому и бывает, что автобус иногда неожиданно едет не туда... ))
14.12.2012 09:22 UTC
Link
HAV · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1988 · Redaktor lokalny
Александр Стаканов · 14.12.2012
Помимо маршрутов, теперь и каждую марку автобусов обкатывать нужно.
Не только марку, но и каждую модификацию
14.12.2012 09:53 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1
HAV · 14.12.2012
Не только марку, но и каждую модификацию
Не-а ) В талоне просто пишут: ЛиАЗ-5256 или НефАЗ. Ну по крайней мере в АП-2 так. Видимо исходят из того, что если нет принципиальных различий, то отдельный подкат не нужен.
14.12.2012 10:04 UTC
Link
HAV · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1988 · Redaktor lokalny
Molchun · 14.12.2012
Не-а ) В талоне просто пишут: ЛиАЗ-5256 или НефАЗ. Ну по крайней мере в АП-2 так.
В АП-7 если водитель водит НефАЗ-5299-30-32, он не имеет права водить НефАЗ-5299-20-04/15, пока не пройдёт стажировку
14.12.2012 11:30 UTC
Link
Zdjęć: 24291 · Redaktor lokalny
HAV · 14.12.2012
Цитата (Molchun, 14.12.2012):
> В талоне просто пишут: ЛиАЗ-5256 или НефАЗ. Ну по крайней мере в АП-2 так.

В АП-7 если водитель водит НефАЗ-5299-30-32, он не имеет права водить НефАЗ-5299-20-04/15, пока не пройдёт стажировку
ничего подобного, может. Модификации значения не имеют
14.12.2012 13:56 UTC
Link
Zdjęć: 547
С сегодняшнего дня машина постоянно работает по СП-наряду (с 8.00 до 18.30) по 11-му маршруту и ездит в Гатчинскую развозку (вместо 7302 на зимний период)
14.12.2012 18:13 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2118 · Redaktor lokalny
Александр Стаканов · 14.12.2012
ничего подобного, может. Модификации значения не имеют
Ага, ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-5256 тоже не имели?
НеФАЗ 2004 года и НефАЗ 2012 года явно должны отдельно обкатываться. А вот обкатывать по отдельности 52994C и 52994P бессмысленно, думаю. А как именно записано в талоне? С точностью до какого знака в модификации?
14.12.2012 18:31 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1
Как написано в талоне, я выше написал. Естественно, модели, между выпусками которых прошло существенное время, отличаются более кардинально, и на них нужен отдельный подкат(пример - 5256 и 5292). А вот между НефАЗами 5299-30-32 и 52994 таких различий нет, поэтому на них отдельный подкат не нужен.
14.12.2012 19:45 UTC
Link
DIGWEED · Słowacja
Brak zdjęć
Не знаю, как сейчас, раньше если есть синий талон, значит работать можно как угодно, на чем угодно и где угодно)
15.12.2012 16:23 UTC
Link
HAV · Sankt Petersburg
Zdjęć: 1988 · Redaktor lokalny
Александр Стаканов · 14.12.2012
ничего подобного, может. Модификации значения не имеют
Сам мне всегда говорил обратное, определись уже)
Михаил Жуков · 14.12.2012
НеФАЗ 2004 года и НефАЗ 2012 года явно должны отдельно обкатываться.
Да, именно это я и имел ввиду

Twój komentarz

Nie zalogowałeś się na stronie.
Komentarze mogą zostawić tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Regulamin
Wersja mobilna
© Administracja Fotobus i autorzy materiałów, 2007—2026
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.