Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-52994-40-42 № 2193
Салон, вид вперёд
31 марта 2013 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-52994-40-42 № 2193 
Салон, вид вперёд

Автор: Алексей Сахненко · Санкт-Петербург           Дата: 31 марта 2013 г., воскресенье
Алексей Сахненко
Просмотров: 2056 Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Комментарии · 52

31.03.2013 21:09 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Первый раз вижу свою машину из салона в свой выходной день ))
У 2193 на этой неделе бенифис - спасибо ))
01.04.2013 04:55 UTC
Ссылка
Xolodezzz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
На 128 маршруте?)
01.04.2013 06:38 UTC
Ссылка
Алексей Сахненко · Санкт-Петербург
Фото: 547
Да 128-ой маршрут. Мне очень повезло, 2193 первой приехала, на ней и поехал, для разнообразия вот снимок салона. Увы из-за темной погоды больше не снимал, но места на будущее присмотрел :)
01.04.2013 07:19 UTC
Ссылка
Фото: 8062
Алексей Сахненко · 01.04.2013
для разнообразия вот снимок салона.
С завалом.
01.04.2013 17:33 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Да, не очень выровнено, хотя в глаза почти что и не бросается.
01.04.2013 18:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Xolodezzz · 01.04.2013
На 128 маршруте?)
А як же )) Мы там закреплены.
01.04.2013 20:21 UTC
Ссылка
Xolodezzz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Molchun · 01.04.2013
А як же ))
Ну я чисто по мосту из окна догадался!)
02.04.2013 21:17 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?
03.04.2013 05:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Количество транзакций как минимум отображается.
03.04.2013 05:26 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 03.04.2013
Количество транзакций как минимум отображается.
И больше ничего, что можно было как-то использовать для контроля.
03.04.2013 06:29 UTC
Ссылка
Иван Ч. · Санкт-Петербург
Фото: 15
ну так вроде давно же планируется переходить на бескондукторную систему с множеством контролеров, зачем в таком случае нужен будет контроль водителем? меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
03.04.2013 06:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
+1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.
03.04.2013 07:14 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Haber · 03.04.2013
Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?
Как было верно замечено выше, у водителя на экране отображается только количество транзакций. Визуально в зеркала увидеть кто прикладывал карточку, а кто нет - нереально.
03.04.2013 07:21 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
Вообще это нарушение ДИ водителя. Но это вынужденное нарушение, т.к. изначально пассажиры нарушают свои обязанности. Если бы все дисциплинированно заходили только через переднюю дверь и прикладывали карточки на глазах водителя, то водитель бы спокойно выпускал всех во все остальные двери. Но, поскольку подобное практически нереально, то за эти взаимные нарушения никого не наказывают. Надо менять и ДИ водителя, и правила пользования ОТ.
03.04.2013 07:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 03.04.2013
+1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.
Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.
03.04.2013 07:33 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону
03.04.2013 07:42 UTC
Ссылка
Иван Ч. · Санкт-Петербург
Фото: 15
Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор. То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё. Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой? А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?
03.04.2013 07:45 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
а если человек 100 заходит? их считать уже проблематично
03.04.2013 07:45 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.

В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.
03.04.2013 07:51 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Босс, +100! Только план по выручке и ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать
03.04.2013 08:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 03.04.2013
Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.
Я бы с радостью, но в районе работы 128 маршрута бываю нечасто.
03.04.2013 08:32 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Александр Стаканов · 03.04.2013
Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону
Не обязательно. Обычно установщики стараются установить валидатор у передней двери так, чтобы его показания водитель видел, повернувшись направо.
03.04.2013 08:36 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Иван Ч. · 03.04.2013
Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор.
А никто из водителй особо и не следит за изменением цифр. Так ... поглядывают иногда ради интереса.
Иван Ч. · 03.04.2013
То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё.
Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.
Иван Ч. · 03.04.2013
Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой?
Если СЭКОП исправен, то без задержки.
Иван Ч. · 03.04.2013
А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?
Никак не отражается.
03.04.2013 08:38 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
BOSS · 03.04.2013
Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.
По идее, водитель имеет право ПОТРЕБОВАТЬ кондуктора и ему ОБЯЗАНЫ его предоставить. Но в реальности ... сами понимаете.
BOSS · 03.04.2013
В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.
У нас тоже не наказывают за необилеченых пассажиров.
03.04.2013 08:39 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Александр Стаканов · 03.04.2013
ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать
Водителю ничего за это не будет. Он же не обязан бегать по салону с требованием оплатить проезд. Проверено.
03.04.2013 09:20 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 03.04.2013
В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу
Есть коммерция, где оплата при выходе. В частности к-7 и к-161.
03.04.2013 09:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Есть, но её мало. И там тоже, думаю, не по 3 минуты машины на высадке стоят, т.к. пассажиров не по 50 человек разом выходит.
03.04.2013 19:57 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Похоже грош цена этой системе, только денег меньше будут собирать. С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.
Так и остались мысли то ли это афера, то ли лучше ничего не придумать.
03.04.2013 19:58 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Haber · 03.04.2013
С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.
Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.
03.04.2013 21:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Алексей Лаушкин · 03.04.2013
Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.
Так и есть.
04.04.2013 10:24 UTC
Ссылка
Иван Ч. · Санкт-Петербург
Фото: 15
Molchun · 03.04.2013
Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.
да ничего) конечно, я согласен с остальными - водителя не должна заботить оплата

