Скажем так,не Мерседес,но всё же шикарно...
И ещё,сидушки в "Мане 07" не чем не лучше...

Скажем по-другому...
Раньше нефазы не любил. А сейчас покатался - думаю, что это лучшее, из всего российского, на чём я ездил. Сидушки хорошие, достаточно удобные, составлены просто с огромным шагом - можно развалиться так, как ни в одном другом автобусе такого не встречал. Но в МАНе они намного мягче, шире и лучше.

У Туризмы они не сильно мягче.Вопрос в плавности хода! Я недавно на ВДЛ-Мистрале с подкрученной электроникой ездил,совсем другая машина...
Кстати как плавность хода у этой тачки? У него передняя подвесска независимая.

У Туризмы они намного мягче, но при этом намного ниже, что не айс. И составлены вплотную - даже ног не вытянуть. Так что в этом плане нефаз выигрывает. А вот плавности хода у него нет. Старый 5299-10-06 значительно мягче.

Сейчас меня убьют,но пневмоподвесска имеет свойсто поддаваться регулировке.

Честно? Это должны делать на заводе. Почему перед тем, как выпустить автобусы на линию, им в АТП три дня подкручивали все гайки? Не говоря уж о регулировках. А может дело в "модернизированном" шасси?
Не знаю почему, но на скоростях больше примерно 50 км/ч бус становится значительно мягче. Может, на это и рассчитано.
Кстати, по трассе прёт тачка от души. Конечно, двигатель поставлен по древней нефазовской традиции: рокот на весь салон, когда трогается - такое ощущение, что кузов разорвёт па куски.
Но, в целом, от буса остались только положительные впечатления - явно предпочту его и 5256, и 4238, и даже Туризме. В основном засчёт компоновки - 43 места на такую длину это просто круто! К тому же, следят за ним явно очень хорошо, чего не ожидал от нашего АТП. Хотя и АО 280 так же идеально вылизан - может научились :)

Регулировка холостого хода двигателя...
Завод считает что если они прошли сертификацию с данным уровнем шума то заморачиваться над улучшениями нет смысла.
Почему не регулируют на заводе незнай,вон новые машинки которые пришли в четверг сегодня только начали ездить.

Чтобы этот салон не казался ужасным,надо:
1)Поставить нормальтные багажные полки,а не это убожество.
2)Сделать веселей потолок.
3) И самая насущная проблема.В салоне Нефа низко! 195см! У Лазов и то выше.

А в чем разница полунизкопольного от обычного автобуса, и там и тут Расстояние от пола до потолка 1920 мм?

DiabloNiX, сударь, я боюсь вас обидеть.
Междугородник не может быть полунизкопольным,он построен на шасси от полунизкопольника! И хватит уже его полунизкопольным называть.Это заводские чудики накой-то буй написали,что у него шасси от 30-32...
А разницы в высоте салона нету.

Шасси КАМАЗ-5297-90
так что шасси с 30-32 одинаковые

Почти.

>В основном засчёт компоновки - 43 места на такую длину это просто круто! — Коновалов Артём
Ну, кагбе, если взять Туризмо или МАН класса **** с 44 сидушками вместо стандартных 49, там развалиться и ноги вытянуть можно ничуть не хуже.

Кагбе не светит.
Кроме того в инормарках ставят хреновые сидения для карликов,да и не такие они удобные.

"В иномарках" могут стоять любые сиденья - какие закажешь.
Как правило, в машинах классов **** и ***** стоят сидушки в разы удобнее чего-либо отечественного.
Впрочем, меня лично и стандартные туризмовские стулья Vogel вполне устраивают.

Я сравниваю только то,что у нас имеется.
Заказать можно что угодно.

>Заказать можно что угодно. — Aртур Нигаметзянов
Это да, только заказать нестандартный отечественный автобус - это надо здорово поковыряться. А иномарки, строго говоря, все идут на заказ - только МАН, учитывая психологию наших покупателей (перевозчиков), также возит на продажу готовые машины в фиксированных комплектациях.

>Это да, только заказать нестандартный отечественный автобус - это надо здорово поковыряться. — Hrzan
Знаю.Были прецеденты.Даже конкретно по этой модели были просьбы.
У данной модели запаска лежит прямо в багажнике, теряется много места!
Вообще машина нормальная, но профессионалы бесятся! Бак и аккамуляторы занимают почти 2куба в багажном отделении :( Это вообще не дело.