Molchun, почему морда перекрашена? Было ДТП, почему мы не знаем?)

У бывшего сменщика в июле было маленькое ДТП(на остановке легонько толкнул троллейбус в зад, остались два синих пятна). Разошлись без ГАИ, но красить пришлось самому - вот он и решил покрасить всю морду сразу ))

З.Ы. На фото за рулём уже тот, кто его в экипаже заменил. Поздравлю его с дебютом )) Спасибо за фото )

С субботы машина стоит в парке.
Повторилась зимняя история из АП-6. Недавно на машине 2691 отвалилась рулевая тяга(к счастью, не на большой скорости), и все низкопольники Нефазы парка стали проверять. Нашу машину забраковали - мол, сильно разболталось всё, рискованно ездить. Тяг в парке нет, должны купить, но когда - неизвестно... ((

Жёлтым отмечать? Или не стоит?

Ставьте жёлтый. Неизвестно, когда эта бодяга закончится...

Ну что, пока моя машина ждёт пресловутую новую рулевую тягу попробую вспомнить как шла эксплуатация с момента последнего отчёта, тем более, что как раз мы сломались на отметке 100 000 км.

Вспоминая зимний отчёт, сразу скажу, что в мае проблему с выхлопной трубой и гофрой успешно решили в Грузомобиле(видимо, им надоели многочисленные жалобы). Само крепление трубы ослабили, но установили дополнительные поддержки, которые держат всю эту конструкцию вполне надёжно. И саму многострадальную часть трубы заменили. В общем, забыли мы про это, как про страшный сон.

Также зимой Грузомобилем были установлены дополнительные ресиверы для слива конденсата прямо в моторном отсеке. Но конкретно наша машина на холодном двигателе в холодную погоду в первые минуты издаёт "пукающие" громкие звуки стравливаемого воздуха. После прогрева двигателя этот эффект исчезает.

К концу лета заметили, что машина стала медленнее разгоняться. После того, как смена воздушного фильтра не помогла, заподозрили треснувший интеркулер - и точно! Заменили в Грузомобиле.

В это же время начало капать масло из привода вентилятора двигателя. Во время движения разбрызгивалось так, что зад автобуса к концу дня был весь в чёрную крапинку. В Грузомобиле проблему решили, масло долили.

В начале сентября случилось то, что мы предвидели ещё зимой. Прямо над КПП есть металлическая труба(не знаю для чего), а над ней, поперёк, идут две металлические трубы системы охлаждения. От вибрации эти две трубы соприкасаются с нижней. Зимой мы подложили между ними резиновые прокладочки, но одна со временем всё-таки слетела, и от трения металл о металл труба с антифризом перетёрлась до дырки. И в один прекрасный день антифриз вытек полностью... В парке вырезали кусок трубы с дыркой, а на это место хомутами прицепили пластиковый патрубок.

В середине сентября случилось самое неожиданное. Из-за разболтавшихся креплений слетела и упала где-то на дороге та часть выхлопной трубы, которая выходит непосредственно из заднего бампера автобуса. Теперь в бампере круглое отверстие пустует, выхлоп направили вниз, на дорогу.

АКПП периодически повышает уровень вибрации на холостом ходу. При том, что число оборотов всегда одно и то же - 690. Само исчезает и появляется без всякой логики.

Маленькие габаритные огоньки, идущие по борту, стали понемногу перегорать. В Грузомобиле их почему-то менять не хотели... А плафоны лампочек верхних габаритов(и спереди, и сзади) оказались очень хлипкие - при закручивании отвёрткой посильнее трескаются.

И вот теперь разболтавшееся крепление рулевой тяги... Нет, мы подозревали и ранее, что там что-то разболталось и давали заявки на ремонт, но почему-то никто(ни Грузомобиле, ни в парке) не посчитал это проблемой. А вот теперь посчитали, да гарантия уже закончилась. Откуда эти тяги так долго везут? Я не знаю...

Но в целом машиной я по-прежнему доволен ))

К сожалению история с рулевой тягой продолжается. Отдел снабжения АП-2 утверждает, что тягу заказали в Грузомобиле, а он, в свою очередь, заказал на заводе. Но завод ответа не даёт. Т.е. НефАЗ автобусы с конвеера продаёт, а запчасти к ним - нет?

ПАТ, не скрою, тоже хорош. Купил автобусы(за свои деньги, между прочим) ещё два года назад, а запчастями в парках не удосужился обзавестись. Типичный российскиий бардак...

В общем, конца и края пока не видно ((

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=2312&loid=125&sort=year_zn - за средства ПАТа покупались первые 15 машин из этого списка.

Нефаз занимается производством автобусов, и ни один из его сотрудников с лета 2013 года не занимается гарантийным обслуживанием, заказом и поставкой запчастей в предприятия, как это было ранее. Раньше можно было на самом заводе заказать, всё что душе угодно и люди бы придумали как это доставить быстрее до получателя.
Теперь поставкой автобусов занимается Нефтекамская контора АвтоСбыт, а гарантийным и постгарантийным обслуживанием - любой дилер Камаза.
А вообще, с запчастями на Нефаз не было проблем ни когда, когда это нужно было кому-то, координаты завода были у всех.
Завод ничего, кроме качества не должен, а всем должен Камаз и его хозяева, именно они вроде как должны отвечать за обслуживание продукции его дочки.
Под именем Нефаз, Вы катите бучу на сотрудников, которые сделали автобус и всё.
А тяга та, это элемент подвесски ZF, Нефаз явно не причастен к этому агрегату.

Друг, тебе не кажется смешным, что одну из тяг передней подвесски не может достать ГУП? Не могут надавить на тот же Грузомобиль? Ситуация попахивает театром абсурда. Кому надо, тот открывает дверь ногой и таскает с собой юриста. А ещё, в гаражах есть снабженцы, а тут видимо он даром хлеб ест.

Спустя полтора месяца, мы снова на линии. Ура! За два дня до отпуска удалось-таки вернуться в родную машину. С рулевой тягой что-то где-то сделали на заказ. Детектив закончился )