спасибо за разъяснения про СЭКОП. Всегда было интересно как он работает с точки зрения водителя
08.08.2013 17:00 UTC
Ссылка
Фото: 22344
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
Лучше уж простые терминалы оставили. А то действительно двойной контроль получается. Самому помню нужно было проехать пару остановок по 49 маршруту, так мало того что вход и выход был в одну дверь, так водитель, тех кто не приложил карту, отсылал назад к терминалу и проверял ещё раз...
08.08.2013 17:06 UTC
Ссылка
Санёк 007 · Татарстан
Нет фотографий
А разве кондукторов нет сейчас в Питере?Что то слышал вроде как оставили их.
08.08.2013 17:31 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)
08.08.2013 17:49 UTC
Ссылка
Иванов Константин · Санкт-Петербург
Фото: 2006
bugoga · 08.08.2013
Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)
В ПАТе есть на 70-80% машин, в ПТК есть на некоторых, а в ПА нет совсем.
08.08.2013 17:56 UTC
Ссылка
Санёк 007 · Татарстан
Нет фотографий
Спасибо за пояснительные ответы.
08.08.2013 18:21 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Иванов Константин · 08.08.2013
а в ПА нет совсем
Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).
08.08.2013 18:41 UTC
Ссылка
Иванов Константин · Санкт-Петербург
Фото: 2006
Макс · 08.08.2013
Цитата (Иванов Константин, 08.08.2013):
> а в ПА нет совсем

Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).
На 544 одна машина, а на 181 и 97 мне попадаются без кондукторов.
08.08.2013 19:30 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Это повод врать, что их нет совсем? Мне вот наоборот, на 181 и 191 ни разу не попались без кондуктора вообще с момента их открытия
09.08.2013 13:05 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.
А некоторые кондукторы в трамваях, подъезжая на первую остановку после кольца берут и сбрасывают, в то время, когда некоторые уже успели отметиться и им опять же приходится 2 раза за одну и туже поездку "платить".
09.08.2013 19:08 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Питербуржец · 09.08.2013
Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.
Что за глупости? Какой-такой "сброс"?
10.08.2013 05:33 UTC
Ссылка
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
10.08.2013 06:57 UTC
Ссылка
Цукен Й · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Питербуржец · 10.08.2013
и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
В трамваях-троллейбусах да, кондукторами.
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.
10.08.2013 18:21 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цукен Й · 10.08.2013
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
11.08.2013 09:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Алексей П. · 10.08.2013
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
Я почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".
11.08.2013 17:40 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Питербуржец · 10.08.2013
Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.
11.08.2013 17:41 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Цукен Й · 10.08.2013
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.
Абсолютно верно. Но "эксперты" же не поверят...
11.08.2013 19:30 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Molchun · 11.08.2013
Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.
Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
12.08.2013 05:21 UTC
Ссылка
Цукен Й · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Алексей П. · 10.08.2013
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.
Михаил Жуков · 11.08.2013
почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".
Это, конечно, не нормально. В данном случае "сброса" не производилось.
Виктор Андреев · 11.08.2013
Цитата (Molchun, 11.08.2013):
> Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.

Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
"Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.
12.08.2013 06:20 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цукен Й · 12.08.2013
Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.
Я имел виду автобусы без кондуктора, когда водитель при выходе из автобуса, просил повторно прикладывать карточку к считывателю вместо валидатора.
12.08.2013 07:23 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Виктор Андреев · 11.08.2013
Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
Ага, встаёт со своего места, выходит в салон и делает "сброс"?
12.08.2013 07:25 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Цукен Й · 12.08.2013
"Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.
Ник Питербуржец имел ввиду совсем не это, насколько я понял.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.